[월간수소경제 송해영 기자] 올해 초 출시된 현대자동차의 수소전기승용차 ‘넥쏘(NEXO)’는 수소에너지 열풍의 불씨를 당겼다. 넥쏘에 대한 관심이 수소충전 인프라 부족 문제에 대한 경각심을 불러 일으켰으며, 이는 사람들이 수소에너지가 가진 잠재력에 주목하는 계기가 되었다. 이후 정부가 3대 혁신성장 전략투자 대상 중 하나로 ‘수소경제’를 선정하며 쐐기를 박았다. 하지만 다가오는 2019년 수소에너지 담론을 이끌어가는 것은 수소전기상용차가 될 것으로 보인다. 서울과 울산은 이미 수소전기버스가 시민들을 태우고 정규 시내버스 노선을 달리기 시작했고, 현대자동차는 내년 출시 예정인 수소전기트럭의 렌더링 이미지를 공개하며 수소전기트럭 개발에 대한 기대감을 높였다. 다만 한 가지 아쉬운 점이 있다. 바로 ‘지게차’다. 지게차는 버스, 트럭과 함께 대표적인 상용차로 손꼽힌다. 최근 세계 각국에서는 산업 및 물류 분야에서의 오염물질 배출을 줄이기 위해 친환경 지게차를 도입하려는 노력이 이어지고 있다. 하지만 전기지게차는 충전 시간이 길다는 단점이 있다. 공장에 가 보면 돌아다니는 전기지게차가 반, 충전 중인 지게차가 반이라는 말도 마냥 우스갯소리인 것만은 아니다. 미국의…
[월간수소경제 이종수 기자] 시민들의 대표적인 교통수단인 시내버스의 정규노선에서 수소전기버스가 시범 운행한다. 올해 울산과 서울에서 수소전기버스 각 1대가 정규 버스노선에 투입돼 운행 중이다. 내년에는 서울·광주·울산·아산 등 전국 6개 도시로 확대돼 총 30대의 수소전기버스가 운행하게 된다. 이를 기반으로 2020년 본격 양산체계를 갖춰 2022년까지 총 1,000대의 수소전기버스를 보급한다는 게 정부의 계획이다. 정부와 서울시 등 6개 지자체는 지난달 21일 서울 더플라자호텔에서 수소전기버스 확산을 위한 업무협약을 체결했다. 이후 서울시청 앞 광장에서 수소전기차 미세먼지 정화 시연 및 시승행사가 진행됐다. 이날부터 염곡동~서울시청 구간(왕복 43.9km) 405번 노선에 투입된 수소전기버스 1대가 눈에 들어왔다. 버스 앞면은 애니메이션 <꼬마버스 타요>의 캐릭터 ‘타요’의 얼굴이 그려져 있어 수소전기버스를 시민들에게 친숙한 이미지로 만들도록 했다. 하지만 버스 옆면에는 ‘친환경수소버스’라고 표기된 점이 큰 아쉬움으로 남는다. 업무협약식장에 걸려있던 현수막과 이날 산업통상자원부가 배포한 보도자료에도 수소전기버스가 아닌 ‘수소버스’로 표기됐다. 수
미세먼지가 심각한 요즘 달리는 공기청정기라 불리는 ‘수소전기버스’가 시민의 발이 됐다. 올해 서울·울산을 시작으로 내년부터 전국 6개 도시 시내버스 정규노선에 수소전기버스 30대가 투입된다. 6개 지자체장들은 지난달 21일 서울 더플라자호텔에 모여 수소전기버스 확산을 위해 손을 맞잡았다. 수소전기버스 1대는 공해물질 배출 없이 중형 경유 디젤차 40대가 배출하는 미세먼지 정화가 가능하다. 수소전기버스와 함께할 수소충전소. 수소충전소 구축의 마중물 역할이 기대되는 특수목적법인 ‘HyNet’ 참여기업들도 이날 참여해 수소충전인프라 확충의 의지를 다졌다. 수소에너지가 시민에게 낯선 존재가 아닌 친숙한 존재로 거듭나길 기대해본다.
[월간수소경제] ‘수소의 한해였다’고 자평해 본다. 물론 수소산업계에 종사하는 당사자로서 느낄 수 있는 소회일 수 있으나 긍정적인 변화를 맞이한 한 해였음은 분명하다. 정부가 미래 먹거리 발굴을 위해 추진키로 한 혁신성장 3대 전략과제에 ‘수소경제’가 낙점됐다. 전략과제의 속성을 따지고 들어가면 전략과제 낙점이 왜 대단하고 중요한 지 알 수 있다. 정부는 혁신성장 가속화를 위해 ‘경제체질’과 ‘산업생태계’의 혁신이 필요하고 이를 위해서는 ‘플랫폼’을 매개로 한 성장을 추구하고 있다. 투자규모나 리스크가 높아 개별기업 차원의 선순환 투자가 어렵지만 향후 미래성장 가능성이 높은 분야를 선정해 국가적 차원의 전략적 투자를 지속하겠다는 것이 ‘플랫폼을 통한 경제 구현’ 방식이다. ‘수소경제’가 국가의 전략적 투자 대상에 포함돼 ‘관심(정책)과 지원(예산)’을 양 손에 쥐게 됐다는 의미다. ‘수소’의 어떤 점이 정부를 움직였을까. 국내외 할 것 없이 최근 글로벌 주요 정책으로 추진되는 것이 ‘에너지전환’이다. 화석연료 의존도를 낮출 수 있는 대안에너지 체계를 갖춰 지구온난화를 막고 더 나아가 신산업을 육성해 새로운 성장동력원을 찾아 나선 것이다. ‘수소에너지’는 이
신재생에너지 특화 전력변환장치 전문기업 지필로스(대표이사: 박가우)가 신사옥을 마련해 확장 이전하였기에 알려 드립니다. 이 전주 소 : 경기도 성남시 중원구 둔촌대로 388번길 24 변 경주 소 : 경기도 용인시 기흥구 기흥로 116번길 184 변경전화번호 : 031-548-2050 변경팩스번호 : 031-548-2051
[월간수소경제 송해영 기자] 일본은 지난 7월 ‘제5차 에너지기본계획’을 발표하며 수소사회로의 발걸음에 박차를 가했다. 특히 주목할 만한 것이 가정용 연료전지인 ‘에너팜(Ene-farm)’이다. 현재 일본에는 25만 대의 에너팜이 설치되어 있다. 일본은 2030년까지 누적보급 530만 대를 달성할 계획이다. 이는 일본 전체 가정 중 10%에 연료전지가 공급된다는 의미다. 이 같은 결과는 우리나라 가정용 연료전지 산업에 있어서도 ‘희소식’이었다. 일본이 하는 대로만 하면 우리나라도 가정 곳곳마다 연료전지를 공급할 수 있을 것만 같았다. 하지만 먼저 짚고 넘어가야 할 문제가 있다. 바로 ‘문화적 차이’다. 일본 주거 문화의 중심은 ‘잇코다테’라고 불리는 2층짜리 단독주택이다. 아파트가 중심인 우리나라와 달리 연료전지 설치의 결정권이 각 가정에 있다. 또한 일본인들은 일과를 마친 뒤 따뜻한 물을 가득 채운 욕조에 들어가 하루의 피로를 씻어내는 것에서 ‘행복’을 느낀다. 이는 단순히 ‘기호’의 문제가 아니다. 전기와 함께 온수를 사용할 수 있는 연료전지는 일본 가정에 있어 매력적일 수밖에 없다. 아버지의 직업을 묻는 선생님에게 아이는 ‘우리 아빠 콘덴싱 만들어요’라
[월간수소경제 이종수 기자] 지난달 열린 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회의 산업통상자원부 에너지 분야 국정감사에서는 원전과 석탄화력발전을 단계적으로 줄여나가고, 재생에너지 보급을 확대하는 에너지전환 정책이 이슈가 됐다. 특히 정부가 최근 혁신성장 전략투자 대상으로 ‘수소경제’를 선정한 터라 이에 대한 국회의원들의 질의가 쏟아졌다. 지난해까지 국정감사에서 수소에너지에 대한 질의가 전혀 없었던 것과 비교하면 격세지감이 느껴질 정도였다. 이번 국감에서는 수소전기차 보급 확대의 핵심인 수소충전인프라 문제와 포스코에너지의 연료전지사업이 최대 이슈로 떠올랐다. 수소충전인프라와 관련해 수소충전소 설치 관련 규제개혁이 시급하다는 주장이 제기됐다. 국회 내에 수소충전소를 설치하자는 제안도 나와 눈길을 끌었다. 국회 내 수소충전소를 짓는다면 수소에너지에 대한 인식 개선 효과가 클 것으로 예상된다. 대표적인 예로 서울시는 시청 청사 내에 천연가스(CNG) 충전소를 설치해 CNG버스 및 충전소 보급 확산에 기여했다는 평가를 받고 있다. 또한 일본처럼 정부가 수소경제 활성화를 위한 투자에 적극 나서달라는 주문도 나왔다. 국토교통위원회 국정감사에서는 ‘수소열차’를 서둘러 개발하고…
[월간수소경제] 지난달 30일 문재인 대통령이 전북 군산 새만금을 찾았다. 그리고 현 정부 에너지정책 기조인 재생에너지 확대를 위한 획기적인 내용을 발표했다. 오랜 기간 사업방향을 찾지 못한 새만금을 국내 재생에너지 중심으로 성장시킨다는 것이 골자다. 이른바 ‘대한민국 재생에너지 비전’을 선포한 것. 내용을 들여다보자. 새만금 전체 면적의 약 9.4%에 해당하는 부지(38㎢)에 태양광·풍력 총 4GW 규모의 발전단지를 조성한다. 인근 해역에는 해상풍력 1GW급 단지도 함께 구축한다. 이러한 발전설비는 원자력발전소 4기와 맞먹는다. 앞서 정부는 재생에너지 3020 전략에 따라 올해부터 2030년까지 태양광·풍력 중심의 재생에너지 발전비중을 전체 발전량의 20%로 끌어올린다는 계획을 발표한 바 있다. 이를 위해 올해부터 2030년까지 약 45GW의 재생에너지 신규 발전설비를 구축한다는 방침이고 보면 새만금에만 전체 신규 발전설비의 약 10%가 들어서는 것이다. 향후 구축이 완료돼 정상적인 발전이 이뤄진다면 국내 ‘재생에너지 메카’로 불릴 만도 하다. 그러나 야당과 주요 언론의 공격도 만만찮다. 이런 저런 목소리가 많지만 요약하면 ‘단일 지역에 10조 원이라는 막
국내 최초로 수소·연료전지 분야만을 특화한 국제 규모 전문 전시회 ‘H2WORLD 2018’이 지난달 성공적으로 끝났다. ‘H2WORLD’는 국내외 수소산업 생태계를 한 자리에서 확인할 수 있는 장이다. 개막 이전부터 관심이 집중됐고, 실제 국내·외 많은 기업과 전문가들이 몰려왔다. 시민들도 함께했다. ‘H2WORLD’를 바라보는 이들의 얼굴에선 반가움, 설렘, 기대감, 흥분, 호기심, 놀라움, 진지함 등 다양한 감정이 묻어났다. 해마다 열리는 ‘H2WORLD’는 수소사회를 견인하고 글로벌 수소산업 확장의 대표주자로 성큼 성장해 나갈 것이다. 국내외 관련 기업과 전문가가 가장 방문하고 싶은 ‘축제의 장’이 멀지 않았다.
에어리퀴드코리아 이용규 부장의 모친께서 별세하셨기에 알려드립니다. '삼가 고인의 명복을 빕니다' ■ 빈소 : 인천사랑병원 장례식장 별관 2호(인천시 남구 주안동 144-2) ■ 발인 : 2018년 10월 27일(토) ■ 연락처 : 이용규 부장 010-7182-7603
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UPDATE: 2018년 12월 11일 17시 03분
