[월간수소경제 이종수 기자]글로벌 자동화 전문기업 에머슨이 수소충전소 전용 고압용 유량계를 출시했다. 에머슨은 최근 출시한 ‘마이크로 모션 HPC020 고압 코리올리스 유량계(이하 HPC020)’가안전한 수소 로딩(Loading)과 언로딩(Unloading)을 구현해 정부 규정과 산업안전 기준을 충족하고 있다고 21일 밝혔다. 에머슨에 따르면 HPC020은 이전 제품인 HPC015 대비 유량 측정 범위를 3.6kg/mn에서 7.2kg/mn로 확대해 대형트럭과 버스를 포함해 산업용 중형 차량(경량 포함), 승용차에도 수소 주입이 가능하다. 디젤 트럭 주유 속도와 비슷한 속도로 수소 주입이 가능해 비용과 시간을 절감할 수 있다. 연료 공급 범위 확장과 주입 속도 외에도 고압 수소를 운송하는 튜브 트레일러의 로딩 및 언로딩에서 정확한 유량 측정을 위해 0.5% 정확도를 유지한다. 더 높은 유량을 제공하기 위해 센서를 업그레이드했다. 특히 에머슨이 독자적으로 제공하는 스마트 계량기 검증 진단 소프트웨어(SMV)는 온보드 진단기와 유량 트랜스미터 간 측량 정확도와 계량의 무결성을 실시간으로 모니터링해 사용 기간 중 발생하는 유지보수 비용을 절감한다. 에머슨의 HPC

[월간수소경제 성재경 기자] 지난해부터 도입된 충주지역 모든 수소전기버스의 운행이 전면 중단됐다. 목행동 수소버스충전소에서 수소를 충전한 차량에 문제가 생겼기 때문이다. 충주시 등에 따르면 지난 13일부터 수소시내버스 5대가 잇따라 고장을 일으키면서 모든 버스의 운행 중단을 결정했다. 충주지역에는 12대의 수소버스가 운행 중이었다. 목행동 수소충전소는 그동안 음식물쓰레기에서 나오는 바이오가스로 수소를 생산하는 국내 최초 온사이트형 ‘충주바이오 수소융복합충전소(그린수소충전소)’에서 수소를 공급받아왔다. 사건의 발단은 지난 9일로 거슬러 오른다. 충주바이오 그린수소충전소에서 충전을 한 수소승용차(넥쏘) 9대가 시동 불량 등 문제를 일으키면서 일이 불거졌다. 김동철 충주시 자원순환과장은 광주MBC와의 인터뷰에서 “11월 9일 오후 늦게 수소 순도가 약간 불량해서 문제를 파악하고 그 다음날 바로 운영 중단에 들어갔다”고 말했다. 목행동 수소버스충전소는 지난 10일 이후로 충남 서산의 한 업체에서 수소를 공급받아 차량 충전에 나섰지만, 수소버스에도 유사한 시동 불량 등의 문제가 나타나면서 차량 운행을 전면 중단한 상태다. 99.97% 이상 고순도 수소 충

[월간수소경제 이상현 기자] 울산과학기술원(UNIST)은 에너지화학공학과 권영국 교수팀이 음이온교환막(AEM)과 지지체 사이에 촉매층을 직접 성장시켜 막전극접합체(MEA)를 제조하는 '막-촉매-지지체 일체형 전극 제조기술'을 개발했다고 21일 밝혔다. 산소를 발생시키는 대표 촉매인 니켈, 철 기반의 촉매층을 음이온교환막과 전극 지지체 사이에 직접 성장시켜 계면저항을 획기적으로 개선하면서 수소생산의 성능과 전극 촉매의 안정성 또한 향상시켰다. AEM 수전해 기술은 음이온만 선택적으로 이동시키는 교환막을 전해질로 사용해 수소를 생산한다. 그러나 상업화를 위해서는 성능 및 계면저항에 대한 개선이 필요하다. 연구팀은 먼저 반응이 일어나는 동안 다른 물질의 산소를 제거하거나 상대 물질에 전자를 주는 물질인 BH4-를 음이온만 통과시키는 ‘음이온교환막’을 통해 이동시켰다. 연구팀은 이렇게 이동한 환원제를 금속이온과 반응을 유도해 전극 지지체와 음이온교환막 사이에 '활성 촉매층'을 성장시켰다. 이 기술을 활용한 전해조는 기존 대비 두 배 낮은 계면저항성을 보였다. 50℃ 알칼리 환경에서 기존의 전해조보다 약 100mV 이상 낮은 셀 전압(1.79V)에서도 전류밀

[월간수소경제 이상현 기자] 네덜란드 에너지기업 에네코(ENECO)는 네덜란드 로테르담에 그린수소 생산을 위한전해조 공장 건설 계획 신청서를 제출했다고 20일(현지시간) 밝혔다. 전해조공장은 네덜란드 항구 유르포트드(Europoort) 에네코젠 발전소 옆에 지어진다. 800MW 규모를 목표로 하며 이를 통해 매년 수소 8만 톤 생산이 가능하다. 태양열과 풍력 등 재생에너지를 사용해 그린수소를 생산할 계획이다. 이를 위해 에네코는 에네코 다이아몬드 수소 합작 회사를 통해 일본 미쓰비시와 협력하고 있다. 친환경 요구가 거세지면서 화석 연료 의존도를 줄이기 위한 움직임이라는 분석이다. 에네코는 현재 수소를 생산하기 위해 화석 연료인 천연가스를 사용 중이다. 아울러, 수소는 산업과 전기 부문에서 연료로서 천연가스를 대체할 수 있고 전기의 더 유연한 생산에 역할을 할 수 있다고 에네코는 설명한다. 이 공장 건설로 에네코는 고객사들이 그들의 공정과 제품을 더 지속 가능하게 만들수 있을 것이라고 밝혔다. 에네코는 2035년까지 기후 중립 달성을 목표로 하고 있다. 이는 그린수소 생산을 위해 2030년까지 전해조 용량을 4GW급으로 확대한다는 네덜란드 정부 정

[월간수소경제 이상현 기자] 퓨얼설에너지는 북미에서 두 번째로 큰 연료전지 발전시설을 구축, 지난 16일(현지시간)에 코네티켓주 관계자들과 준공식을 열었다고 밝혔다. 발전소는 미 코네티컷주 더비에 있는 후사토닉(Housatonic) 강변에 자리하고 있다. 이는 에너지환경보호부가 청정에너지 제안 경쟁입찰 과정을 거쳐 선정했다. 퓨얼셀에너지는 코네티켓주 브리지포트에서 북미 최대 규모(15MW)의 연료전지 발전소를 운영하고 있다. 이곳은14MW급으로 북미에서 두 번째로 큰 연료전지 단지다. 루즈벨트 드라이브(Roosevelt Drive)에 위치한 이 시설은 10개의 연료전지로 구성되어 있으며, 에버소스(Eversource)와 유나이티드 일루미네이팅(United Illuminating) 등 수천 명의 고객에게 전력을 공급하게 된다. 루즈벨트 드라이브 연료전지 발전단지는MCFC(용융탄산염 연료전지) 방식으로 전기화학 공정을 거쳐천연가스를 전기로 변환하게 된다. 여기서 생산된 전력은 클래스 I 재생에너지원으로 분류된다. 코네티컷주에서는 클래스 I 재생에너지원을 풍력, 지열, 연료전지에서 생산된 전기로 규정하고 있다. 한편, 퓨얼셀에너지는 미국과 전 세계에서

[월간수소경제 성은숙 기자]미국 항공기 엔진 제조업체 델타호크엔진(DeltaHawk Engines)이혁신적인 수소엔진 프로그램을 출시했다. 기존 화석연료 자동차의 엔진과 거의 비슷한 구조의 엔진에 수소를 연료로 공급하는 '수소연소엔진'이다. 델타호크엔진는 최근 다양한 시장을 대상으로 한 새로운 수소연소엔진 모델에 대한 첨단 시뮬레이션을 완료했다고 지난 16일 밝혔다. 분석 결과 델타호크엔진의 엔진 아키텍처는 수소 연료에 적합하며, 특허받은 엔진 설계가 항공기 외에도 무공해차량(ZEV), 상업용 전력 응용분야, 국방 등 다양한 시장에 응용될 수 있는 것으로 나타났다. 델타호크엔진은자사의 엔진설계는 시간이 지남에 따라 출력 저하 곡선이 크게 감소돼 초기 단계 이후엔 연료전지에 비해 더 나은 연비가 가능하다고 설명했다. 이와 함께 델타호크엔진은추가 응용 분야에서 수소 연료를 사용할 새로운 엔진 라인업의 다양한 모델을 개발하기 위해 항공 엔진 아키텍처를 활용하고 있다고 밝혔다. 델타호크엔진은특허받은 2행정 기술을 기반으로 작고 가벼우며 내구성이 뛰어난 엔진을 개발하고 있다.컴퓨터 시뮬레이션 테스트를 통해 기존 4행정 엔진 아키텍처보다 우수한 것으로 입증됐