[월간수소경제 편집부] 도요타자동차(이하 도요타)가 기존 수소트럭에 비해 주행거리가 1.5배 증가한 개량 모델을 공개했다. 도요타의 북미 사업체인 Toyota Motor North America, Inc.(이하 TMNA)는 미국의 자동차연구소(Center for Automotive Research)에서 주최한 행사를 통해 대형 수소트럭의 개량 모델을 공개했다. TMNA는 지난해여름부터 캘리포니아 주에서 수소트럭의 실증 운행을 진행해 왔는데, 올해 가을부터는 이번에 선보인 수소트럭 개량 모델을 추가로 도입할 예정이다. 해당 실증 운행은 도요타 물류시설의 완전한 무탄소 배출(zero-emission)을 목표로 하는 ‘도요타 환경 챌린지 2050’ 활동의 일환이다. 첫 번째 실증 차량은 실제로 항만 부근에서 화물을 운송해 왔으며, 지금까지 약 1만 6,000km를 주행했다. 도요타는 지금까지 실증 운행을 통해 얻은 개선점을 바탕으로 이번 개량 모델을 개발했다. 구체적으로 살펴보면, 승차감과 조종성을 향상시키기 위해 운전석 공간에 간이침대를 추가했으며, FC 유닛 배치를 변경하고 휠베이스를 연장함으로써 기존 차량에 비해 차내 공간을 넓혔다. 또한 수소 탱크를 4개에
[월간수소경제 편집부] IHI가 후쿠시마(福島) 현 소마(相馬) 시에 수소 관련 연구개발 거점을 건설한다. 일본의 일간공업신문 보도에 따르면 해당 연구개발 거점은 2019년 중반부터 운영될 전망이다. 투입된 자금의 규모는 명확하지 않다. 해당 연구개발 거점에는 약 10명의 인력이 상주할 예정이며, 국내외 연구기관 및 기업이 함께 이용하는 오픈 이노베이션 시설로서의 역할을 수행할 것이다. 이에 따라 소마 시를 방문하는 사람이 늘어 지역 활성화에 도움을 줄 것으로 보인다. 이번 수소연구소 건설은 후쿠시마 지역 부흥계획과 연계해 진행 중인 ‘스마트 커뮤니티 사업’의 일환이다. 지역 내 자원을 활용한 저탄소 배출 수소 서플라이 체인 구축 및 사업화를 목표로 한다. IHI는 소마중핵공업단지 내 ‘소마 IHI 그린에너지 센터(면적 5만 4,000㎡)’ 부지 중 일부에 2층 건물의 연구소를 새로 건설한다. 이후에는 IHI 요코하마사업소에서 수소 관련 연구 설비를 일부 옮겨올 예정이다. 해당 연구소에서는 효율적인 수소 생산기술과 에너지 캐리어로서 수소의 변환 및 이용기술 등을 연구할 예정이다. 지난 4월 문을 연 소마 IHI 그린에너지 센터에서는 ‘무탄소 배출 순환형 지역
[월간수소경제 편집부] 중국에서 두 번째로 큰 유통업체인 JD.com은 상하이에서 화물 배송용 수소트럭 수십 대를 도입했다. China Money Network의 보도에 따르면 JD는 중국에서 화물 배송 차량 중 수소 차량의 상용화는 이번이 처음이라고 밝혔다. 배송용 수소트럭은 3.5톤의 화물을 운반하는 동안 300km를 운행할 수 있다. JD.com의 부회장인 후이 왕(Hui Wang)은 “이번 수소트럭 도입은 우리가 매일 고객들에게 물품을 전달하는 방식에 있어 새로운 개혁적 시점이 될 것”이라고 밝혔다. JD는 환경 친화적인 차량의 사용을 확대하고 있다. 최근에는 기존 모델보다 50% 더 운행할 수 있도록 3륜자동차 위에 태양전지 패널을 장착한 태양열 차량 모델을 도입했다. 완전 충전 3륜자동차는 배터리 수명이 늘어나면서 45km를 달릴 수 있어 운전자가 더 많은 배송을 할 수 있게 됐다. 이 회사는 이미 베이징, 상하이, 청두를 포함한 중국 전역의 주요 도시에 지속 가능한 차량을 배치했다.
[월간수소경제 편집부] 편의점 체인 ‘세이코마트’를 운영 중인 세코마(Secoma)와 홋카이도가스가 홋카이도대학에 새롭게 오픈한 ‘세이코마트 홋카이도대학점’에 연료전지를 도입했다. Smart Japan에 따르면 세코마와 홋카이도가스는 연료전지를 활용한 에너지 절약 시스템의 시험 운행을 실시할 계획이다. 지난 24일 오픈한 ‘세이코마트 홋카이도대학점’에는 교세라의 3kW급 고체산화물 연료전지(SOFC)와 함께 현재 홋카이도 대학에서 연구 중인 심층학습을 활용한 AI 탑재 융설 시스템이 설치됐다. SOFC는 열부하가 낮은 편의점에 적합한 발전 중심의 코제너레이션 시스템이다. 정격발전출력은 3kW이며, 발전효울은 52%다. 24시간 연속 운전이 가능하며, 정전 시에도 전용 회로로부터 전력을 공급해 계산대나 조명 등에 활용할 수 있다. 발전 과정에서 배출되는 열은 편의점 내에서 물을 데우는 데 활용 가능하다. AI 탑재 융설 시스템은 온도계와 센서를 통해 강설상황을 판단하던 기존 시스템과 달리 심층학습을 통한 화상인식 시스템(인식정밀도 98%)으로 노면에 눈이 쌓인 상태 그 자체를 판단해 보일러를 자동으로 제어한다. 보일러 운전을 최적화할 수 있어 에너지 소비량과…
[월간수소경제 편집부] 야마구치대학, 오카야마대학 등으로 구성된 연구 그룹이 유기색소로 카본 나노 튜브(CNT)를 염색한 광촉매 기술 개발에 성공했다. 일본경제신문에 따르면 연구 그룹은 우선 수소 제조용 유기색소 제품화에 나설 계획이다. 태양광과 광촉매를 이용한 수전해 방식의 수소 제조는 이산화탄소를 배출하지 않는다는 장점이 있지만 ‘낮은 변환효율’을 해결할 필요가 있었다. 기존의 광촉매는 자외선 중에서도 파장이 400nm 이하인 단파장만을 흡수할 수 있었다. 문제는 이러한 단파장이 태양광 에너지의 3~5%에 지나지 않는다는 사실이다. 따라서 태양광 에너지의 대부분을 차지하는 장파장의 흡수를 가능하게 하는 것이 과제였다. 예를 들어 600nm의 파장을 흡수할 수 있게 되면 태양광 에너지의 16%를 활용할 수 있게 되며, 흡수 가능 범위가 800nm까지 넓어질 경우 에너지 활용률은 32%에 이른다. CNT는 적색광-근적외광(파장 600~1,300nm)을 흡수할 수 있는 광흡수재료다. 연구 그룹에서는 기존 방법으로는 흡수하기 어려웠던 장파장의 빛을 효과적으로 흡수하는 페로센 계열의 유기색소를 개발했다. 이를 CNT와 조합함으로써 촉매의 효율을 높일 수 있었다.…
[월간수소경제 편집부] 호주의 폐윤활유 재생 분야 기업인 서던 오일 리파이닝(SOR, Southern Oil Refining)이 퀸즐랜드(Queensland) 주 글래드스톤의 연료 시설인 노던 오일에서 내년부터 연료용 수소 생산을 시작한다. 글래드스톤 옵저버(Gladstone Observer)에 따르면 SOR은 2년간 기술 실증을 실시한 뒤, 실현 가능성이 있다고 판명되면 대규모 수소 생산 장치를 설치할 것으로 보인다. 뉴사우스웨일스(New South Wales) 주의 와가와가(Wagga Wagga)에 본사를 두고 있는 SOR은 폐타이어를 연료로 재활용하는 과정에서 공기 중으로 배출하던 가스로부터 수소를 정제할 계획이다. 실증이 성공적으로 마무리되면 수소를 구입할 필요가 없어지므로 운영비의 20%를 절감할 수 있을 것으로 보인다. 또한 SOR은 일본의 재생에너지 관련 기관과도 논의를 진행 중이며, 일본에 대한 수소 수출에 있어서도 재생에너지의 이용 촉진을 지원하고자 한다. SOR은 이번 발표를 통해 글래드스톤이 수소 생산의 중심지로 떠오르게 될 것이라고 기대를 내비쳤다.
[월간수소경제편집부]독일에서 알스톰(Alstom)의 수소기차가 올 하반기부터 운행을 시작할 수 있게 됐다. 지난 13일 Railway Technology의 보도에 따르면 독일 철도청(EBA)은 알스톰의 수소기차(수소연료전지 기차)가 독일 철도 네트워크에서 상업적 운영을 할 수 있도록 허가했다. 알스톰의 수소기차 ‘Coradia iLint’는자체적으로 생산된 전력을 동력으로 하는 세계 최초의 수소연료전지 열차이다. 이 열차는 전력이 공급되지 않는 노선에서 운행할 수 있도록 설계됐다. 이번에 수소기차 운행이 승인됨으로써 2대의 프로토타입의 수소기차가 철도 및 대중교통 회사인 Elbe-Weser의 네트워크에서 올해 늦여름에 첫 운행을 시작할 예정이다. 독일 연방 정부의 철도 교통 책임자인 Enak Ferlemann은 “독일 철도청의 승인으로 독일에서 세계 최초로 여객을 태울 수 있는 수소기차가 운행을 시작할 수 있게 됐다“라며 ”이는 미래의 이동성에 대한 강력한 신호이며, 수소는 디젤을 대체할 수 있는 효율적인 대안“이라고 말했다. 수소기차 ‘Coradia iLint’는 독일 Salzgitter와 프랑스 Tarbes의 알스톰팀이 설계했으며, 독일 경제부의 지원을…
[월간수소경제 편집부] 독일 헬름홀츠센터 베를린 연구소(HZB, Helmholtz-Zentrum Berlin)가 태양광을 활용한 수전해 과정의 수소 생성 반응에 있어 변환효율 19.3%를 달성해, 세계 기록을 갱신했다고 발표했다. 마이나비뉴스에 따르면 이번 연구에는 화합물 반도체를 이용한 탠덤(tandem)형 태양전지 셀, 로듐(Rh) 나노입자 촉매, 산화티탄 보호막을 조합한 수전해 셀이 사용되었다. 연구 논문은 ‘ACS Energy Letters’에 게재되었다. 야간에는 발전이 불가능하다는 태양광 발전의 단점을 보완하기 위해, 태양광 에너지를 화학 에너지로 변환 및 저장하는 기술 개발이 진행되고 있다. 화학 에너지의 형태로서 특히 유망한 것은, 태양광으로 발전한 전기를 사용해 물을 분해하고 이로 인해 생성된 수소를 저장하는 방법이다. 수소는 연료전지의 연료로 투입하거나 가연연료의 원재료로 사용하는 등 다양하게 활용할 수 있다. 태양전지 셀과 촉매를 조합하면 수전해 셀로서의 기능을 갖는다. 셀을 물에 반응하는 촉매에 담근 뒤 태양광을 조사(照射)하면 광전 음극에서 수소가 발생하고 뒷면(양극)에서 산소가 발생하는 구조다. 이번 연구에서는 프라운호퍼 태양에너지…
[월간수소경제 편집부] 윈스턴 피터스(Winston Peters) 뉴질랜드 총리가 타라나키(Taranaki) 지역에서 이뤄지는 수소 연료 인프라 개발을 지원하기 위해 자금 지원을 아끼지 않을 것이라고 발표했다. FuelCellsWorks에 따르면 피터스 총리는 지난 12일(현지시각) 이뤄진 뉴플리머스(New Plymouth) 방문 도중, 탄소를 배출하지 않는 수송용 수소 연료를 개발하는 Hiringa Energy와 그 파트너사에게 95만 달러(약 10억 6,700만 원)의 자금을 지원할 것이라고 밝혔다. 해당 자금은 두 군데의 수소 생산 시설, 최대 4기의 이동식 압축 수소 저장 및 공급 컨테이너, 최대 3기의 수소충전소를 설계 및 엔지니어링하는 데 사용된다. 피터스 총리는 “Hiringa Energy와 그 파트너사는 친환경 에너지 기술 개발을 통해 일자리 창출 및 투자 유치 효과를 거둘 수 있을 것으로 보인다”며 “이번 지방 성장 기금 지원은 수소 프로젝트 추진에 앞서 인프라를 구축하는 데 도움을 줄 것”이라고 말했다. 또한 피터스 총리는 “이번 프로젝트를 통해 지속가능한 친환경 에너지 산업을 성장시키고자 한다”고 덧붙였다. 타라나키에 지방 성장 기금을 지
[월간수소경제 편집부] 하와이 최초의 민간용 수소충전소가 오픈했다. 지난 11일 Pacific Business News의 보도에 따르면 Servco Pacific사는 마푸나푸나(Mapunapuna)에 위치한 하와이 최초의 민간용 수소충전소 준공식을 가졌다. 이 충전소의 수소연료는 그리드와 태양에너지의 조합을 통해 물을 전기분해함으로써 생산된다.하루 최대 20kg의 수소를 생산할 수 있으며, 100kg의 저장용량을 가지고 있어 약 12대의 차량을 충전할 수 있다. 준공식에 참석한 David Ige 하와이 주지사는 “새로운 수소충전소가 주 정부의 탈탄소화 운송에 대한 의지를 가속화 할 것”이라고 말했다. 2,280평방피트(약 212평방미터) 규모의 이 충전소에는 H70 및 H35로 표시된 2가지의 충전압력 방식을 선택할 수 있는 디스펜서가 있다. Servco사의 회장 겸 CEO인 Mark Fukunaga는 “우리 수소충전소는 수소전기차가 어떻게 지속 가능한 목표에 실질적인 영향을 미칠 수 있는지 하와이 주민들에게 보여주는데 도움이 될 것”이라고 말했다. 그는 이어 “수소전기차는 탄소를 배출하지 않으면서도 연료 충전 시간이 짧고 주행 거리가 길어 하이브리드, 플러
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UPDATE: 2018년 12월 10일 16시 09분
