[월간수소경제 이종수 기자]수소경제 활성화와 2050 탄소중립 목표 달성을 위해 수소 융합인력 양성의 필요성이 커지고 있다. 정부는 ‘제1차 수소경제 이행 기본계획’을 통해 수소 융합인력 양성방안을 제시하고, 수소 인력양성에 본격 나섰다. 지난 2020년 7월 수소산업진흥전담기관으로 지정된 수소융합얼라이언스가 그 중심에 섰다. 수소융합얼라이언스는 현재 정부와 수급기반의 실효성 있는 수소경제 인력양성 로드맵 수립을 협의 중인 동시에 수소에너지산업 고도화 인력양성, 수소연료전지 혁신인재양성사업, 국가인적자원개발컨소시엄사업을 운영할 수소융합교육센터 설립을 추진하고 있다. 미래 수소경제를 이끌어갈 수소 인력양성에 대한 관심과 지원이 절실한 때다. 수소산업 성장 닻 올렸다 정부는 2019년 1월 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 발표한 이후 수소경제 표준화 로드맵, 수소 기술개발 로드맵, 수소 인프라・충전소 구축방안, 수소 안전관리 종합대책 등 후속 세부대책을 발표하며 수소경제 정책을 적극 추진해왔다. 특히 2020년 2월에 세계 최초로 ‘수소경제 육성 및 수소안전관리에 관한 법률’을 제정해 법적 기반도 구축했다. 이를 통해 실제 가시적인 성과를 창출하고 있다

[월간수소경제 성재경 기자] 수소연료전지, 수전해 분야 핵심부품 제조기업인 에프씨엠티(FCMT)가 61억 원 규모의 브리지펀딩을 완료했다고 6월 30일에 밝혔다. 국내외 고객사들로부터 생산능력(Capa) 확대를 요청받고 있는 상황이라 내년 초를 전후로 추가적인 시리즈 B 펀딩에도 나설 전망이다. FCMT는 KDB산업은행, 메리츠증권, 패스웨이파트너스로부터 약 61억 원 규모의 투자를 유치했다. 타임폴리오자산운용, 메리츠증권 등으로 구성된 시리즈 A 60억 원 펀딩을 감안하면 누적 유치금은 121억 원이다. 최근에는 한화투자증권, 블리츠자산운용이 공동으로 운용하는 한화블리츠퓨얼셀신기술조합이 구주 매입을 통해 약 15% 지분을 확보하기도 했다. FCMT는 지난 2020년 설립된 스타트업으로 연료전지 막전극접합체(MEA)를 개발하고 있다. 이번에 조달한 자금은 연료전지, 수전해 MEA 연구개발과 올해 하반기 착수가 예상되는 MEA 양산에 활용할 방침이다. FCMT는 지난해 중소벤처기업부로부터 아기유니콘으로 선정됐고, 올해는수소활용(연료전지), 수소생산(수전해) 분야의 대형국책과제를 수행하고 있다. FCMT의 관계자는 “국내외 유수 기업들과 제품 공급

[월간수소경제 박상우 기자] 한국서부발전이 한양, GS에너지와 여수 묘도에 청정에너지 허브를 구축한다. 한국서부발전은 29일 서울 송파구 한양타워에서 한양, GS에너지와 ‘여수 묘도 청정수소 생산 및 활용을 위한 업무협약’을 맺었다. 전라남도, 여수시 등 지방자치단체와 GS칼텍스, 롯데케미칼, LG화학 등 여수국가산업단지 입주기업, 동북아 LNG 허브 터미널 사업을 추진 중인 한양 등은 여수산단에 있는 작은 섬인 묘도 일대에 탄소중립 생태계를 갖춘 청정에너지 생산·유통·활용 거점을 구축하는 ‘여수 묘도 에코 에너지 허브’ 프로젝트를 추진하고 있다. 이 프로젝트는 크게 탄소중립 에너지 클러스터 구축, 그린에너지, 글로벌 에너지 신사업 허브 조성 등 3가지로 나뉘며 2030년까지 총 15조 원이 넘는 사업비가 투입된다. 탄소중립 에너지 클러스터는 그린수소 터미널, 암모니아 터미널, CCUS(탄소 포집·활용·저장) 터미널 등 여수산단 내 탄소배출량을 줄이기 위한 시설로 채워진다. 오는 하반기 예비타당성 조사를 거쳐 내년에 공사가 착공될 예정이다. 그린에너지 사업은 ‘동북아 LNG 허브 터미널’과 천연가스 발전단지, 수소연료전지발전소를 조성하는 사업이다.

[월간수소경제 성재경 기자] 독일의 지멘스 캠퍼스가 자리하고 있는 에를랑겐의 앙리 뒤낭로에 수소충전소가 새롭게 개장해 7월부터 운영에 들어갔다. 이곳 앙리 뒤낭로의 수소충전소에는 기체 수소를 액상유기수소운반체(LOHC)에 저장해 공급하는 Hydrogenious LOHC Technologies(이하 ‘하이드로지니어스’)의 기술이 적용됐다. 하이드로지니어스는 약 6.2wt%, 57kg·H2/㎥의 수소저장용량을 지닌 디벤질톨루엔 기반의 열매체유를 이용해 대량의 수소를 저장하고 상온‧상압에서 재방출하는 시스템 기술을 보유하고 있다. LOHC는 높은 에너지 밀도, 난연성, 비폭발의 특성에 따른 안전성이 큰 강점으로 기존 인프라를 활용해 수소를 화석연료처럼 운송하고 저장할 수 있다. 에를랑겐에 있는 하이드로지니어스 본사의 PEM 전해조에서 생산한 그린수소를 벤질톨루엔 LOHC에 저장, 이곳 수소충전소의 지하 탱크에 저장하게 된다. 이 탱크에는 1,500kg의 수소를 저장할 수 있다. 이번 사업은 트럭이나 버스 같은 대형 수소상용차의 운영에 필요한 대규모 충전인프라를 마련해 모빌리티 부문의 탈탄소화를 지원하는 ‘H2Sektor 프로젝트’의 일환으로 진행됐다.

[월간수소경제 성재경 기자] 지난 7월 1일 중국 광시성 위린에서 위차이(Yuchai) 인터내셔널의 YCK16H 수소엔진이 성공적으로 점화됐다고 밝혔다. 이는 배기량 15.93리터, 최대 560마력으로 중국에서 가장 큰 부피와 마력을 자랑하는 수소연료 엔진이다. 싱가포르에 본사를 둔 중국의 엔진 제조‧유통사인 위차이는 “YCK16H의 성공적인 점화로 무탄소 에너지 전력시스템 시장에서 또 하나의 중요한 발걸음을 내디뎠다”고 밝혔다. 이번 16리터급 대형 수소엔진 개발은 위차이가 지난 1월에 발표한 5리터급 YCK05 수소엔진 시연의 성공 이후에 나온 것이다. YCK05 수소엔진에는 고압 다지점 흡입공기 분사 기술, 고효율 저관성 터보차징 기술, 고효율 희박연소 기술 등 다수의 첨단기술이 적용됐다. 위차이는 수소엔진의 단점인 리터당 상대적으로 낮은 출력 문제를 해결하기 위해 마력은 높지만 동급 제품보다 작고 가벼운 YC16H 플랫폼을 채택했다. 이 플랫폼은 49T 트랙터나 대형 상용차, 분산형 에너지발전원 같은 곳에 광범위하게 적용될 수 있다. 실린더 내 균질 연소 또는 성층 연소를 달성하기 위해 YCK16H에는 고압 커먼레일, 고압 실린더 내 직접분

[월간수소경제 박상우 기자] 인도의 수소산업단체인 인도수소동맹(IH2A)이 2025년까지 5개의 그린수소허브 조성계획을 추진한다. IH2A는 6월 30일(현지시간) 인도 정부위원회와 신재생에너지부에 ‘25/25 국가 그린수소개발계획’을 제시했다. 이 계획은 구자라트, 카르나타카, 마흐라슈트라, 케랄라, 안드라프라데시 등 총 5곳에서 25개의 그린수소 개발 프로젝트를 수행해 수소허브를 조성하는 것으로 총용량은 150MW이며 연간 최대 2만7,000톤의 그린수소를 생산하게 된다. 여기에 정부가 3억6,000만 달러(약 4,650억 원)를 지원하면 3년 내 기가와트 규모로 성장할 수 있다고 IH2A는 밝혔다. 세부적으로 4개의 10MW급 그린 수소‧암모니아 허브, 4개의 10MW급 그린수소 철강생산공장, 4개의 10MW 그린수소 정유소, 3개의 5MW급 그린 운송 허브, 7개의 폐기물 수소화 프로젝트, 3개의 3MW급 H2-CGD 네트워크, 수소 스토리지 및 이송 공급망 구축, 국가수소개발공사와 민관수소테스크포스 설립 등을 추진한다. 이를 통해 구자라트에 40MW 규모의 그린수소허브를, 카르나타카‧마흐라슈트라‧안드라프라데시에 30MW 규모의 그린수소허브