[월간수소경제 성재경 기자] 수소발전 입찰시장이 열렸다. 산업통상자원부는 9일 전력거래소 홈페이지에 올해 상반기 수소발전 입찰 계획을 공고하면서 “수소발전 입찰시장을 세계 최초로 시행”한다고 밝혔다. 수소발전 입찰시장은 수소 또는 수소화합물(암모니아 등)을 연료로 생산된 전기를 구매·공급하는 제도다. 연료전지 등 수소발전사업자는 전력거래소의 수소발전 입찰시장을 통해 한전이나 구역전기사업자, RE100 기업 등에 전력을 공급하게 된다. 상반기 입찰물량은 올해 총 입찰물량(1.3 TWh)의 절반인 650GWh이다. 올해는 제도 시행 첫 해임을 고려해 상·하반기로 나눠 입찰을 진행한다. 올해 입찰물량은 2025년도 구매분이다. 최종 낙찰자는 발전단가, 전력계통 영향, 산업·경제 기여도 등을 종합 평가해 8월 중순에 선정할 계획이다. 수소발전 입찰시장은 지난해 수소법 개정으로 올해부터 새롭게시행되는 제도다. 정부는 연료전지가태양광, 풍력과 달리 연료비가 소요되는 점을 고려해 신재생에너지 공급의무화제도(RPS)에서 별도로 분리해 청정수소발전의무화제도(CHPS)를 도입한 바 있다. 연료전지 외에도 수소터빈, 암모니아 혼소 등 다양한 수소발전 기술이 등장하면서

[월간수소경제 성재경 기자] CJ대한통운이 수소 생산‧공급 업계 1위인 어프로티움, 국내 수소충전소 1위 운영업체인 하이넷과 ‘모빌리티 수소사업 협력을 위한 협약’을 체결했다고 9일 밝혔다. 어프로티움은 수소를 원활하게 공급하고 그레이수소를 청정수소로 전환한다. CJ대한통운은 이 수소를 하이넷이 운영하는 수소충전소에 공급하는 운송 업무를 맡는다. CJ대한통운은 오는 7월부터 울산과 충남 대산에 있는 어프로티움의 수소생산 시설에서 기체수소를 실어 영남권과 중부권 충전소에 운송한다. 이를 위해 CJ대한통운은 기체수소 전용 튜브트레일러를 투입한다. 하이넷은 충전소를 확대하고 운송을 지원할 예정이다. 한편 3사는 전국 수소충전소의 원활한 운영을 통해 수소공급 인프라 확대 및 수소경제 활성화에도 함께 노력하기로 했다. CJ대한통운은SK E&S와 ‘액화수소 운송을 위한 전용 탱크로리 운영 실증’도 진행한다. 올 하반기 인천에 들어서게 되는 연간 3만 톤 규모의 액화수소플랜트에서 나온 액체수소를 전국의 수소충전소로 운송할 예정이다. 산업통상자원부로부터 규제샌드박스 승인을 받아 진행되는 사업으로 올해 4월부터 2025년 3월까지 2년간 진행된다. CJ대한

[월간수소경제 성재경 기자] 현대차가 연식별경 모델인 ‘2024 넥쏘’를 출시했다고 밝혔다. 현대차는 애프터 블로우, USB C타입 충전기(1열 2개, 2열 2개), 2열 세이프티 파워 윈도우, 마이크로 항균 필터 등 고객 선호도가 높은 사양을 기본화하고, 어두운 회색 계열의 외장색‘아마존 그레이’를 새롭게 추가했다. 또 기존 넥쏘에서 약 97% 고객의 선택을 받은 프리미엄 트림 한 가지로 2024 넥쏘를 운영하면서기존 프리미엄 트림에 포함되어 있던 ‘와이드 선루프 및 루프랙’과 ‘19인치 휠&타이어’를 선택사양으로 넣어트림 구성을 최적화했다. 2024 넥쏘의 판매가격은 세제혜택 적용 후 기준 6,950만 원이다. 올해 서울시 기준 보조금 3,250만 원(국비 2,250만 원, 지자체 1,000만 원)을 반영할 경우 실제 고객 구매가격은 3,700만 원으로 낮아진다. 현대차가 2018년 3월 출시한 수소전기차 넥쏘는 국내시장에서 지난 5월까지 3만1,995대가 판매됐다. 현대차는 넥쏘 보유 고객의 편의를 위해 이동형 수소충전소 등 다양한 형태의 수소충전 인프라를 지속적으로 확대할 예정이다.

[월간수소경제 이종수 기자]일본 정부가 수소 사용을 확대하기 위해 향후 15년간 15조 엔을 투자하기로 했다. 지난 6일 니혼게이자이신문 등 일본 소식통에 따르면 일본 관계자들은 일본에서 수소 사용을 촉진하기 위한 새로운 전략에 합의했다. 이는 수소 기본 전략을 6년 만에 처음 개정하는 것으로, 미국과 유럽 국가들이 온실가스 배출을 줄이기 위해 수소 분야에 대한 투자를 늘리고 있는 가운데 나왔다. 이번에 개정된 수소 기본 전략을 보면 연료전지, 수전해 등 9개의 수소 기술이 전략 분야로 자리매김할 예정이다. 이런 기술들은 향후 15년 동안 15조 엔(약 140조 원) 또는 1,070억 달러 이상의 공공·민간 투자를 받게 될 것으로 보인다. 9개 기술 중 연료전지와 수전해는 일본이 경쟁 우위를 가지고 있는 것으로 간주되는 분야이다. 특히 일본은 2030년까지 15GW 정도의 수전해 수소생산설비를 도입하는 목표를 설정했다. 또 2030년까지 수소 가격을 현재의 3분의 1 정도까지 낮출 계획이다. ㎥당 100엔(약 933원)인 수소 가격을 2030년 30엔(약 280원), 2050년에는 20엔(약 187원)으로 낮춘다는 것이다. 일본 정부는 이산화탄소를 배출하지

[월간수소경제 성재경 기자] 미국 에너지부(DOE)는 지난 5일(현지시간) 청정수소의 생산과 유통, 저장과 활용을 가속화하기 위한 뼈대인 ‘미 국가 청정수소 전략 및 로드맵’을 발표했다. 미 정부가 지난해 9월 초안을 공개한 지 8개월 만의 일이다. 미국 내 청정수소 생산 목표는 동일하게 유지된다. 2030년까지 1,000만 톤, 2040년까지 2,000만 톤, 2050년까지 5,000만 톤의 청정수소 생산을 목표로 하고 있다. 이번에 공개된 로드맵은 청정수소의 생산, 유통‧저장 인프라, 최종 용도‧시장 채택, 안전코드와 표준 등을 포함하는 이네이블러(Enabler)의 4개 섹션으로 구성되어 있다. 빠르게 변하는 시장, 기술, 정책 환경, 업계의 요구와 참여를 고려해‘살아 있는 문서’가 되도록 설계됐으며 최소 3년마다 업데이트된다. 미국은 인플레이션 감축법(IRA)을 통해 수소산업을 지원하고 있으며, 특히 청정수소 관련 세액공제와 수소생산 기업에 대한 직접 지원에 나선다. IRA는 미국 내 신규 청정수소 생산시설에 생산 세액공제(Production Tax Credit, PTC)와 투자 세액공제(Investment Tax Credit, ITC)를 적

[월간수소경제 성재경 기자] 미국 로스앤젤리스 캘리포니아대학교(UCLA)의 탄소관리연구소는 전기화학적 방법을 활용해 바다에 있는 이산화탄소를 제거하는 ‘Sea Change’ 프로젝트를 진행한 바 있다. 바로 이 기술에 초기자금 3천만 달러를 투자한 Equatic이사업화에 나서자마자 글로벌 항공 회사인 보잉이 사전구매 옵션 계약을 체결했다고 지난 5월 31일(현지시간)에 밝혔다. 바다는 지구에서 가장 큰 이산화탄소 저장소로 통한다. 전 세계에서 배출되는 이산화탄소의 4분의 1을바다가 흡수한다. Equatic의 기술은 이러한 자연 주기를 가속화하고 증폭해 CO2를 제거하면서 저장성을 확보하게 한다. 통상 탄소를 제거를 위해서는 CO2 포집‧액화, 운송, 영구저장의 과정을 거치게 된다. Equatic의 기술은 전기분해한 바닷물에 공기를 통과시켜 CO2를 포집하는 방식으로 직접공기포집(DAC) 기술이 가미되어 있다. CO2를 고체 광물(탄산칼슘, 탄산마그네슘)과 바다에서 자연적으로 흔히 발견되는 용해물질로 포획해 10만 년 이상 안정된 물질로 유지시킨다. 처리된 해수는 암석을 사용해중화한 뒤 해양의 화학성분이 보존되도록 한다. Equatic의 탄소 제거