[월간수소경제 이종수 기자] 직접메탄올연료전지시스템(DMFC)에 대한 한국산업표준(KS) 인증심사기준이 마련됨에 따라 DMFC 상용화에 한 발짝 더 다가서게 됐다. 한국에너지공단 신재생에너지센터는 지난 1일 ‘KS C 8569(연료전지 시스템) 인증심사기준’ 개정을 공고했다. 이는 지난 6월 28일 ‘연료전지 한국산업표준(KS C 8569)’이 개정·고시됨에 따른 것이다. 먼저 개정된 ‘KS C 8569’ 인증기준에 따르면 그동안 고분자전해질연료전지(PEMFC)에 한해서만 적용된 산업표준(KS)에 DMFC도 포함되면서 산업표준 명칭도 기존 ‘고분자연료전지시스템’에서 ‘연료전지시스템’으로 변경됐다. DMFC 시스템 적용 범위는 ‘직접메탄올연료전지 스택을 사용하고 케이스에 들어 있는 이동형, 산업용 전동트럭용, 독립형 또는 계통연계형 연료전지발전 시스템으로 정격전기출력은 5㎾ 이하 시스템’으로 규정됐다. 이러한 내용 등으로 ‘KS C 8569’ 인증기준이 개정됨에 따라 KS 인증을 심사할 수 있는 기준도 지난달 25일 개정돼 이달 1일 공고된 것이다. ‘KS C 8569’인증심사기준 개정 내용을 보면 먼저 산업표준 명칭이 ‘고분자 연료전지 시스템’에서 ‘연료전지

[월간수소경제 이종수 기자] 앞으로 개발제한구역 내 주유소와 LPG충전소의 부대시설로도 수소충전소 설치가 허용된다. 나라장터 쇼핑몰에서의 수소전기차 판매도 가능해진다. 정부는 14일 홍남기 부총리 주재로 ‘제4차 혁신성장전략회의 겸 제25차 경제관계장관회의’를 개최하고, ‘현장밀착형 규제혁신 방안(VI)’을 발표했다. 이번 방안에 따르면 친환경 자동차 충전인프라 수요 등을 감안해 개발제한구역에 위치한 주유소·LPG충전소 등의 부대시설로 수소충전소 설치가 가능해져 수소전기차 충전인프라 확충이 기대된다. 이에 앞서 정부는 개발제한구역 내 버스차고지·천연가스(CNG) 충전소에 한해 부대시설로 수소충전소 설치를 허용한 바 있는데 이번에 그 범위를 주유소와 LPG충전소로 확대한 것이다. 이를 위해 오는 12월 개발제한구역법시행령을 개정한다는 계획이다. 시행령이 개정되면 개발제한구역 내 버스차고지·천연가스충전소뿐만 아니라 주유소와 LPG충전소 부지에 복합으로 수소충전소를 지을 수 있게 된다. 또한 수소전기차를 조달청의 다수공급자계약(MAS) 시스템에 등재할 수 있게 된다. 그동안 차량의 경우 세부품목별 2개 업체 이상인 경우 MAS 시스템 등재가 가능하게 되어 있어 경

[월간수소경제 이종수 기자] 현대자동차의 친환경 수소전기버스가 내년부터 전주 시내버스 노선에 투입된다. 현대자동차는 지난 11일 전주시청에서 김승수 전주시장, 이인철 현대자동차 상용사업본부장(부사장) 등 전주시와 현대차 관계자가 참석한 가운데 ‘전주시-현대자동차 수소전기 시내버스 도입 MOU’ 체결식을 가졌다고 밝혔다. 이날 행사에서 현대자동차, 전주시, 전주시내버스 공동관리위원회는 전주시 내 수소전기버스 보급을 위해 협력하고 친환경 수소 대중교통 도시 구축 및 수소경제 활성화를 함께 모색한다는 내용을 담은 업무협약을 체결했다. 이번 MOU에 따라 전주시는 오는 2020년부터 매년 15대 이상의 대·폐차 시내버스를 수소전기버스로 교체한다. 이는 전주시의 연평균 대·폐차 시내버스 물량인 약 40대의 40%를 차지한다. 현대차는 전주시의 수소전기 시내버스 도입 계획에 맞춰 신형 수소전기버스를 순차적으로 공급한다. 이와 함께 수소전기버스 주요 부품에 대한 품질 보증 서비스와 수소전기차 정비 기술의 정기적인 교육을 제공할 예정이다. 또한 현대차는 내년 생산하는 1호 수소전기버스를 전주시에 전달할 예정이다. 전주시는 해당 버스를 전주시 관용차로 활용할 계획이다. 아울

[월간수소경제 편집부] 독일 함부르크 공항에 수소연료전지로 구동되는 화물 견인차가 배치된다. 지난 10일 HydrogenFuelNews의 보도에 따르면 미국에 기반을 둔 수소 및 연료전지 개발 전문기업 플러그 파워(Plug Power)는 독일의 특수차 제조업체 중 하나인 뮬라그(Mulag)와 연료전지를 장착한화물 견인차를 독일 함부르크 공항에 공급한다고 밝혔다. 이에 앞서 뮬라그는플러그 파워의 수소엔진을 장착한 연료전지 구동 차량을 만들었다. 이 차량이 발전한 것이 공항에 배치될 수소연료전지 화물차다. 이 차량은 함부르크 공항의 지상 장비를 최대 4시간 동안 2~4만 파운드 무게까지 끌어올릴 수 있다. 차량 연료충전은 3~4분 만에 가능하다.브레이크 및 스타터 교체, 오일 교환 등을 하지 않아도된다는 점에서기존 장비보다 유지보수가 덜 필요하다는 이점이 있다. 이번 차량은 공항의 기존 장비들로 검증 시험을 거쳤다. 플러그 파워는 검증 시험이 성공한 뒤 60대의 수소연료전지 화물 견인차와 수소충전소를 공항에 배치할 계획을 세웠다. 앤디 마쉬(Andy Marsh) 플러그 파워 최고경영자는 “최근 유럽 국가들이 탄소배출이 있는 화석 연료의 사용을 지양하고 재

[월간수소경제 편집부] 도요타가 차세대 수소전기차 ‘미라이 2세대’를 ‘2019 도쿄 모터쇼’에서 공개한다. 지난 10일 FuelCellsWorks의 보도에 따르면도요타의수소전기차 2세대 미라이는 최종 단계 개발 모델로 오는24일부터 11월 4일까지 도쿄 빅사이트에서열리는 ‘2019 도쿄 모터쇼’에서볼 수 있다. 새롭게 디자인된 미라이 2세대는 수소전기차의 주요 발전과 수소사회의 잠재력을 반영해 넓은 범위, 개선된 운전 성능, 그리고 편안한 승차감을 제공한다. 다나카 요시카즈 미라이 수석 엔지니어는 "고객들이 항상 운전하고 싶어하는 편안한 승차감과 감성적이고 매력적인 디자인을 동시에 충족시킬자동차를 만들기 위해 노력했다"면서 “도요타가 차세대 미라이로 수소 에너지 사회의 실현을 돕는 리더가 되기를 바란다”고 말했다. 미라이 2세대는 이르면 내년 말 출시 예정으로 일본, 북미, 유럽 등지에서 개발된 기존 친환경차보다 주행거리가 30% 증가하고, 연료전지 시스템 성능 및 수소 저장 용량 등이 향상됐다. 또한 도요타의 프리미엄 후륜 구동 TNGA(Toyota New Global Architecture) 플랫폼을 기반으로 재디자인됐다. 한편, 지난 201

[월간수소경제 편집부] 지멘스가 호주에서 녹색 수소(그린 수소)를 생산하기 위해 HRA와 협력키로 하는 내용의 공동성명을 발표했다. 이번 협력은 지멘스가 생산할 수소의 아시아 태평양 지역 수출 저변을 마련하기 위한 것이다. 지난 9일 Hydrogenfuelnews의 보도에 따르면 독일에 본사를 둔 다국적 대기업이자 유럽 최대 산업제조회사인 지멘스 AG는 호주의 수소에너지 기술 개발 및 유통 전문기업 Hydrogen Renewables Australia(이하 ‘HRA’)와 손잡고 호주에서 생산한 수소를 아시아 태평양 지역으로 수출하기 위한 새로운 프로젝트에 서명했다. 총 투자액이 호주달러로 약 100억 달러(미국 달러 환산 약 67억5,000만 달러)로 추산되는 이 프로젝트는 단계적으로 개발될 예정이다. 1단계는 시범용이며 수송을 위한 수소 연료를 제공한다. 2단계는댐피어(Dampier) 인근에서 분베리(Bunbury) 파이프라인까지 수소와 천연가스를 혼합해 공급하는 실증을 거친다. 이어 세 번째 단계에서는 아시아 시장을 위한 수소 생산을 추진한다. 지멘스는 이 프로젝트에서 그린 수소 기술을 지원할 예정이다. 프로젝트가 진행될 호주 서부에 있는 5,00