[월간수소경제 성은숙 기자]재생에너지는 기상 상황에 따라 변동성이 커 계통 운영의 불안정성을 야기한다는 것이 단점으로 꼽힌다. 재생에너지의 효율적인 활용과 안정적인 계통 운영을 위해 국내 산·학·연·관이 역량을 총 집결한다. 한국에너지기술연구원(이하 에너지연)은 지난 16일 제주글로벌연구센터에서 'SCI(섹터커플링) 융합연구단' 현판식을 열고, 비전을 공유했다고 밝혔다. 섹터커플링은 재생에너지 잉여 발전 전력을 열, 가스(수소·메탄), 물-에너지 등 다른 형태의 에너지로 변환·저장해 난방이나 수송 등에 활용하는 기술을 말한다. 재생에너지의 변동성을 완화하고 에너지시스템 전체의 탄소중립을 실현하는 비용 효율적인 방안으로 알려진다. 융합연구단은 에너지의 효율적인 통합관리를 가능하게 하는 다종 섹터커플링 핵심기술을 개발하고, 통합 실증 플랫폼을 구축·운영해 핵심기술의 상용화를 앞당길 계획이다. 이를 위해 융합연구단은 '변동성 재생에너지 수용성 확대를 위한 다종 섹터커플링 핵심기술 개발' 과제를 수행한다. MW(메가와트)급 변동성 재생에너지에 대응할 수 있는 다종 섹터커플링 통합 실증플랫폼을 구축하고, 운영하는 핵심기술을 개발한다. 주관기관인 에너지연을 포

[월간수소경제 이상현 기자]한양은 지난 16일 송파구에서 미국 산업가스 업체 에어프로덕츠와 전남 여수지역 내 청정 암모니아·수소 인프라 구축을 위한 공동개발 협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약으로 양사는 암모니아 터미널 개발과 청정 암모니아 공급 및 암모니아 크래킹 설비 개발 등을 추진하기 위해 업계 전반에 걸쳐 협력한다. 한양은 동북아 중심에 위치한 관문 항만으로서 최적의 입지를 갖춘 부지를 제공하며, 건설·에너지 기업으로서 쌓아온 플랜트, 운영 역량을 토대로 터미널 등의 개발을 추진한다. 에어프로덕츠는 암모니아·수소 사업에 대한 전문지식을 갖춘 산업가스 전문 기업으로서 현재 미국 루이지애나주에서 상업운전 및 해외 수출을 앞두고 있는 블루 암모니아 생산 프로젝트의 추진 경험을 토대로 청정 암모니아를 적기에 제공할 것으로 기대된다. 암모니아는 연소 시 이산화탄소가 발생하지 않고 액화점이 영하 253도에 달하는 수소 대비 높은 영하 33도로, 운반·저장이 상대적으로 용이해 최근 청정 연료 및 수소 운반체로서 각광받고 있다. 한양 관계자는 "여수국가산업단지와 남해안 일대는 다양한 수요가 밀집돼 있어 청정 암모니아와 수소 공급을 위한 최적의

[월간수소경제 이종수 기자]두산에너빌리티는 이사회를 열고, 무탄소 에너지 개발사업 전문 자회사 ‘두산지오솔루션’ 설립을 결정했다고 16일 밝혔다. 신설 자회사 사명은 지구를 뜻하는 ‘지오(Geo)’와 ‘솔루션(Solution)’의 합성어로, 지속 가능한 지구를 위해 친환경적인 무탄소 에너지 사업을 확대하겠다는 의미를 담았다. 두산지오솔루션은 해상풍력·수소·연료전지 등 무탄소 에너지 프로젝트를 발굴해 투자하고 운영과 유지·관리까지 총괄하는 디벨로퍼(개발사업자) 사업을 수행한다. 이를 통해 무탄소 에너지 사업권을 선점해 수익성을 강화하고, 전력판매 및 배당 수익으로 안정적인 매출 확보를 추진한다. 신설 법인 설립을 준비해 온 두산에너빌리티 Plant EPC 기획 담당 김봉준 상무는 “탄소중립과 에너지 안보 달성을 위한 현실적인 방안으로 무탄소 에너지가 부상하는 가운데 이에 대한 사업기회 선점을 위해 자회사를 설립하게 됐다”라며 “해상풍력·수소·연료전지 등 무탄소 에너지 분야에서 경쟁력 있는 자체 기술력을 보유한 만큼 빠른 의사결정과 전문성을 더해 사업성장에 박차를 가할 것”이라고 말했다. 두산지오솔루션은 무탄소 에너지 분야에서 국내외 발전 기자재, 건설 등의

[월간수소경제 성은숙 기자]미국 항공기 엔진 제조업체 델타호크엔진(DeltaHawk Engines)이혁신적인 수소엔진 프로그램을 출시했다. 기존 화석연료 자동차의 엔진과 거의 비슷한 구조의 엔진에 수소를 연료로 공급하는 '수소연소엔진'이다. 델타호크엔진는 최근 다양한 시장을 대상으로 한 새로운 수소연소엔진 모델에 대한 첨단 시뮬레이션을 완료했다고 지난 16일 밝혔다. 분석 결과 델타호크엔진의 엔진 아키텍처는 수소 연료에 적합하며, 특허받은 엔진 설계가 항공기 외에도 무공해차량(ZEV), 상업용 전력 응용분야, 국방 등 다양한 시장에 응용될 수 있는 것으로 나타났다. 델타호크엔진은자사의 엔진설계는 시간이 지남에 따라 출력 저하 곡선이 크게 감소돼 초기 단계 이후엔 연료전지에 비해 더 나은 연비가 가능하다고 설명했다. 이와 함께 델타호크엔진은추가 응용 분야에서 수소 연료를 사용할 새로운 엔진 라인업의 다양한 모델을 개발하기 위해 항공 엔진 아키텍처를 활용하고 있다고 밝혔다. 델타호크엔진은특허받은 2행정 기술을 기반으로 작고 가벼우며 내구성이 뛰어난 엔진을 개발하고 있다.컴퓨터 시뮬레이션 테스트를 통해 기존 4행정 엔진 아키텍처보다 우수한 것으로 입증됐

[월간수소경제 성은숙 기자]프랑스 가스공급업체 에어리퀴드가 일본 에너지 기업 에네오스(ENEOS)와 저탄소 수소 개발을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 지난 15일(현지시간) 밝혔다. 저탄소 수소 밸류체인 전반에 걸친 이번 협력을 통해 양사는CCUS(탄소포집·활용·저장)와 전기분해 기술을 모두 활용해 저탄소 수소 생산 개발을 연구할 예정이다. 나아가 국제적인 액화수소 공급망 개발에 있어 가능한 협력을 검토한다. 또한 수소충전소 인프라를 포함해 일본 내 수소 모빌리티를 개발하기 위해 공동 이니셔티브를 구상할 예정이다.수소 공급망에 따라 혁신을 위한 협력도모색한다. 토모히데 미야타(Tomohide Miyata) 에네오스 대표이사 겸 부사장은 "우리는 현재 액상유기수소운반체(LOHC)인 MCH(Methylcyclohexane, 메타시클로헥산)를 주요 수소 운반체로 고려하고 있으나, 이번 MOU를 통해 향후 액화수소도 탐구해 탄소중립 사회 형성에 기여하고자 한다"고 밝혔다. 한편 올해 1월 에어리퀴드는 자사의 자열개질(ATR, Autothermal Reforming) 기술이 일본 석유·천연가스 개발사 인펙스(Inpex)의 저탄소 수소와 암모니아 생산 실

[월간수소경제 성재경 기자] 국제청정교통위원회(International Council on Clean Transportation, ICCT)에서 지난 13일 ‘유럽의 트럭 탈탄소화 경로에 대한 총소유비용 비교’라는 흥미로운 보고서를 펴냈다. ICCT는 미국에 본사를 둔 비영리단체로 환경, 에너지, 교통 정책과 관련된 기술·과학·정책 분석을 제공하는 싱크탱크이자 연구기관이다. 본 보고서는 배터리전기차, 수소전기차, 수소엔진 등 다양한 파워팩 차량을 포함하며 바이오연료, 이퓨얼을 적용한 내연기관 차량도 디젤 차량과의 비교 대상에 포함시켰다. 차량별 총소유비용(Total Cost of Ownership, TCO)에는 트럭 구입비, 유럽 평균 연료 가격, 유지 관리비, 유럽 평균 도로통행료, 세금과 부과금이 포함됐다. 유럽 내 장거리 운송 차량부터 도심배송 차량까지 지역에서 널리 운용되는 트럭 유형을 다루고 있으며, 다양한 연료 옵션을 갖춘 내연기관 차량, 전기 파워트레인 차량을 아우르는 7가지 트럭의 탈탄소화 경로를 대상으로 한다. 비교 분석결과 배터리 전기트럭은 2030년 이전에 대부분의 트럭 등급에서 가장 비용이 적게 드는 탈탄소화 경로가 될 것으