[월간수소경제 편집부] 교통, 부동산, 물류사업 등을 전개 중인 케이큐(京急) 그룹의 ‘케이힌(京浜) 급행버스’가 2019년 봄부터 도요타의 수소버스 ‘소라(SORA)’의 상업 운행에 나설 것이라고 밝혔다. Response의 보도에 따르면 해당 수소버스는 도쿄 빅사이트(Tokyo Big Sight)가 위치한 오다이바 지역에서 운행될 계획이다. 현재 일본은 지자체차원에서 수소버스의 실증 운행을 진행 중이다. 민간 버스회사에서 수소버스를 도입하는 것은 이번이 처음이다. 케이힌 급행버스는 지금까지 수소버스 외에도 하이브리드 버스나 배기가스 규제 대응 차량 등 환경부하가 적은 버스를 도입해 왔다. 이번에 도입하는 수소버스 ‘소라’는 수소와 공기 중 산소의 화학반응을 통해 전력을 생산하며, 주행 시 이산화탄소나 대기오염물질을 배출하지 않는다. 또한 친환경적이라는 장점 이외에도 유니버설 디자인, 정차 시 주변에 보행자나 자전거 등 움직이는 물체가 있을 경우 소리와 화면으로 알려주는 ‘시야 지원 카메라 시스템’, 급가속을 억제하는 ‘가속 제어 기능’ 등이 적용되어 있다. 케이힌 급행버스는 수소버스를 실제 노선에 투입함으로써 성능이나 편의성 등을 검증한 이후, 추가 도입을
[월간수소경제 편집부] 일본 시즈오카(静岡) 현과 시즈오카 시가 수소전기차 보급 촉진을 위한 홍보 활동에 나섰다. 도요타자동차의 판매 부문 계열사 ‘시즈오카도요타자동차’로부터 수소전기차 ‘미라이(MIRAI)’를 3년간 무상으로 대여해 이벤트에서 선보이거나 시승 체험을 실시할 계획이다. 일본경제신문의 보도에 따르면 지난 6일 시즈오카현청에서는 ‘미라이’의 인도식이 진행되었다. 시즈오카 현과 시에 각각 1대씩 제공되었다. 시즈오카 현은 지자체나 기업 및 단체를 대상으로 해당 수소전기차를 최대 1개월간 대여할 예정이다. 시즈오카 시도 이벤트용으로 수소전기차를 대여하는 한편, 시민들을 대상으로 한 시승 행사도 진행한다. 수소전기차는 이산화탄소를 배출하지 않는 ‘궁극의 친환경차’로 잘 알려져 있지만, 현재로서는 차량 가격이 비싸고 수소충전 인프라가 부족하다는 과제가 있다. 이에 가와시마 히데키(川嶋 秀樹) 시즈오카도요타 사장은 “지금으로서는 판매를 확대하기가 힘들다”라고 밝혔다. 이에 시즈오카 현과 시는 수소충전 인프라 설치 보조금 지원 등을 통해 수소전기차 보급 확산을 뒷받침할 계획이다.
[월간수소경제 편집부] 수소위원회(Hydrogen Council)가 최근 14개 기업이 추가로 참가하게 되었다고 발표했다. 이번에 14개 기업이 가입하면서, 수소위원회의 규모는 11개국 53개 기업으로 확대되었다. 참가 기업 전체의 수입 규모는 총 2조 5,000억 유로(약 3,200조 원), 직원 수는 380만 명 이상에 달한다. 수소위원회는 2017년 1월 13개 기업으로 발족한 이후, 1년 반 만에 그 규모가 4배 이상 확대되었다. 이는 수소에너지 활용에 대한 관심이 높아지고 있다는 사실을 시사한다. 이번에 새롭게 가입한 기업은 에어버스, 에어프로덕츠, 커민스(Cummins), EDF, 존슨 매티(Johnson Matthey), 한국가스공사, 시노펙(SINOPEC), 티센크루프의 레귤러 멤버 8개사와 AFC 에너지, 미쓰비시중공업, 리파이어(Re-Fire Technology), 미쓰이스미토모은행, 스미토모상사, 서던 캘리포니아 가스(Southern California Gas)의 서포팅 멤버 6개사다. 또한 서포팅 멤버였던 포레시아(Faurecia)가 레귤러 멤버로 변경되었다. 수소위원회는 9월 12일부터 미국 샌프란시스코에서 개최되는 ‘세계 기후행동 회
[월간수소경제 편집부] 일본 후쿠시마 현은 동일본대지진과 도쿄전력 후쿠시마 원자력 발전소 사고의 여파를 극복하고 다시 한 번 부흥을 이루기 위해 ‘수소사회’ 실현을 추진 중이다. 그 시발점으로 지난 4일에는 후쿠시마 현 최초의 상용 고정식 수소충전소 건설이 시작되었다. 현재 후쿠시마 현에는 프로판가스 공급업체 ‘아프로가스’의 자회사인 ‘후쿠시마 하이드로 서플라이’에서 구축한 이동식 수소충전소만이 운영 중이다. 수소충전소는 2019년 3월부터 운영될 예정이다. 후쿠시마 현은 수소충전소 개소와 함께 수소버스 투입 역시 가능하도록 관련 검토에 착수했다. 또한 지역 내 몇몇 기업 역시 수소전기차 도입을 계획 중이다. 이번 수소충전소는 가솔린 스탠드 전문기업 네모토통상(根本通商)에서 설치한다. 네모토통상은 이와키 시에서 운영 중인 자사의 가시마(鹿島)주유소 부지 내에 수소충전 설비를 설치할 계획이다. 최근 후쿠시마 현 나미에(浪江) 정에서는 세계 최대급 수소제조거점 ‘후쿠시마 수소에너지 연구 필드(FH2R)’ 건설이 진행 중이다. 네모토통상은 FH2R에서 제조된 수소를 차량에 공급할 예정이다. 네모토 가츠요리(根本 克頼) 네모토통상 대표는 수소충전소 기공식 이후, “
[월간수소경제 편집부] 알루미늄을 통해 수소사회 실현을 앞당기고자 하는 ‘호쿠리쿠(北陸) 알루미늄 수소 미래 비전 검토 회의체’가 발족되었다. 호쿠리쿠 지방은 주부(中部) 지방 가운데 동해에 접하는 네 개의 현을 가리킨다. 일본경제신문의 보도에 따르면 회의체는 도야마대학의 가와구치 세이지(川口 清司) 교수, 가나자와세이료(金沢星稜)대학의 신 히로아키(新 広昭) 교수, 자원 재활용 전문 기업인 알하이테크(Alhytec)의 미즈키 노부아키(水木 伸明) 대표가 주축을 이룬다. 이외에 호쿠리쿠 지방에 위치한 대학, 기업, 호쿠리쿠 클린 에너지 연구회 등의 관련 조직이 참여 중이다. 회의체는 환경 대책이나 미이용 에너지 활용 등에 관해 회원들의 의견을 반영하면서, 알루미늄에 특화된 수소 이용에 대해 구체적으로 제시할 수 있는 비전을 책정하는 것을 목표로 한다. 다양한 분야에서 이용할 수 있도록 알루미늄의 활용 사이클을 도식화하는 것도 고려 중이다. 지난달 말, 다카오카(高岡) 시에서 개최된 첫 번째 검토 회의에서 좌장인 가와구치 교수는 “알루미늄 산업이 발달한 호쿠리쿠 지방의 특성을 살려, 알루미늄으로 생산한 수소의 비전을 제시하고자 한다”고 밝혔다. 이후 수소에너지
[월간수소경제 편집부] 도요타중앙연구소와 고에너지가속기연구기구(KEK), 일본원자력연구개발기구(JAEA), 오사카대학, 국제기독교대학으로 구성된 연구팀은 음전하를 갖는 소립자 ‘뮤온(muon)’을 통해 극소자기장(minimum B field)을 검출하는 데 성공했다. 일간공업신문에 따르면 이번 연구 결과를 통해 고체 내 수소의 움직임을 알 수 있게 될 경우, 고성능 수소저장재 개발로 이어질 가능성이 높다.연료전지용 수소저장재에서 수소를 높은 효율로 분리하기 위해서는 수소가 해당 재료 내에서 빠르게 확산되어야 한다. 리튬 이온 등의 확산 거동을 파악하는 데에는 양의 전하를 갖는 +뮤온이 활용된다. +뮤온의 자침에서 이온의 운동에 의한 고체 내 극소자기장의 변동을 관측해 확산 거동을 파악하는 식이다. 하지만 +뮤온은 물질 내에서 양자 동위체의 역할을 수행하므로, 수소가 움직이는 상황에서는 +뮤온도 함께 움직인다. 이에 따라 수소 관측에는 활용할 수 없다는 단점이 있었다. 이에 연구팀은 음의 전하를 갖는 -뮤온을 주목했다. 수소화합물에 들어간 -뮤온은 수소 이외의 무거운 원자핵에 포획되어 움직일 수 없게 된다. 이를 기준점으로 삼아 수소가 만드는 극소자기장과 그…
[월간수소경제 편집부] 도시바 에너지 시스템즈(이하 도시바 ESS)는 자사의 자립형 수소에너지 공급 시스템 ‘H2One’을 보급하기 위해 인도네시아 기술평가응용청(BPPT)과 MOU를 체결했다. 이에 따라 도시바 ESS와 인도네시아는 2022년까지 해당 시스템을 도입하는 것을 목표로, 기술 및 제도 검토에 협력할 계획이다. 인도네시아는 전력공급 사업 계획(RUPTL)을 통해 재생에너지 설비 용량의 비율을 2017년 12.5%에서 2020년 23%까지 향상시킬 것이라고 밝혔다. 또한 인도네시아는 섬에서 거주 중인 인구가 많아 각 섬에서 안정적이면서도 경제적인 전원을 확보하는 것이 주요 과제로 떠오르고 있다. 이와 같은 과제를 해결하기 위해 도서지역의 조건에 최적화된 분산형 전원 시스템에 대한 수요가 높아지고 있다. 도시바 ESS의 ‘H2One’은 재생에너지와 수소를 연료로, 수소에너지 매니지먼트 시스템을 통해 전력을 안정적으로 공급할 수 있는 탄소 무배출 자립형 수소에너지 공급 시스템이다. 설치 장소나 용도에 따라 다양한 모델이 출시되어 있는데, 그중에서도 ‘H2One 오프그리드 솔루션’은 기후에 관계없이 안정적으로 전력을 공급할 수 있는 분산형 전원 시스템이
[월간수소경제 편집부] 축제 현장에서도 수소전기차가 활약한다. 일본의 일간공업신문에 따르면 규슈(九州)대학은 오는 9월 1일부터 이틀간 후쿠오카 현 이토시마(糸島) 시에서 열리는 야외 축제 ‘선셋 라이브 2018’에서 수소전기차를 이용한 전력 공급을 실증한다. 규슈대학은 이번 실증을 통해 야외 활동이나 재해 발생 시 수소전기차를 발전기로서 활용할 수 있다는 사실을 소개하고자 한다. 이번 실증은 후쿠오카 현과의 연계를 통해 이뤄진다. 수소전기차로는 도요타자동차의 ‘미라이(MIRAI)’ 1대와 혼다의 ‘클라리티(Clarity)’ 2대가 투입된다. 전력은 라이브 공연장 내 음식점의 조명이나 냉장고의 전원으로 활용된다. 이외에도 수소전기차의 전력을 이용하는 휴대폰 충전 장소도 설치할 계획이다. 규슈대학은 재생에너지로 수소를 생산하는 온사이트형 수소충전소 실증을 추진하는 등, 수소에너지와 관련해 다양한 활동을 진행 중이다. 라이브 공연장이 있는 이토시마 반도에는 규슈대학의 이토캠퍼스가 위치해 있다.
[월간수소경제 편집부] 일본 국립연구개발법인 신에너지‧산업기술종합개발기구(NEDO)가 인공광합성화학 프로세스 기술연구조합(ARPChem), 도쿄대학과 공동으로 진행한 연구에서 CIGS를 베이스로 한 광촉매로 수소에너지 변환 효율 12.5%를 달성했다. 이는 다결정 광촉매 가운데에서는 세계 최고 수준의 에너지 변환 효율이다. 이번 연구 결과는 촉매의 구성비, 촉매와 반응하는 전해액의 성분 등을 최적화함으로써 얻을 수 있었다. 다결정이므로, 단결정만으로 구성된 광촉매에 비해 미터급의 대형화에 적합하다. NEDO는 제조업이 환경에 미치는 악영향을 줄이기 위해, 태양광발전으로 수소를 생산하고 이를 공장 등에서 배출되는 이산화탄소와 합성해서 플라스틱의 원료가 되는 화학품(C2~C4 올레핀)을 제조하는 인공광합성 기술 개발을 진행해 왔다. 해당 과정에서 중요한 것은 광촉매의 에너지 변환 효율 향상이다. 이번 연구에서 NEDO와 ARPChem, 도쿄대학은 태양전지의 재료로 잘 알려진 CIGS를 베이스로 하는 광촉매를 개발해, 다결정 광촉매 중에서는 세계 최고 수준의 에너지 변환 효율(12.5%)를 달성했다. 이번 성과를 통해 에너지 변환 기술로서 인공광합성이 갖는 가능성
[월간수소경제 편집부] 이와타니산업(이하 이와타니)은 자사 중앙연구소의 수소 실험 설비를 리뉴얼하고, 수소 적합성 평가나 내구성 평가 등을 위한 설비를 새롭게 도입했다. 이와타니는 지난 2013년 중앙연구소를 개소하면서 -253℃의 극저온에서 실험이 가능한 액화수소 연구 설비와 초고압 수소가스 연구 설비들을 도입했다. 하지만 개소 이후 5년이 지난 만큼 수소충전소의 안전성 향상 및 구축비용 절감, 수소에너지 관련 사회적 인프라 정비를 위해 보다 수준 높은 평가 시험에 대응할 필요성이 생겼다. 이에 액화수소 연구 설비와 초고압 수소가스 연구 설비의 사양 및 구성을 리뉴얼하고, 수소충전소 배관이나 기기 등에 사용되는 금속 재료의 수소 취성을 파악할 수 있는 ‘수소 적합성 평가 설비’ 등을 새롭게 마련했다. 이에 따라 이와타니는 일본 내에서 유일하게 극저온‧초고압에서의 실험을 모두 수행할 수 있게 되었다. 보다 자세히 살펴보면 액화수소 연구 설비와 관련해서는 ‘열 사이클 시험 장비’와 ‘액화수소 침지 시험 장비’를 새롭게 도입했다. 특히 열 사이클 시험 장비는 일본 내에서 이와타니만 보유 중이다. 액화수소 유통 시험 장비는 원래 단방향 유통만 시험 가능했으나, 이
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UPDATE: 2018년 12월 11일 12시 05분
