[월간수소경제] ‘수소의 한해였다’고 자평해 본다. 물론 수소산업계에 종사하는 당사자로서 느낄 수 있는 소회일 수 있으나 긍정적인 변화를 맞이한 한 해였음은 분명하다. 정부가 미래 먹거리 발굴을 위해 추진키로 한 혁신성장 3대 전략과제에 ‘수소경제’가 낙점됐다. 전략과제의 속성을 따지고 들어가면 전략과제 낙점이 왜 대단하고 중요한 지 알 수 있다. 정부는 혁신성장 가속화를 위해 ‘경제체질’과 ‘산업생태계’의 혁신이 필요하고 이를 위해서는 ‘플랫폼’을 매개로 한 성장을 추구하고 있다. 투자규모나 리스크가 높아 개별기업 차원의 선순환 투자가 어렵지만 향후 미래성장 가능성이 높은 분야를 선정해 국가적 차원의 전략적 투자를 지속하겠다는 것이 ‘플랫폼을 통한 경제 구현’ 방식이다. ‘수소경제’가 국가의 전략적 투자 대상에 포함돼 ‘관심(정책)과 지원(예산)’을 양 손에 쥐게 됐다는 의미다. ‘수소’의 어떤 점이 정부를 움직였을까. 국내외 할 것 없이 최근 글로벌 주요 정책으로 추진되는 것이 ‘에너지전환’이다. 화석연료 의존도를 낮출 수 있는 대안에너지 체계를 갖춰 지구온난화를 막고 더 나아가 신산업을 육성해 새로운 성장동력원을 찾아 나선 것이다. ‘수소에너지’는 이
신재생에너지 특화 전력변환장치 전문기업 지필로스(대표이사: 박가우)가 신사옥을 마련해 확장 이전하였기에 알려 드립니다. 이 전주 소 : 경기도 성남시 중원구 둔촌대로 388번길 24 변 경주 소 : 경기도 용인시 기흥구 기흥로 116번길 184 변경전화번호 : 031-548-2050 변경팩스번호 : 031-548-2051
[월간수소경제 송해영 기자] 일본은 지난 7월 ‘제5차 에너지기본계획’을 발표하며 수소사회로의 발걸음에 박차를 가했다. 특히 주목할 만한 것이 가정용 연료전지인 ‘에너팜(Ene-farm)’이다. 현재 일본에는 25만 대의 에너팜이 설치되어 있다. 일본은 2030년까지 누적보급 530만 대를 달성할 계획이다. 이는 일본 전체 가정 중 10%에 연료전지가 공급된다는 의미다. 이 같은 결과는 우리나라 가정용 연료전지 산업에 있어서도 ‘희소식’이었다. 일본이 하는 대로만 하면 우리나라도 가정 곳곳마다 연료전지를 공급할 수 있을 것만 같았다. 하지만 먼저 짚고 넘어가야 할 문제가 있다. 바로 ‘문화적 차이’다. 일본 주거 문화의 중심은 ‘잇코다테’라고 불리는 2층짜리 단독주택이다. 아파트가 중심인 우리나라와 달리 연료전지 설치의 결정권이 각 가정에 있다. 또한 일본인들은 일과를 마친 뒤 따뜻한 물을 가득 채운 욕조에 들어가 하루의 피로를 씻어내는 것에서 ‘행복’을 느낀다. 이는 단순히 ‘기호’의 문제가 아니다. 전기와 함께 온수를 사용할 수 있는 연료전지는 일본 가정에 있어 매력적일 수밖에 없다. 아버지의 직업을 묻는 선생님에게 아이는 ‘우리 아빠 콘덴싱 만들어요’라
[월간수소경제 이종수 기자] 지난달 열린 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회의 산업통상자원부 에너지 분야 국정감사에서는 원전과 석탄화력발전을 단계적으로 줄여나가고, 재생에너지 보급을 확대하는 에너지전환 정책이 이슈가 됐다. 특히 정부가 최근 혁신성장 전략투자 대상으로 ‘수소경제’를 선정한 터라 이에 대한 국회의원들의 질의가 쏟아졌다. 지난해까지 국정감사에서 수소에너지에 대한 질의가 전혀 없었던 것과 비교하면 격세지감이 느껴질 정도였다. 이번 국감에서는 수소전기차 보급 확대의 핵심인 수소충전인프라 문제와 포스코에너지의 연료전지사업이 최대 이슈로 떠올랐다. 수소충전인프라와 관련해 수소충전소 설치 관련 규제개혁이 시급하다는 주장이 제기됐다. 국회 내에 수소충전소를 설치하자는 제안도 나와 눈길을 끌었다. 국회 내 수소충전소를 짓는다면 수소에너지에 대한 인식 개선 효과가 클 것으로 예상된다. 대표적인 예로 서울시는 시청 청사 내에 천연가스(CNG) 충전소를 설치해 CNG버스 및 충전소 보급 확산에 기여했다는 평가를 받고 있다. 또한 일본처럼 정부가 수소경제 활성화를 위한 투자에 적극 나서달라는 주문도 나왔다. 국토교통위원회 국정감사에서는 ‘수소열차’를 서둘러 개발하고…
[월간수소경제] 지난달 30일 문재인 대통령이 전북 군산 새만금을 찾았다. 그리고 현 정부 에너지정책 기조인 재생에너지 확대를 위한 획기적인 내용을 발표했다. 오랜 기간 사업방향을 찾지 못한 새만금을 국내 재생에너지 중심으로 성장시킨다는 것이 골자다. 이른바 ‘대한민국 재생에너지 비전’을 선포한 것. 내용을 들여다보자. 새만금 전체 면적의 약 9.4%에 해당하는 부지(38㎢)에 태양광·풍력 총 4GW 규모의 발전단지를 조성한다. 인근 해역에는 해상풍력 1GW급 단지도 함께 구축한다. 이러한 발전설비는 원자력발전소 4기와 맞먹는다. 앞서 정부는 재생에너지 3020 전략에 따라 올해부터 2030년까지 태양광·풍력 중심의 재생에너지 발전비중을 전체 발전량의 20%로 끌어올린다는 계획을 발표한 바 있다. 이를 위해 올해부터 2030년까지 약 45GW의 재생에너지 신규 발전설비를 구축한다는 방침이고 보면 새만금에만 전체 신규 발전설비의 약 10%가 들어서는 것이다. 향후 구축이 완료돼 정상적인 발전이 이뤄진다면 국내 ‘재생에너지 메카’로 불릴 만도 하다. 그러나 야당과 주요 언론의 공격도 만만찮다. 이런 저런 목소리가 많지만 요약하면 ‘단일 지역에 10조 원이라는 막
국내 최초로 수소·연료전지 분야만을 특화한 국제 규모 전문 전시회 ‘H2WORLD 2018’이 지난달 성공적으로 끝났다. ‘H2WORLD’는 국내외 수소산업 생태계를 한 자리에서 확인할 수 있는 장이다. 개막 이전부터 관심이 집중됐고, 실제 국내·외 많은 기업과 전문가들이 몰려왔다. 시민들도 함께했다. ‘H2WORLD’를 바라보는 이들의 얼굴에선 반가움, 설렘, 기대감, 흥분, 호기심, 놀라움, 진지함 등 다양한 감정이 묻어났다. 해마다 열리는 ‘H2WORLD’는 수소사회를 견인하고 글로벌 수소산업 확장의 대표주자로 성큼 성장해 나갈 것이다. 국내외 관련 기업과 전문가가 가장 방문하고 싶은 ‘축제의 장’이 멀지 않았다.
에어리퀴드코리아 이용규 부장의 모친께서 별세하셨기에 알려드립니다. '삼가 고인의 명복을 빕니다' ■ 빈소 : 인천사랑병원 장례식장 별관 2호(인천시 남구 주안동 144-2) ■ 발인 : 2018년 10월 27일(토) ■ 연락처 : 이용규 부장 010-7182-7603
혁신성장 전략투자 대상 중 하나로 ‘수소경제’를 선정한 정부의 발걸음이 빨라지고 있다. 김동연 경제부총리는 지난달 7일 관계부처와 함께 서울시 강서구 마곡에 있는 수전해 전문기업 ‘엘켐텍’을 찾았다. 수소경제 육성 의지를 재확인하고 수소기업의 기술개발과 일자리 창출을 독려하기 위해서다. 김 부총리는 엘켐텍의 제품 생산시설을 둘러보고 물과 전기분해 장치를 통해 수소가 생산되는 과정을 체험했다. 이어진 간담회에서 김 부총리는 혁신성장의 양 날개로 미래먹거리 발굴과 기업가 정신을 꼽으면서 수소경제 활성화를 위한 지원을 아끼지 않겠다고 강조했다. 수소산업계는 기업들이 정부를 믿고 투자할 수 있도록 수소경제 활성화를 위한 장기적인 로드맵을 주문했다. 정부는 지난달 12일 ‘수소경제 추진위원회’를 발족하고 수소경제 활성화 로드맵 마련에 착수했다. 오는 12월 발표될 로드맵은 혁신성장을 주도할수소경제의 이정표가 될 것이다.
[월간수소경제] 10월에 들어선다. 매해 맞이하는 같은 10월이지만 다른 10월이다. 10일 창원에서 개최되는 ‘H2WORLD 2018’에 대한 기대 때문일 것이다. 국내에서 첫 선을 보이는 H2WORLD는 ‘수소(Hydrogen)’를 테마로 한 국제행사다. 기업·기관들이 기술과 제품, 사업비전을 소개하는 전시회와 관련 산업 동향, 다양한 지식이 오고가는 포럼으로 구성돼 국내외 많은 관심과 주목을 이끌고 있다. ‘수소사회(Hydrogen Society)’는 아직 미완성이다. 이제 막 주목받기 시작한 새로운 에너지체제가 구동되는 사회로 에너지 패러다임 변화가 이끌 ‘에너지전환’의 종착점이다. 수소사회는 특히 우리와 같이 자원빈국에 유용하다. 지하에 묻힌 자원의 유무로 ‘강국’이 결정되는 것이 아니라 기술적 가치가 핵심 역량으로 인정받을 수 있기 때문이다. 어떻게 하느냐의 문제는 남지만 노력유무에 따라 에너지 빈국의 설움을 날려버리고 에너지 강국으로 변모할 수 있는 기회의 에너지인 셈이다. 결국 경제성으로 우위가 결정될 것이다. 무한한 자원이지만 수소가 에너지로서 기능하기 위해서는 넘어설 것이 많아서다. 생산에서부터 저장, 이송, 사용 단계에 이르기까지 투입
[월간수소경제 송해영 기자] 기존의 주유소 및 LPG·CNG충전소에 수소충전설비를 병행 설치하는 복합충전소는 부지 확보 문제를 손쉽게 해결할 수 있으며, 설치비와 운영비를 동시에 절감할 수 있다. 이에 한국수소산업협회는 지난 6월부터 두 달간 기존 주유 및 충전 사업자들을 대상으로 복합충전소 사업설명회를 개최했다. 4개 권역에서 진행된 사업설명회에는 주유소 및 LPG·CNG충전소 사업자 및 에너지 유통 관계자 400여 명이 참석했다. 복합충전소의 경우, 그 운영권을 기존 주유 및 충전 사업자가 갖는다. 따라서 사업자들은 기존 주유소 및 충전소 운영을 통해 얻은 노하우를 살릴 수 있지만, 한편으로는 수소전기차 보급 초기 시장에서 발생하는 수소충전소 운영 적자를 떠안아야 한다. 물론 복합충전소는 단독 수소충전소에 비해 운영비를 1억 원 가량 절감할 수 있다. 그렇다고는 해도 지금까지 주유소나 충전소를 잘 운영해 온 사업자들에게 복합충전소 구축은 일종의 ‘모험’일 것이다. 과연 얼마나 많은 이들이 ‘모험’을 자처할까 의문이었는데, 한국수소산업협회에 따르면 설명회 기간 중 총 95개 사업장에서 복합충전소 구축 의향을 밝혔다고 한다. 이유는 간단하다. 지난 6월 정부
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