김종범 한국가스안전공사 사장 직무대행의 부인천민경씨가 별세하셨기에알려드립니다. '삼가 고인의 명복을 빕니다' ■ 빈소: 한림대학교 성심병원 장례식장 3호실(16일 VIP 1호실) - 경기도 안양시 동안구 관평로 170번길 22 (전화: 031-382-5004) ■ 발인: 1월 17일(금) 오전 6시
[월간수소경제] 미세먼지가 심각하다. 삼한사온(三寒四溫)이 아니라 삼한사미(微)라는 듣도 보도 못한 단어가 생겨났다. 북쪽의 찬바람이 물러나면 먼지를 포함한 미세먼지가 빠져나가지 못하고 공기가 탁해지는 상황이 반복되면서 생겨난 말일게다. 미세먼지는 다양한 영향으로 발생하지만 결국 탄소경제에 따른 폐해이다. 특히 도심의 미세먼지는 화석연료를 기반한 내연기관 차량의 배기가스(배출물) 영향이 크다. 이를 반영하듯 서울시는 지난해 처음으로 ‘미세먼지 시즌제’를 시행하는 등의 대책을 내놓기도 했다. 미세먼지를 포함한 환경문제는 어제 오늘의 일은 아니다. 다만, 그 피해가 날로 심각해지자 임시적 방편이 아닌 근본적 처방이 필요했고 최근 ‘수소경제’가 그 해결방안으로 주목받고 있다. 직접 태워 사용하는 탄소와 달리 수소에너지는 수소와 산소의 화학적 반응으로 에너지를 얻게 된다. 한 마디로 무공해다. 그러니 환경오염에 찌든 지구를 위해 전 세계가 주목하는 것은 당연지사이다. 국내에서도 수소에 대한 기대가 크다. 특히 지난해는 수소산업의 일대 변화을 기대할 수 있는 ‘수소경제로드맵’이 제시됐다는 점에서 의미가 남다르다. 후속대책으로 표준·기술 로드맵은 물론이고 수소안전방안,
지난해 수소경제 분야는 수소전기차 ‘넥쏘’ 바람에 이어 정부의 다양한 로드맵과 후속방안들이 쏟아지는 역동적인 한해였다. 문재인 대통령이 선봉에 섰다. 정부는 ‘수소경제 활성화 로드맵’으로 포문을 연 이후 ‘수소경제 표준화 전략 및 수소 기술개발 로드맵’, ‘미래차 산업 발전전략’, ‘수소 인프라 및 충전소 구축 방안’ 등을 잇달아 발표했다. 이에 발맞춰 전국 지자체들은 지역 특성에 맞는 수소산업 비전과 전략들을 속속 공개했다. 현대차는 승용차에 이어 상용차로 수소전기차 지평을 확대하며, ‘FCEV 비전 2030’을 통한 수소전기차 대중화를 위해 국내외적으로 다양한 수소사업 협력 네트워크를 구축하는 데 집중했다. 세계 최초의 국회 수소충전소 준공과 함께 수소충전소 특수목적법인 ‘수소에너지네트워크’ 출범으로 수소충전인프라 구축이 활발해지고, 수소전기버스, 수소전기택시가 대중교통으로써 시민의 발이 되어주기 시작했다. 물류 지게차, 건설기계, 열차, 선박 등 다양한 수소 모빌리티 보급을 위한 움직임도 활발했다. 연료전지 발전소 건설 및 다양한 모델 개발 협약이 봇물을 이루고, 해외 기업과의 합작투자계약 체결 등 연료전지 시장도 후끈 달아올랐다. 반면 지역
<승진> ▲윤영종상무(생산기술본부 본사 공장장) ▲윤지상이사(기술연구소)▲김형수이사(사업기획팀) ▲이윤성 부장 ▲유익종 부장 ▲이수영 부장
<승진> ▲이창근 부원장 ▲양태현 신재생에너지연구소장 ▲정학근 에너지효율·소재연구본부장 ▲홍종철 연구전략본부장
한국수소및신에너지학회 명예 회장인 김종원 한국에너지기술연구원 박사의장남(김형수)이결혼하게 됨을 알려드립니다. ■ 일시 : 2019년 12월 15일(일) 오후 1:30 ■ 장소 : 라도무스 아트센터 3층 라도무스홀 -대전광역시 유성구 동서대로 639(전화: 042-823-5229) ■ 연락처: 김종원 박사 010-8790-8986
한국수소및신에너지학회 명예 회장인 안국영 한국기계연구원 박사의아들(안준홍)이결혼하게 됨을알려 드립니다. ■ 일시 : 2019년 12월 14일(토) 오전 11시 ■ 장소 : 상록아트홀 5층 아트홀 - 서울특별시 강남구 언주로 508 (역삼동 701번지), 02-560-2222 ■ 연락처: 안국영 박사 010-5423-7324
[월간수소경제] 지난달 국회에서 낭보가 날아들었다. 수소산업계가 염원하던 ‘수소육성법’이 산업통상자원중소벤처기업위원회 전체회의를 통과했다고 한다. 이제 법 제정까지 남은 일정은 국회 법제사법위원회 자구 심사와 본회의 의결뿐이다. 8부 능선, 아니 9부 능선은 넘어섰다. 연내 제정도 가능하게 됐으니 말이다. 상임위를 통과해 법 제정의 기대를 낳고 있는 수소육성법의 정확한 명칭은 ‘수소경제육성및수소안전관리에관한법률’이다. 지난해 이원욱 의원이 ‘수소경제법’으로 첫 관련법안을 내놓은 이후 현재까지 육성법 5개, 안전규제법 2개, 육성및안전관리법 1개 등 총 8개 법안이 발의됐다. 산자중기위원회는 이를 통합해 위원회 대안으로 상정, 통과시킨 것이다. 당초 육성에 무게를 두었으나 주민수용성을 확보하고 산업 확산의 효과를 높이기 위해서는 안전이 담보돼야 한다는 의견에 따라 육성과 안전(규제)이 합쳐졌다는 후문이다. 상임위를 통과했지만 기대와 우려가 교차한다. 먼저 기대를 낳게 하는 것은 상임위 의결 과정이다. 소식통에 의하면 관련법 심의 과정에서 여야 이견 없이 빠르게 통과했다고 한다. 공수처 설치, 선거법 개정안, 검경수사권 조정 등 3개 법안을 묶어 진행되고 있는
세계 최초로 수소전기차를 양산한 현대자동차가 승용차 및 버스에 이어 트럭으로 수소전기차 시장을 확대해나가고 있다. 최근 전 세계적으로 주목을 받고 있는 현대차의 수소전기트럭. 현대차 수소전기트럭 시장의 최대 타깃은 ‘유럽’. 디젤 트럭의 규제 강화에 따라 수소전기트럭이 그 대안으로 급부상한 것. 현대차는 스위스의 수소 에너지기업 ‘H2Energy’와 설립한 합작법인 ‘현대 하이드로젠 모빌리티’를 통해 오는 2025년까지 총 1,600대의 수소전기 대형트럭을 스위스에 공급하고, 이와 관련한 다양한 수소 사업을 추진해 수소 산업생태계도 조성할 계획이다. 현대차는 프랑스의 에어리퀴드와 엔지와도 손잡고 프랑스에 승용·상용 수소전기차 5,000대를 수출하겠다는 목표다. 현대차는 스위스와 프랑스를 필두로 독일, 네덜란드 등 유럽 각국의 상용 수소전기차 시장을 공략해 향후 국내시장은 물론 미국 등 다른 국가로의 시장 확대를 추진할 방침이다. 현대차의 수소전기트럭이 최근 세상에 그 모습을 드러냈다. 문재인 대통령이 참석한 ‘미래자동차 국가비전 선포식’에서 ‘수출형 수소전기트럭’과 ‘중형 수소전기청소트럭’을 최초로 공개한 데 이어 ‘2019 북미 상용 전시회’에서 첫 수소
[월간수소경제] ‘수소경제활성화 로드맵’이 1월 발표된 이후 10개월이 지났다. 정부는 수소전기차와 연료전지를 양대 축으로 수소경제를 이끌겠다는 구상이다. 수소 산업생태계를 구축해 세계 최고 수준의 수소경제 선도국가로 도약하는 것이 최종 목표다. 후속 정책도 빠르게 제시되고 있다. 수소 산업 전주기별 기술개발과 국산화를 위한 기술로드맵이 준비되고 있고 부처별 다양한 프로젝트가 경쟁적으로 추진되고 있다. 민간에서도 움직임이 부산하다. 특히 수소경제 양대 축의 하나로 꼽힌 수소전기차 시장이 요동친다. 로드맵 발표 이후 최근까지 3,500여대의 수소전기차가 보급됐고 연말까지 6,000대가 넘어설 것으로 예상된다. 충전인프라 역시 정부의 보조금 지원이 늘면서 하나 둘 모습을 드러내고 있다. 내년 말이면 전국 100여개 이상의 수소충전소가 운영될 것으로 보여 차량의 충전 불편은 다소 해소될 것으로 기대된다. 또 다른 축인 연료전지 시장은 어떨까. 정부는 2040년까지 발전용 15GW(내수 8GW), 가정·건물용 2.1GW(약 94만 가구) 보급을 계획했다. 발전용 시장만 놓고 보더라도 당장 2022년까지 1GW(누적)가 보급된다. 지난 2006년 남동발전 분당발전본부
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