[월간수소경제 성재경 기자] 수소충전소에 들어가는 수소냉각기 전문업체인 삼정이엔씨가 한국기계연구원과 손잡고 ‘수소 열교환기 레이저 용접기술’에 관한 노하우 전수와 산업재산권을 확보하기 위한 공동기술개발에 나선다. 삼정이엔씨는 지난 4월 27일, 경기도 화성시 서신면에 있는 기술연구소에서 한국기계연구원과 ‘수소 열교환기 공동개발 업무협약식’을 열었다고 밝혔다. 이번 협약식에는 이창우 한국기계연구원 첨단생산장비연구부장, 김정오 박사, 삼정이엔씨 김승섭 대표이사, 김중섭 전무이사 등이 참석했다. 업무협약의 골자는 기계연에서 ‘수소 열교환기 레이저 용접 기술’에 관한 기존의 연구 실적을 삼정이엔씨의 신기술개발 프로젝트인 ‘수소 열교환기’에 적용하는 것이다. 향후 모든 개발 과정은 공동으로 진행된다. 향후 기술개발이 완료되면 안전성을 더욱 높여 원가절감을 통한 생산성 향상과 품질 향상에 기여할 전망이다. 삼정이엔씨 김승섭 대표는 “기존 수소 열교환기(PCHE) 방식은 얇은 박판의 합금 금속을 겹겹이 적층한 방식으로 미세한 유로 형성과 접합의 불안정한 단점을 갖고 있다”며 ”삼정이엔씨의 ‘쉘형 방식 수소 열교환기’는 튜브와 경판을 완전한 융해점까지 녹여 균열

[월간수소경제 박상우 기자] SK이노베이션과 SK아이이테크놀로지가 가스 분리막 전문업체 ‘에어레인’에 투자한다. 리튬이온배터리용 분리막(이하 LiBS) 분야 세계적 수준의 기술력을 CCUS의 핵심인 ‘포집’에 활용해 탄소감축 경쟁력을 강화하기 위해서다. 8일 SK이노베이션과 SK아이이테크놀로지가 투자를 단행한 에어레인은 가스 분리막 전문기업으로 분리막 생산과 이를 이용한 분리막 모듈/시스템 설계, 생산, 기술서비스를 제공하고 있다. 에어레인은 국가지정 분리막 연구실에서 시작해 사업 초기 에어프로덕츠, 아사히글라스 엔지니어링, 미쓰비시 가스화학과 같은 해외 선진사 OEM 제품 생산과 공동개발을 통해 기술력을 쌓아왔다. 현재는 소재 설계부터 조달, 분리막‧모듈 생산, 시스템 설계‧제조‧운영‧관리 등 가스 분리막 전반에서 글로벌 수준의 상업 기술을 보유한 것으로 평가받고 있다. 탄소 포집 분야에서 석유화학, 시멘트 산업뿐만 아니라 향후 바이오가스를 원료로 고순도 청정수소 생산 시 필요한 이산화탄소 분리 시스템을 수소충전소나 연료전지 발전소에 공급하는 사업 확장도 진행하고 있다. SK이노베이션과 SK아이이테크놀로지는 LiBS 제조 기술을 에어레인의 가스

[월간수소경제 박상우 기자] 국내 연구진이 전자선을 활용해 고가의 백금을 기존 대비 절반가량만 사용하고도 고품질의 성능을 구현하고 대량생산까지 가능한 연료전지 촉매 제조기술을 개발했다. 개발된 기술은 업체 이전을 통해 본격적으로 상용화될 전망이다. 한국원자력연구원은 ‘백금 저감 수소연료전지용 촉매 제조기술’을 ‘제브’에 이전하는 기술실시계약을 체결했다고 8일 밝혔다. 정액기술료 5,000만 원에 매출액의 1%를 경상기술료로 받는 조건이다. 제브는 전자선 및 X선 조사, 전자선가속기 설치 운영, 개인피폭선량(중성자) 측정 서비스 등을 전문으로 하는 기업이다. 이전 기술은 한국원자력연구원 하나로이용부 엄영랑 박사 연구팀이 전자선을 활용해 백금 사용량을 기존 대비 40% 줄이면서 대량생산이 가능한 코어(중심)-쉘(껍데기) 구조의 수소연료전지용 촉매 제조기술이다. 연구팀은 10MeV(메가전자볼트), 80k㏉(킬로그레이)의 전자선을 철 전구체가 녹아 있는 용액에 3분간 조사한 다음 백금 전구체를 추가하고 40k㏉의 전자선을 1분간 조사해 중심(철)을 감싸고 있는 껍데기(백금) 구조의 촉매를 제조했다. 고분자전해질 연료전지는 발전장치 구성 시 부피와 무게가 크

[월간수소경제 박상우 기자] 미국의 플러그파워가 수소 액화 기술을 훔친 혐의로 피소됐다. 영국의 수소전문매체인 하이드로젠 인사이트(Hydrogen Insight)는 4일(현지시간) 플러그파워가 미국 텍사스에 본사를 둔 작은 회사로부터 수소 액화 기술을 훔친 혐의로 피소됐다고 보도했다. 보도에 따르면 JTurbo Engineering & Technology LLC는 최근 텍사스 남부 지방 법원에 플러그파워가 자사의 수소 액화 기술을 의도적이고 악의적인 방법으로 훔쳤다며 1,120만 달러의 손해배상을 청구했다. JTurbo는 수소 1kg을 액화하는데 5.2kWh의 전력만 사용하는 ‘극저온 수소 액화 시스템’을 개발했다. 이는 수소 1kg을 액화하는데 10~12kWh의 전력을 사용하는 다른 시스템보다 효율이 높은 것이다. 2021년 4월 1일경 JTurbo는 미국 휴스턴에 있는 엔지니어링 회사인 ‘줄 프로세싱(Joule Processing)’과 극저온 수소 액화 시스템 관련 영업비밀의 일부인 특정 정보를 기밀로 공유했다. 그달 말 줄은 해당 기술을 검증하기 위해 엔지니어링 회사인 ‘Fluor’와 계약한 후 JTurbo와 해당 시스템 독점 판매 계약

[월간수소경제 성재경 기자] 독일의 지속 가능한 화물 운송 전문업체인 콴트론(Quantron)이 미 캘리포니아에서 지난 5월 1일부터 4일까지 열린 북미 최대 청정운송수단 박람회인 ‘ACT 엑스포’에 업계 최고의 수소 구동 클래스8 트럭을 공개했다. 또 수소충전망 확보에 나서고 있는 퍼스트엘리먼트 퓨얼(First Element Fuel)과 손을 잡고 북미시장 진출에 시동을 걸었다. 콴트론은 이보다 앞선 지난 4월 21일 ‘Q-Days 2023’을 통해 ‘Quantron QHM FCEV Aero’ 모델을 처음으로 공개한바 있다. 이 차량에는 발라드에서 공급받은 120kW급 FCmove 연료전지 2개가 들어간다. QHMAero 수소트럭은 장거리 운송을 위해 설계됐으며, 약 54kg의 수소탱크 용량을 갖춰 700km 주행이 가능하다. 특히 수소탱크를 3,900mm 휠베이스 프레임에 완전히 통합한 것이 특징이다. 이 차량은 노르웨이의 현지 사정에 맞춰 최대 116kg의 탱크 용량을 제공해 최대 1,500km까지주행이 가능한 확장형 버전도 제공한다. 한편 콴트론은 독일 할러(Haller GmbH & Co)의 하이테크 부문에서 분사한 업체로 지난 2

[월간수소경제 성재경 기자] HIF 글로벌이 텍사스 남부 마타고르다(Matagorda)에 건설할 예정인 세계 최대 규모의 이퓨얼 생산시설을 건설하고 운영할 수 있는 승인을 받았다고 지난 4월 25일(현지시간) 밝혔다. HIF의 헤나토 페레이아(Renato Pereira) CEO는 “텍사스 환경품질위원회의 초기 승인을 통해 HIF USA는 엔지니어링, 상업 계약, 자금 조달이 완료되는 대로 텍사스에서 건설을 시작할 수 있다. 우리는 2024년 착공을 예상한다”고 말했다. HIF는 이미 칠레 남부에 세계 최초의 이퓨얼 실증 공장인 ‘하루 오니(Haru Oni)’를 운영하고 있다. 이곳에서 생산한 2,500리터의 합성연료가 지난해 12월 독일의 포르쉐로 배송됐다. 포르쉐는 하루 오니에서 나오는 연 13만 리터의 이퓨얼을 모두 구매하기로 계약이 돼 있다. HIF의 메그 젠틀(Meg Gentle) 전무이사는 “텍사스는 이퓨얼의 상업화를 위한 다음 단계로 연간 약 2억 갤런(7억5,000만 리터)을 생산할 수 있다. 이곳에서 생산되는연료(e메탄올, e가솔린)는 도로에서 40만 대 이상의 자동차를 탈탄소화하는 역할을 하게 될 것”이라고 말했다. 2027년에14