[월간수소경제 송해영 기자] 윤준호 더불어민주당 의원(부산 해운대구을)이 지난 7일 ‘환경친화적 수소선박의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률안’을 대표 발의했다. 국제해사기구(IMO)는 지난 2016년 선박 연료유의 황산화물 함량을 기존 3.5%에서 0.5%로 제한하는 규제를 제안해 통과시켰다. 해당 규제는 2020년부터 적용된다. 이에 따라 세계 각국에서는 오염물질을 배출하지 않는 수소선박 기술 개발이 활발히 이뤄지고 있다. 우리나라 역시 지난 3월 ‘수소선박추진단’이 발족되며 수소선박 개발의 시작을 알렸다. 부산대학교와 수소융합얼라이언스추진단, 한국조선기자재연구원, 한국생산기술연구원, 삼성중공업, 포스코에너지 등 산·학·연·관을 아우르는 27개 기관 및 기업이 참여한 수소선박추진단은 부산항 우암부두에 친환경 스마트선박 R&BD 플랫폼을 구축함으로써 친환경 수소선박 산업을 육성할 것이라고 밝혔다. 하지만 수소선박 산업 육성을 위한 정부 차원의 기본계획과 정책 수립은 취약한 편이다. 이에 따라 윤준호 의원은 수소선박의 개발 및 보급을 촉진하기 위한 기본계획 수립, 항만에 대한 수소연료공급시설 설치 등의 내용을 담은 ‘환경친화적 수소 선박의 개발 및 보급

[월간수소경제 송해영 기자] 현대자동차그룹이 연료전지 스택 공장 증축에 나선다. 공장이 완공되면 현재 연 3,000대 규모의 연료전지 시스템 생산 능력은 오는 2022년 약 13배 수준인 연 4만 대 규모로 확대된다. 이와 관련해 11일 충북 충주 소재 현대모비스 공장에서는 ‘연료전지 스택 공장 증축 기공식’이 개최되었다. 연료전지 스택(stack)이란 수소와 공기 중의 산소를 결합해 전기를 만드는 장치로, 수소전기차의 핵심부품이다. 이날 기공식에는 성윤모 산업통상자원부 장관, 이시종 충청북도지사, 조길형 충주시장을 비롯한 정·관계 및 지자체 인사들과 모토닉, 유니크 등 수소전기차 부품 협력사 관계자, 정의선 현대자동차그룹 수석부회장, 정진행 현대자동차 사장, 임영득 현대모비스 사장 등 120여 명이 참석했다. 수소전기차의 엔진에 해당하는 ‘연료전지 스택’은 수소전기차 생산원가의 50% 이상을 차지하는 핵심부품으로서, 현재 국내에서 유일하게 현대모비스 충주 공장에서 연 3,000대의 생산능력을 보유하고 있다. 현대자동차그룹은 충주 공장 내 여유부지(1만 6,600m²)에 연료전지 스택 공장을 증축한다. 내년 말까지 공사를 마무리할 계획이다. 이번에 건설되는

[월간수소경제 이종수 기자] 광주광역시는 지난 10일 광주 김대중 컨벤션센터에서 수소 관련 다양한 전문가들이 참석한 가운데 산·학·연 합동 ‘수소산업 허브 도시 조성을 위한 TF 회의’를 개최했다. 광주시는 수소산업을 미래 먹거리와 광주의 혁신 성장 동력으로 키우기 위해 지난달 수소 TF팀을 구성한 바 있다. 참여 기관은 광주과학기술원, 전남대학교, 호남대학교, 한국가스공사, 한국전력공사, 한국가스안전공사, 현대자동차, 수소융합얼라이언스추진단, 한국수소산업협회, 한국수소및신에너지학회, 한국전기연구원, 자동차부품연구원, 광주그린카진흥원, 전자부품연구원, 광주창조경제혁신센터, 광주테크노파크, 해양도시가스 등 17개다. 수소 TF팀은 앞으로 광주시 문화경제부시장을 위원장으로 수소산업 생태계를 구축하고 수소와 관련된 연관 산업이 광주를 중심으로 발전하기 위한 수소 관련 정책을 제안한다. 이날 회의에서는 오병수 전남대학교 교수가 ‘수소에너지 및 수소전기차’를 주제로 발제에 나섰다. 오 교수는 현재 에너지 현황 및 문제점을 극복할 수 있도록 조속한 수소에너지 사회 구축 필요성을 강조했다. 또한 광주그린카진흥원은 ‘광주시 수소산업 육성 및 추진현황’을 주제로 광주시 수소

[월간수소경제 편집부] 일본 산업기술총합연구소(AIST)가 수소나 열에서 발생한 에너지를 전력계통에 연결하기 위한 실증 평가 설비를 후쿠시마 재생에너지 연구소 내에 설치했다. 일본 일간공업신문의 보도에 따르면 연료전지 등으로 발전한 전기를 계통에 연결하는 데 있어, 파워 컨디셔너(전력조정장치) 등의 성능을 시험할 수 있다. 기후에 따라 변동성이 큰 태양광 및 풍력에너지를 수소나 열로 변환해 저장하면 갑작스러운 수요 변화에도 전력 공급의 안정성을 높일 수 있다. 따라서 산총연은 수소 및 열에너지 활용이 증가하는 미래 에너지 사회에 대비해 기업들에게 실증의 장을 제공할 예정이다. 평가 설비는 축열탱크, 도시바의 연료전지 시스템, 산샤전기제작소(三社電機製作所)의 교류측정시험기(AC시뮬레이터) 등으로 구성된다. 기업 등의 이용자는 자사의 파워 컨디셔너 등을 가져와 정전을 비롯한 다양한 발전 상황에 대한 기기의 안정성을 시험 및 평가할 수 있다. 산총연은 이번 평가 설비를 통해 안정성이 낮은 재생에너지를 효율적으로 활용하고자 한다. 재생에너지로 수소를 생산해 저장하면, 연료전지를 이용해 다시 전력으로 변환할 수 있다. 축열발전은 재생에너지의 잉여 전력을 온수 등으로

[월간수소경제 편집부] 액화가스 저장 및 공급 시스템 기업인 만 크라이오(MAN Cryo)가 피요르드(Fjord1), 멀티 마리타임(Multi Maritime)과 함께 선박용 액체수소 연료 공급 시스템을 개발하고 있어 주목된다. 만 에너지 솔루션(MAN Energy Solutions)의 자회사인 만 크라이오는 스웨덴 예테보리(Gothenburg)에 위치한 본사에서 선박 소유주인 피요르드, 선박 설계기업인 멀티 마리타임과의 협업을 통해 액체수소를 위한 선박용 연료 공급 시스템을 자체 설계했다. 해당 시스템은 DNV-GL의 기본승인(AIP) 단계를 취득했다. 우베 라베르(Uwe Lauber) 만 에너지 솔루션 CEO는 “이번 기본승인 단계 취득은 많은 의미를 지니고 있다”며 “이번에 개발한 시스템은 유람선과 같이 비교적 짧은 거리를 항해하는 선박에 있어 최적의 솔루션”이라고 강조했다. 이어 그는 “친환경 에너지인 수소는 최근 환경보호에 관심을 갖기 시작한 업계의 요구에 완벽히 부합한다”고 밝혔다. 해당 시스템은 갑판의 위·아래 모두 적용 가능하도록 설계되었다. 또한 확장형 설계가 적용되어 있어 다양한 운송 유형, 선박의 크기 및 조건에 손쉽게 대응할 수있다. 루

[월간수소경제 편집부] 뉴질랜드 오클랜드(Auckland) 지역 최초로 오클랜드 항만이 와이테마타(Waitemata) 항구에 수소 생산 및 보급 시설을 건설할 것이라고 밝혔다. FuelCellsWorks의 보도에 따르면 오클랜드 항만과 오클랜드 시의회, 오클랜드 교통국, 뉴질랜드의 국영 철도회사 키위레일(KiwiRail)은 이번 프로젝트의 일환으로 항구 내 설비, 버스나 승용차 등의 수소전기차에 투자할 것이라고 한다. 토니 깁슨(Tony Gibson) 오클랜드 항만 대표는 “2040년까지 오염물질 배출 없는 항만을실현하는 것을 목표로 예인선이나 스트래들 캐리어 등의 중장비를 위한 친환경 에너지원을 모색했다”며 “수소는 온사이트에서 생산 및 저장할 수 있으며 충전 시간이 짧은데, 이는 배터리만으로는 실현하기 힘든 것들이다”라고 밝혔다. 오클랜드 항만은 수전해 시설 구축을 지원한다. 수전해 시설은 전기를 이용해 물을 산소와 수소로 분해하는데, 수소는 나중을 대비해 저장하고 산소는 공기 중으로 배출한다. 이번 프로젝트에 투입되는 데모 차량은 시설에서 수소를 충전하며, 그 과정은 CNG 및 LPG 차량을 충전하는 것과 거의 동일하다. 깁슨 대표는 “이번 프로젝트가