[월간수소경제 편집부] 스위스에 현대자동차의 수소전기차 ‘넥쏘’가 처음으로 도착했다. 지난 8일 FuelCellsWorks의 보도에 따르면 넥쏘를 처음으로 전달받은 주인공은 스위스의 기업가이자 3년 전부터 수소전기차를 운전해 왔던 롤랜드 지젤(Roland Gysel) 씨다. 그는 그동안 운전해 왔던 수소전기차 ‘투싼 ix35’를 이번에 넥쏘로 전환하는 것이다. 투싼 ix35는 현대차가 지난 2013년 세계 최초로 양산한 수소전기차다. 롤랜드 지젤은 새로운 수소전기차로 가는 길에 함께하고 있음을 보여주는 하이라이트 중 하나로 평가된다. 롤랜드 지젤, GYSO AG의 CEO 및 베르트랑 피카르는 수소전기차를 도로 운송수단의 탄소배출을 줄이기 위한 진정한 수단으로 보고 있다. 롤랜드 지젤은 스위스의 수소충전 스테이션 네트워크가 아직 미진한 것을 알면서도 현대차의 수소전기차 ‘넥쏘’를 주문하는 최초의 스위스 고객 중 하나였다. 롤랜드 지젤은 “본인은 3년 반 정도 투싼 ix35를 운전해 왔다. 그동안 스위스 전역을 수소전기차로 여행하면서 5만9,000km를 달렸다. 수소전기차 연료전지가 내 사진의 발전소라는 점이 매력적이었다. 또 짧은 시간에 수소연료를 충전할 수…
[월간수소경제 편집부] 오스트리아 빈에 본사를 둔 국제적 석유·가스 회사 OMV와 오스트리아의 주요 전력 회사와 유럽에서 가장 큰 수력 생산 업체 중 하나인 페어 분트는 지난 1일 대규모 태양광 발전소 건설, 수전해 수소생산시설 구축의 타당성 평가 등 에너지 협력 확대를 위한 양해 각서를 체결했다. FuelCellsWorks의 보도에 따르면 OMV와 페어 분트의 전략적 협력은 페어 분트가 40%, 지멘스가 20%의 지분을 보유하고 있는 전기차 충전소 운영 기업 SMATRICS의 지분 40%를 인수한 지난 2017년에 시작됐다. SMATRICS는 지난해 말 기준 빈 시내에 69개의 전기차 충전소를 운영하고 있으며 지속적으로 충전소를 확대해나갈 계획이다. OMV와 페어 분트의 공동 연구는 에너지공급의 품질과 보안 향상을 목표로 오스트리아와 독일의 정제 사이트에서 진행됐다. 두 회사는 현재 그린 수소 분야에서 자동차와 정제 과정에 사용되는 수소의 생산을 포함하는 ‘UpHy’ 프로젝트에서 협력하고 있다. 두 회사는 지난 1일 체결한 양해각서(MOU)를 통해 에너지 협력을 더욱 강화할 예정이다. 이번 MOU는 재생에너지원으로 OMV 사이트에서 에너지 자급자족을 촉진하
[월간수소경제 편집부] 호주가 아시아 국가로의 수소 수출을 위한 전략을 구체화 하고 있어 주목된다. FuelCellsWorks는 아시아 수소 수출시장을 열어가기 위한 호주의 국가 수소전략이 9개의 보고서로 구성된 협의서 발표로 더욱 구체화 됐다고 지난 1일 보도했다. FuelCellsWorks의 보도에 따르면 이번 협의서는 호주정부협의회(COAG) 에너지위원회 수소전략 워킹그룹이 국제적 협의 후 개발했다. 발행된 보고서는△수소 생산 규모 △수소 투자 유치 △수소 수출 산업 개발 △원산지 보장 △안전과 환경에 대한 커뮤니티의 관심과 이해 △가스 네트워크에서의 수소 △전력시스템 지원용 수소 △수송용 수소 △산업용 수소 등 총 9개다. 맷 카나반 북호주 자원부 장관은 “세계 유수의 수소산업 개발이 호주에게 이익이 되는 경제적 기회일 수도 있지만 우리는 그 기초를 철저히 준비할 필요가 있다”라며 “수소 자원의 개발로 호주의 새로운 일자리와 수십억 달러 규모의 수출 산업이 창출될 것"이라고 말했다. 그는 이어 ”일본과 한국 등 주요 수출시장이 에너지 소비에 있어 수소로 전환하고 있고, 우리는 그 기회를 잡을 준비가 되어 있어야 한다"고 말했다. 앙구스 테일러 에너지·
[월간수소경제 편집부] 중국 최초로 주유소-수소 복합충전소가 등장했다. 지난 1일 로이터통신 보도에 따르면 중국석유화공집단공사(China Petrochemical Corp, 이하 ‘시노펙’)는 최근 중국 남부(광둥성 불산시)에 주유소를 건설했다. 이 주유소는 중국에서 처음으로 휘발유·경유 등 기존 연료뿐만 아니라 수소연료 충전도 가능한 복합 형태로 지어졌다. 시노펙은 “이 주유소에 구축된 수소충전소는 하루 500kg 규모이며, 주로 수소전기버스와 수소전기트럭의 수소연료 충전을 위한 것”이라며 “이들 차량이 300km 정도를 운행하는데 필요한 수소연료를 충전하는 시간은 4분 정도에 불과하다”고 설명했다. 중국 정부는 오는 2030년까지 수소전기차 100만대를 보급하기 위해 전국에 1,000개의 수소충전소를 구축할 계획이다. 시노펙의 이번 수소충전소도 중국 정부의 수소충전소 구축 목표의 일환으로 지어진 것이다.
[월간수소경제 편집부] 스페인 고등과학위원회(CSIS)가 주도하는 국제연구팀이 재생에너지 전력을수소형태로 저장하는효율적인 신촉매를 개발했다. 이 연구는 세계적 과학지 네이처 커뮤니케이션즈(Nature Communications)에 게재됐다. 화석 연료를 사용하지 않고 에너지 사용 모델을 달성하는 것은 기후 변화에 관한 2015 파리 협약에서 협의된 사항이다. 이에 마리아 레루리토(Maria Retuerto) CSIC 소속 과학자는“이를 위해 재생가능한 에너지의 장기 저장을 관리하는 것이 필수적”이라며 “수소 형태로 재생에너지를 저장하는 것이 가장 효율적이고 실행 가능한 대안 중 하나”라고 말했다. CSIS가 개발한 촉매는 양성자 교환막 전해기에 사용된다. 전해기는 바람 또는 태양전지와 같은 재생 가능한 에너지원으로부터 발생한 전기로수소를생산하는데 사용되는 장치다. 그리고 전극에 전기에너지를 사용해 산소와 수소를 분리해낸다. 같은 팀 연구원 세르지오 로자스(Sergio Rojas)는 “양성자 교환을 위한 멤브레인을 사용하는데 기존에는 백금, 이리듐, 루테늄과 같은 고가의 귀금속을 사용했다”며 “연구팀이 이번에 개발한 촉매는 루테늄 함유량이 현재의 촉매보다
[월간수소경제 편집부] 세계 최초의 ‘수소전기보트’가 출항 2년여 만에 북극을 향한다고 밝혀 화제다. 지난 2017년 여름, 수소전기보트 ‘에너지옵저버’는 프랑스 파리를 떠났다. 이후 6년간 세계 50개국의 항구 101곳을 찾아가는 것을 목표로 하는 항해, ‘오디세이’ 프로젝트를 통해 현재까지 2,400마일을 항해했다고 알려졌다. 특히 내년엔 한국에도 방문할 예정이다. 에너지옵저버는 선장인 ‘빅토리앙 에루사르드’와 공동 투자자인 ‘자크 들라포스’가 60억 원을 투자해 경주용보트를 구입하고 개조했다. 총 길이는 30.5m이며, 오디세이 프로젝트엔 선장을 비롯한 엔지니어·기록담당자 등 15명의 선원이 함께 한다. 오디세이의 가장 큰 특징은 에너지 자급이 가능한 ‘수소전기보트’라는 점이다. 낮 시간엔 상부에 설치된 태양광 판넬과 풍력으로 전기를 생산해 운항한다. 밤에는 낮 운항 중 남는 전기를 통해 생산된 수소로 운항된다. 이번 발표를 통해 에너지옵저버는 세계 최초의 '북극 항해 수소전기보트'로 거듭난다. 특히 오디세이 항해 여정은 에너지옵저버 홈페이지(http://energyobserver.geovoile.com/)를 통해 실시간으로 위치를 확인할 수 있
[월간수소경제 편집부] 독일 베를린 소재 에너지 기업 ‘Home Power Solutions GmbH’(이하 HPS)가 가정용 태양 수전해 연료전지 ‘Picea'의 상용화를 앞두고 500만 유로의 자금 조달을 성공적으로 마무리했다고 밝혔다. Picea는 배터리·연료전지·전해기가 하나의 모듈에 통합돼 있는 가정용 전력관리 시스템으로, 태양광 판넬 및 가정 난방시스템과 연계해 가정 내 에너지 자급이 가능하게 하는 전력 시스템이다. Picea는 태양열을 통해 생성된 전기를 내장된 배터리에 충전, 가정에 전기를 공급한다. 많은 전기가 생성되는 낮 시간에는 전해기가 작동해 에너지를 수소로 저장하며, 전해기 작동 시 발생되는 열로 가정에 온수를 공급하게 된다. 이렇게 저장된 수소는 상시난방 등으로 전기가 부족한 겨울철, 연료전지를 통해 전기·열로 변환돼 사용된다. Picea의 개발을 위해 HPS는 지난 1월 모금을 통해 750만 유로의 자본을 확보했고, 이번 500만 유로의 자금 조달로 종 1,250만 유로를 모금했다. 제야드 아불엘라(Zeyad Abul-Ella) HPS CEO는 “저희 HPS의 기술력을 믿고 이번 모금이 성공적으로 마무리될 수 있도록 투자해주
[월간수소경제 편집부] 미국의 에너지솔루션 기업 블룸에너지(Bloom Energy)사가 신재생에너지와 수소 전원 장치를 결합해 전력난 없이 전기를 공급할 시스템을 선보였다. 블룸에너지는 보도자료를 통해 미국의 전력난에 두 가지 이유가 있다고 설명했다. 첫 번째는 미국의 풍력과 태양력 발전 규모가 크지만 남는 전기를 저장 할 수 없기 때문이고 두 번째는 자연재해 발생 시 전력 발생원이 멈춘다는 것이다. 이를 해결하기 위해 블룸에너지는 전기 대신 수소를 저장해두겠다는 계획이다. 블룸에너지사의 새로운 전원 공급 장치시스템은 신재생에너지를 통해 발생한 전기를 수전해에 이용, 수소를 생산한다. 만들어진 수소는 필요에 의해 전력 생산에 사용되거나 수소저장 용기에 저장된다. 이 방법을 통해 전력난 시기에도 저장된 수소로 전기를 생산해낼 수 있어 블룸에너지사는 24시간, 365일 상시 공급이 가능하다는 전언이다. 또 블룸에너지의 시스템은 신재생에너지를 사용하기 때문에 이산화탄소 배출이 없어 친환경적이다. 캘리포니아 대학교 기계항공우주공학 교수 잭 브라우어(Jack Brouwer)는 블룸에너지의 시스템에 대해 “과잉 공급된 신재생에너지로부터 수소를 생산, 저장 및 파
[월간수소경제 편집부] 현대자동차의 수소전기차 넥쏘(NEXO)가 프랑스의 보험사 MAAF Assurances(이하 MAAF)가 수여하는 ‘2019 자동차 환경 미래 기술' 부문에서 수상했다. MAAF사는 환경성이 뛰어나며 지속 발전이 가능한 이동수단을 대상으로 15년째 상을 수여하고 있다. 2017년에는 현대차 아이오닉(IONIQ)이 수상의 영예를 안았다. MAAF 심사위원단은 “수소 기술의 개척기업인 현대는 수소로 구동되는 전기자동차를 대량 생산하는 최초의 제조업체다”며 “오늘날 제조업체들이 직면한 환경 및 기술적 도전을 해결하려는 현대의 노력을 높이 산다”고 넥쏘의 수상을 축하했다.
[월간수소경제 편집부] 일본 기업 Eneco Holdings(이하 에네코)가 새로운 '고밀도 확장형' 수소생성기술을 발표해 업계가 주목하고 있다. FuelCellWorks의 보도에 따르면 지난 25일 도쿄의 그랜드하얏트호텔에서 에네코는 ‘전기분해 원리’를 응용해 진화된 HHO(oxyhydrogen) 가스를 생성하는 장치 ‘Eneco PLASMA R Hydrogen GAS'를 발표했다. 에네코 측은 이 기술에 에네코의 특별한 촉매 기술이 들어갔으며, 화학반응을 통해 소량의 물에서 많은 양의 고농도 HHO 가스를 생산할 수 있다고 설명했다. 또한 에네코 자사의 수소연료기술을 사용하면 물 2리터로 65kWh의 전기를 생성할 수 있고,상용화 시 현재 m³당 100엔 수준인 일본의 수소 가격을 2/3 이상 떨어뜨릴 수 있어30엔 이하가 될 것이라는 설명이다. 에네코 관계자는 “이번에 발표한기술은 전기를 거의 사용하지 않고 저온에서 높은 출력을 내는 것이 특징”이라며 “우리는 에너지 혁명을 일으키고 더 나은 미래를 창조하기 위해 노력할 것”이라 전했다.
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