[월간수소경제 이종수 기자]한국자동차환경협회는 지난 6일 ‘2020년 수소전기차 충전소 설치 민간자본보조사업’의 사업자 선정 결과를 발표했다. 자동차환경협회는 이번 공모에 신청한 총 14개소를 평가해 수소에너지네트워크(하이넷)의 10개소를 최종 선정했다. 나머지 4개소는 탈락했다. 환경부가 지원하는 올해 민간자본보조사업 대상은 총 12개소로, 이번에 10개소만선정됨으로써 나머지 2개소에 대한 선정 작업이 진행된다. 자동차환경협회는 지난 7일 ‘2020년 수소전기차 충전소 설치 민간자본보조사업’ 사업자를 공모한다고 재공고했다. 참가자격은 수소충전소 설치 가능 여부 법률자문과 지자체 의견 확인을 통해 설치부지를 자체소유 또는 임대한 자,기업신용평가등급이 BB- 이상인 자, 수소충전소 구축사업 단독 또는 분담이행(2개사 이내 및 대표 사업자 선정)으로 지원하는 자이다. 참가를 희망하는 사업자는 오는 20일 16:00까지 한국자동차환경협회 그린카사업국으로 제출하면 된다.

[월간수소경제 이종수 기자] 창원시(시장 허성무)는 지난 9일 경남도청 소회의실에서 국내 최초의 수소액화 사업 추진을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 창원시는 경상남도, 창원산업진흥원, 두산중공업과 함께 한국산업단지공단의 공모사업인 ‘산업단지환경개선펀드 사업’에 ‘수소액화 실증플랜트 구축사업’을 제안해 지난해 10월 우선협약대상자로 선정됐다. 이후 한국산업단지공단과 세부적인 협상을 거쳐 지난달 24일 주간사업자로 최종 선정됐다. 환경부 선정 ‘수소전기차·충전소 중점 보급도시’, ‘수소전기버스 시범도시’인 창원시는 정부의 수소산업 정책을 선도하면서 다양한 수소 모빌리티의 보급을 통해 수소 수요를 확대하고 있다. 이에 따라 기존의 기체수소보다 저장과 운송이 훨씬 편리하고 효율적인 액화수소의 생산·보급을 위해 산업단지환경개선펀드 사업을 통해 수소액화 실증 플랜트 구축사업을 추진하게 됐다. 총사업비는 980억 원으로, 우선 두산중공업과 창원산업진흥원이 사업시행을 위한 SPC(특수목적법인)를 공동으로 설립하고, SPC에서 EPC 방식(설계-조달-시공)으로 창원국가산업단지 내 두산중공업 부지에 수소액화 실증 플랜트를 건설한 후 도시가스 개질을 통해 1일 5톤의 액화

[월간수소경제 이종수 기자] 한국전력(사장 김종갑) 전력연구원은 한국중부발전(사장 박형구)과 함께 이달부터 ‘산화·환원 소재를 이용한 연료전지 발전용 친환경 수소생산기술’ 개발에 착수한다고 지난 9일 밝혔다. 전력연구원에 따르면 정부는 오는 2040년까지 발전용 연료전지 15GW와 가정·건물용 연료전지 2.1GW를 보급할 계획이다. 지난 2017년 국내에서 생산되는 연간 164만 톤의 수소는 석유화학 공정의 부산물과 액화천연가스의 화학반응을 통해 생산된다. 이 중 141만 톤은 석유화학업체에서 자체 소비되어 실제 외부에서 사용할 수 있는 수소 생산량은 20여만 톤에 불과해 발전용 연료전지의 원활한 운용을 위해서는 친환경 수소의 생산이 필요하다. 이에 따라 한국전력과 한국중부발전은 친환경 수소공급량 확대를 위해 산화·환원 소재를 이용한 친환경 수소생산기술 개발을 추진하게 됐다. 한국전력의 친환경 수소생산기술은 물을 연료로 사용해 금속의 산화·환원 반응을 이용, 별도의 추가설비 없이 이산화탄소를 포집하는 동시에 고순도의 수소를 생산할 수 있다. 기존 액화천연가스의 화학반응을 이용한 수소 생산 대비 효율이 높고 경제적이라는 게 전력연구원 측의 설명이다. 첫 단계인

[월간수소경제 편집부] 독일 정부의 적극적인 지원 아래, 수소연료전지 재처리를 위한 ‘BReCycle 프로젝트’가시작됐다. 이번 프로젝트는 독일 전역에 72개의 연구소와 2만5,000여 명의 직원을 둔 유럽 최대 응용과학연구소인 프라운호퍼(Fraunhofer)가 주도한다. 프라운호퍼 IWKS의 목표는 명확하다. 수소전기차에 들어가는 고분자전해질 연료전지(PEMFC) 등이 수명을 다할 경우, 이를 효율적으로 재활용하는 방안을 미리 찾아서 준비하자는 것이다. 연료전지 재활용을 위해서는 폴리머 막을 금속 재료와 분리하는 기술 개발이 꼭 필요하다. 프라운호퍼 IWKS는 이를 위해 Proton Motor Fuel Cell, MAIREC Edelmetallgesellschaft, Electrocycling, KLEIN Anlagenbau가 포함된 컨소시엄을 구성했다. 자동차에 주로 활용되는 이 연료전지는 2030년에는 수명 주기가 다할 것으로 예상된다. 연료전지 안에는 백금, 루테인 같은 귀금속이 들어 있어 이를 포함한 재료를 효율적으로 재활용할 필요가 있다. 다만 귀금속을 추출하기 위한 재활용 공정에서 독성이 강한 불소 화합물이 생성되므로, 용융 공정에 들어가기 전

[월간수소경제 편집부] 수소연료전지 기반 솔루션을 제공하는 이동발전 업체인 루프에너지는 지난 7일 중국의 버스 제조업체로부터 3년간 약 1,500만 달러 규모의 연료전지 제품 구매 주문을 받았다고 밝혔다. 이번 주문은 난징시가 기존 7,000대 규모의 배터리 기반 전기버스를 배터리-수소연료전지 하이브리드 버스로 교체하는 목표를 추진하는 데 따른 것이다. 루프에너지는 중국자동차기술연구센터(CATARC)로부터 50kW 연료전지 레인지 익스텐더 제품의 인증을 받은 후 초기 물량을 공급할 예정이다. 니랜드 루프에너지 사장 겸 CEO는 ”우리는 전 세계 최고의 차량 시험 기관 중 하나로 널리 인정받고 있는 중국자동차기술연구센터로부터 제품 인증을 획득한 직후에 50kW 연료전지 레인지 익스텐더 제품에 대한 초기 주문을 받게 되어 기쁘다"고 말했다. 그는 이어 "이번 협약은 상업활동의 확대를 의미하고 있어 루프에너지에 중요한 이정표가 되는 것은 물론 루프에너지 제품의 성능과 비용 우위에 대한 시장 인식이 커지고 있다는 방증이기도 하다"며 “중국, 유럽 등 국제시장에서 입지를 넓히면서 이러한 모멘텀을 구축하기를 기대한다"고 말했다. 루프에너지의 50kW 레인지 익스텐더는

[월간수소경제 편집부] 샤오미의 전동스쿠터에 수소연료전지를 단 세계 최초의 ‘수소 스쿠터’가 네덜란드 아른헴에 등장했다. 이 스쿠터는 네덜란드 동부에 있는 ‘수소에 대한 모든 것(Everything about hydrogen)’이라는 회사가 아른헴 메이메헌 대학과 함께 개발했다. 기존 전동스쿠터에 수소연료전지 ‘레인지 익스텐더’를 장착, 주행거리를 크게 늘렸다고 보면 된다. 기존 제품보다 15km를 더 달릴 수 있다. 이 스쿠터는 연료탱크를 단 ‘수소드론’과 같은 방식으로 작동하며, 전기로 구동되는 모빌리티 제품에 어떻게 수소연료전지가 활용되는지를 잘 보여준다. 연료통의 수소는 전기로 변환되면서 물만 배출한다. 또 전기 충전 방식과 달리 연료통에 수소를 채우는 간단한 작업만으로 빠른 충전이 가능하다. 다만, 연료전지 시스템이 발판을 침범한 점은 개선의 여지가 필요해 보인다. 이 장치는 스쿠터뿐 아니라 전기 오토바이 같은 이륜차량에도 바로 적용할 수 있다. 이런 시도는 ‘수소연료전지’를 일반 대중에 알리고, 그 원리를 학생들에게 교육하는 데도 큰 도움이 된다.