[월간수소경제 이종수 기자]SK E&S가 국제가스연맹(IGU)이 주최하는 ‘2022 세계가스총회(World Gas Conference)’에 참가해 탄소감축을 위한 해법을 제시한다. SK E&S(대표 추형욱)는 23~27일 대구 EXCO에서 열리는 세계 최대 가스 관련 국제 행사인 ‘WGC 2022’에 참가한다고 23일 밝혔다. WGC에 처음 참가하는 SK E&S는 ‘A Unique Way to NET ZERO’라는 슬로건을 내걸고, 4대 핵심사업인 CCS 기반 저탄소 LNG, 수소, 재생에너지, 에너지솔루션에 기반한 그린 포트폴리오를 통해 SK E&S만의 차별화된 넷 제로(Net Zero∙탄소중립) 해법을 제시한다. 먼저 SK E&S는 4대 핵심사업을 통해 넷 제로 세상을 만들어 나가는 영상을 천장과 바닥에 설치된 대형 원형 스크린에 구현한다. 해당 영상은 아나모픽 3D 기법을 활용해 입체감과 현실감을 높여 관람객에게특별한 경험을 제공한다. SK E&S는 4대 핵심사업별로 △Green LNG with CCUS Zone △Clean Hydrogen Zone △Renewable Energy Zone △Energy S

[월간수소경제 박상우 기자] 해양쓰레기를 처리할 LNG-수소 하이브리드 선박을 개발하는 사업이 추진된다. 해양수산부는 23일 해양쓰레기의 One-stop 해상처리를 위해 해양쓰레기 동결파쇄, 플라즈마 열분해 처리 기능을 탑재한 2,500톤급 해양쓰레기 수거·처리 선박을 개발하고 실증하는 사업에 착수한다고 밝혔다. 해양수산부와 지자체에서는 해안가 쓰레기 수거, 청항선 운영, 연근해 침적폐기물 수거 등을 통해 2021년 기준 연간 약 12만 톤의 해양폐기물을 수거하고 있다. 그러나 수거된 해양폐기물은 오염도가 높고, 수분과 염분을 포함하고 있어 처리를 위한 시간과 비용이 많이 소모되는 특성 때문에 재활용이 어렵고, 소각 과정에서 오염물질이 발생할 우려가 있어 효율적인 처리방안을 마련하기 어려운 상황이다. 이에 해양수산부는 산업통상자원부, 지자체(부산, 울산, 경남)와 함께 총 450억 원을 투입해 친환경적이고 연료를 태우는 과정에서 에너지 손실을 최소화하는 수거·처리용 선박을 개발해 해상에서 시험 운영을 추진한다. 이 중 해양수산부에서는 109억 원을 투입해 해양쓰레기 선상 처리를 위한 핵심 모듈 개발을 총괄한다. 기존에는 바다에서 해양폐기물을 수거한

[월간수소경제 성재경 기자] 고분자전해질 연료전지(PEMFC)는 작동 온도가 높을수록 전기화학 반응 속도가 빠르고 불순물에 대한 저항성이 높아 고성능을 요구하는 트럭, 기차, 선박, 비행기 등에 사용될 수 있다. 그러나 100℃ 이상의 고온에서는 고분자 내 수분이 증발하면서 이온전도도가 감소하는 것을 방지하기 위해 별도의 냉각시스템이 필요하고, 이로 인해 증가되는 무게는 PEMFC의 효율 저하로 이어진다. 냉각시스템 없이 PEMFC를 사용하기 위해서는 80~200℃의 고온‧무가습 조건에서 성능 개선이 필요한 상황이다. 한국과학기술연구원(KIST)은 물질구조제어연구센터 이성수 박사팀이 로스알라모스 연구소(LANL) 김유승 박사팀과 공동연구를 통해 고분자전해질 연료전지의 성능 향상에 핵심 역할을 하는 이오노머의 미세다공성 구조를 조절할 수 있는 플랫폼을 개발했다고 밝혔다. 포스폰산(RPO3H2)을 함유하는 고분자와 설폰산(RSO3H)을 함유하는 고분자를 조합하면 산의 세기가 더 센 설폰산의 수소가 포스폰산으로 전달되면서 양성자화된 포스폰산 이오노머가 형성된다. 이런 복합 이오노머를 사용하면 물 없이도 이온전도가 가능해져 고온‧무가습 조건에서 높은 수소연료전지

[월간수소경제 성재경 기자] 이탈리아의 코카콜라 병입 파트너사인 ‘코카콜라 HBC(이하 CCHBC)’가 물류에 친환경 배송트럭을 투입하기로 새로운 계약을 맺었다고 5월 19일(현지시간) 발표했다. 여기에는 수소연료전지 트럭의 투입도 들어 있다. 이번 계약은 코카콜라가 탄소배출 제로 기술로 전환하고 공급망의 탄소배출량을 줄이는 데 중요한 이정표가 될 전망이다. 주요 운송업체인 Italtrans, Number1, Casilli Enterprise, Favaro Servizi, 런던에 기반을 둔 에너지 전환 컨설팅 회사인 Ikigai 캐피털, 녹색에너지 개발회사인 NVA로 이뤄진 컨소시엄이 이 사업에 참여하고 있다. 코카콜라는 2040년까지 탄소배출 순제로를 목표로 하고 있다. 차량, 연료, 관련 기반 시설에 대한 순제로 운송 조달, 이를 구현하기 위한 투자 전략을 논의하게 되며, 프로젝트의 첫 단계에서는 CCHBC의 운송 시스템과 인프라를 토대로 한 사전타당성 조사가 진행된다. 컨소시엄은 파일럿 프로젝트를 개발할 예정이며, 여기에는 수소, 바이오가스, 전기가 포함된 다중 연료 충전소 허브의 구축이 포함된다. 이탈리아 공급망 책임자인 마누엘 비엘라(M

[월간수소경제 박상우 기자] 북해에 그린수소 생산 전용 인공섬이 만들어진다. 덴마크의 코펜하겐 인프라 파트너스(CIP)는 20일(현지시각) 북해에 대규모 그린수소 생산 전용 인공섬인 ‘BrintØ(브린타)’를 건설하자는 제안서를 발표했다. 제안서에 따르면 덴마크어로 ‘수소섬’을 뜻하는 브린타는 북해에 있는 도거뱅크(Dogger Bank)라는 곳에 지어질 계획이다. 도거뱅크는 영국, 프랑스, 스칸디나비아반도 사이에 있는 모래톱으로, 크기가 네덜란드 전체 면적과 맞먹는다. 이곳에는 현재 세계 최대 규모 해상풍력발전소인 도거뱅크 윈드팜이 건설되고 있다. 이 발전소는 총 3단계에 걸쳐 3.6GW 규모로 지어지며 오는 2026년에 완공될 예정이다. 이를 통해 최대 600만 가구의 영국 가정에 전력을 공급할 수 있을 것으로 예상된다. CIP는 이곳에 10GW급 수전해설비를 설치해 해상풍력으로 연간 100만 톤의 그린수소를 생산할 계획이다. 이는 2030 EU 예상 수소 소비량의 7% 수준이다. 이 수소는 약 275km의 해상 수소파이프라인을 통해 덴마크는 물론 독일, 네덜란드, 벨기에 등으로 보내진다. 생산은 이르면 2030년부터 시작될 것으로 예상된다. C

[월간수소경제 박상우 기자] 영국 정부가 세계 최초 수소생산 해상풍력터빈 개발 프로젝트에 약 150억 원을 투자했다. 스웨덴의 전력 회사인 바텐폴(Vattenfall)은 19일(현지시간) 영국정부가 넷제로 이노베이션 포트폴리오 로우카본 하이드로젠 서플라이2 기금(Net Zero Innovation Portfolio Low Carbon Hydrogen Supply 2)을 통해 930만 파운드를 투자했다고 밝혔다. 바텐폴은 영국 북동쪽 애버딘만(灣)에 조성된 유럽해상풍력발전센터(European Offshore Wind Deployment Center)에서 HT1(Hydrogen Turbine 1)이라고 불리는 프로젝트를 추진하고 있다. HT1은 세계 최초로 기존 해상풍력터빈에 수전해시스템을 통합한 수소생산 해상풍력터빈을 개발하는 것으로, 바텐폴은 이를 통해 8MW급 해상풍력수소생산단지를 조성할 계획이다. 이 단지는 수소버스 한 대가 2만4,000km를 주행할 수 있을 만큼 충분한 수소를 매일 생산한다. 생산된 수소는 파이프라인을 통해 애버딘 항구로 보내진다. 이런 가운데 영국 정부가 바텐폴에 투자를 단행함에 따라 HT1 프로젝트 수행 속도가 더욱 빨라