[월간수소경제 이종수 기자] 지난달 17일부터 본격 시행된 규제 샌드박스 ‘제1호’로 ‘도심 수소충전소’가 선정됐다. 특히 국회 내 수소충전소 설치를 허용해 수소충전소 설치 확산의 큰 계기가 마련된 것으로 평가된다. 산업통상자원부(장관 성윤모)는 11일 대한상공회의소에서 ‘제1차 규제특례심의위원회’를 개최하고, 현대자동차가 신청한 도심지역 수소충전소 설치를 비롯해DTC 유전체분석을 통한 맞춤형 건강증진 서비스, 디지털 사이니지 버스광고, 전기차 충전용 과금형 콘센트 등 4개 안건에 대해 규제 특례부여 여부를 심의했다. 규제 샌드박스는 어린이들이 놀이터의 모래밭에서 자유롭게 노는 것처럼 기업들이 자유롭게 혁신 활동을 할 수 있도록 기존의 규제를 면제·유예해주는 제도다. 신제품이나 서비스가 국민의 생명과 안전에 저해되지 않을 경우 기존에 법령이나 규제가 존재하더라도 실증(실증특례) 또는 시장 출시(임시허가)를 할 수 있도록 지원해 준다. ‘선(先) 허용 후(後) 규제’를 통해 기술 개발을 독려하고 신산업 창출을 활성화하는 것을 목표로 한다. 이날 회의에서 제1호 안건으로 국회 수소충전소를 포함해 탄천 물재생센터, 양재 수소충전소, 중랑 물재생센터, 현대 계동사옥
[월간수소경제 송해영 기자] 최근 정부가 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 통해 2022년까지 3개 수소도시를 조성할 것이라고 밝힌 데 이어 수소도시 조성을 위한 법·제도 개선에 나섰다. 이와 관련해 국토교통부는 지난 8일 ‘수소도시 조성을 위한 법제 개선방안 연구’ 용역을 공고했다. 수소도시는 수소경제의 조기 구현 모델로 도시 내 주거, 교통, 사업 등 수소 활용이 가능한 전 분야에 수소가 적용되는 도시를 가리킨다. 정부가 지난해 8월 수소생태계 조기 구현 및 확산을 위해 수소 시범도시 조성 등의 내용이 포함된 ‘혁신성장 전략투자 방향’을 발표하면서 수소 시범도시 조성 방안 마련과 수소충전소 민간투자 활성화를 위한 규제 개선의 필요성이 높아졌다. 이와 관련해 기획재정부와 국토교통부는 지난해 12월 ‘수소경제사회 모델로서 수소도시 조성방안’을 주제로 한‘혁신성장 세미나 수소경제 컨퍼런스’를 개최하기도 했다.이날 발제자로 나선 정시교 국토교통과학기술진흥원 그룹장은 “최근 수소경제법안이 발의되었는데, 이와 별개로 ‘수소도시법’도 제정되어야 할 것”이라며 “해당 법안을 기반으로 도시 규모, 수소생산 지역과의 거리, 생산방식 및 기술 확보 단계에 따라 단‧중‧장기의 단계
[월간수소경제 송해영 기자] 지난 1월 정부의 ‘수소경제 활성화 로드맵’ 발표에 발맞춰, 대구시가 수소사회 패러다임 구축과 산업경쟁력 강화를 위한 기본 계획을 마련해 추진에 나섰다. 대구시는 지난 7일, ‘수소산업 기반 구축 기본계획’을 마련하고 미래에너지(수소 및 연료전지) 선도도시 진입을 선언했다. 지난해 대구시는 국내외 수소생태계 실태를 분석하고 수소산업 구축을 위한 정책을 결정하는 등 지역 맞춤형 수소정책 작성에 착수했다. 그간 대구시는 에너지 분야 전문가들로부터 자문을 구했으며, 시민들로 하여금 공감대를 확산하고 다양한 여론을 수용하기 위해 2회에 걸쳐 수소 세미나를 개최했다. 대구시는 수소산업 기반 육성을 위해 다음 세 가지 정책을 우선적으로 시행하고, 조속히 중장기 로드맵을 구축할 것이라고 밝혔다. 우선 동구 혁신도시에 자리 잡은 한국가스공사의 수소콤플렉스 구축사업을 지역에 유치한다. 실증센터, 유통센터, 홍보, 교육 등의 기능을 수행할 예정인 수소콤플렉스는 한국가스공사의 수소분야 핵심사업 중 하나로, 수소산업 생태계 구축은 물론 지역상생 협력 모델로서 그 의미가 크다. 2년 전부터 대구시와 한국가스공사는 지역연계사업으로서 수소산업 기반 구축을…
[월간수소경제 이종수 기자] 올해부터 LNG 냉열을 활용해 대량의 수소를 저장·공급할 수 있는 상용급(5ton/day) 액체수소 플랜트 핵심기술 국산화 개발이 추진된다. 국토교통부와 국토교통과학기술진흥원은 지난달 30일 ‘2019년 상용급 액체수소 플랜트 핵심기술 개발 사업 시행’을 공고했다. ‘상용급 액체수소 핵심기술개발사업 로드맵’과 연계된 이번 사업은 오는 4월부터 2023년 12월까지 57개월간 진행되며, 정부 출연금은 총 278억4,000만 원 이내다. 올해 정부 출연금은 28억8,000만 원 이내다. 이번에 공고된 과제(유형: 연구단 과제)는 수소액화 플랜트 공정기술 및 핵심설비, 액체수소 저장탱크 기술개발을 통해 수소의 대용량 생산‧저장‧운송‧활용 기반을 마련하는 데 목적이 있다. 정부가 지난달 발표한 ‘수소경제 활성화 로드맵’에도 수소액화 플랜트 핵심기술 국산화가 반영돼 있다. 오는 2030년까지 액화 플랜트 및 액화탱크, 펌프, 밸브 등 국산화 기술개발을 추진해 2030년 이후부터 액화수소를 공급한다는 계획이다. 수소액화플랜트 기술 국산화 시급 국토교통과학기술진흥원에 따르면 액체수소(liquid hydrogen)는 극저온 상태(대기압 기준 –
[월간수소경제 이종수 기자] 올해부터 재생에너지 활용 P2G(Power-to-gas) 기술개발사업이 본격 추진된다. P2G는 재생에너지 잉여전력을 활용, 물 전기분해를 통해 수소를 제조·저장·전환하는 기술로 ’재생에너지 3020‘ 이행계획에 따라 재생에너지 발전 비중 증가로 인한 잉여전력의 활용도를 높이고, 전력 변동성에 대응할 수 있는 최적의 대안으로 꼽히고 있다. 이와 아울러 에너지안전관리 핵심기술개발사업으로 이동식 수소충전소 성능평가 및 안전관리 기술개발과 수소충전시스템 종합성능·안전평가기술 개발사업이 추진된다. 산업통상자원부는 이 같은 연구과제를 포함한 총 547억 원 내외 지원 규모인 ‘2019년도 제1차 에너지기술개발사업 신규지원 대상과제’를 지난달 31일 공고했다. 먼저’재생에너지 장주기 저장 및 전환을 위한 P2G(Power-to-gas) 기술개발‘(품목지정)에는 올해 52억 원의 예산이 지원되며, 3개 과제로 구분된다. 과제 종료 후 평가를 거쳐 2단계로 실증(2년)을 진행할 예정이다. 먼저 ‘재생에너지를 활용한 수소 생산·저장 기술개발’ 과제(31억 원 내외 지원)는 간헐적 재생에너지의 미활용 전력 이용률 극대화를 위해 PEM 수전해와 알칼
[월간수소경제 이종수 기자] 이엠솔루션(대표 강삼수)이 올해 수소충전소 설비 구축사업 수주 경쟁에서 첫 승전보를 올렸다. 울산지역 수소충전소 2곳(2018년 환경부 예산사업)을 신규 수주한 것이다. 특히 그동안 효성중공업이 석권해왔던 울산지역 수소충전소를 처음으로 수주했다는 점에서 의미가 크다. 울산테크노파크는 최근 울산 울주군 덕하 공영차고지와 울산 남구 투게더주유소 부지에 짓는 수소충전소 2기를 통합발주, 입찰을 벌인 결과 이엠솔루션을 설비 구축사업자로 최종 선정했다. 이번 입찰에는 효성중공업, 광신기계공업, 엔케이텍(NKTECH)이 참여했지만 이엠솔루션에 패하면서 고배를 마시게 됐다. 이엠솔루션이 이번에 수주한 2기 충전소의 용량은 시간당 55kg(13시간 기준 715kg)으로 국내 최대 규모다. 이는 하루(13시간 기준)수소승용차 11대, 수소전기버스 26대(1시간 2대 충전 가능)를 충전할 수 있는 양이다. 이들 충전소는 린데의 충전설비가 적용돼 흡입(인입) 압력이 타 충전소(30~40bar) 대비 한참 낮은 5bar로 설계된다. 린데의 압축기는 흡입압력 범위가 0.5~20MPa(5~200bar)로 매우 넓어 향후 개질기나 수전해시설과 같은 저압(1
[월간수소경제 송해영 기자] 수소 생산 기술의 경제성을 평가하는 방법이 발표되었다. 전체 공정을 정교하게 설계하고, 이를 기반으로 수소 생산단가를 산출하는 기법이다. 수소경제 이행을 위한 정책 입안에 도움이 될 것으로 기대된다. UNIST(총장 정무영) 에너지 및 화학공학부의 임한권 교수 연구팀은 글리세롤(Glycerol) 수증기 개질반응을 이용한 수소 생산 기술의 경제성을 평가해 국제 학술지 ‘Energy Conversion and Management’에 발표했다. 실제 기술 데이터를 산출하는 동시에 경제성을 분석할 수 있다는 점에서 눈길을 끈다. 현재 대부분의 수소는 천연가스 등의 화석연료를 수증기와 반응시켜 얻는다. 따라서 환경오염과 화석연료 고갈 문제를 피하기 힘들다. 그 대안으로 환경오염을 일으키지 않는 다양한 수소 생산 기술이 활발히 연구되고 있다. 임한권 교수 연구팀은 바이오디젤 생산 과정에서 나오는 글리세롤로 수소를 생산하는 기술에 주목하고, 경제성 분석을 진행했다. 버려지는 부산물을 이용한 수소 생산 기술의 타당성을 평가한 것이다. 공동 제1저자인 이보름 UNIST 연구원은 “글리세롤을 수증기와 반응시키면 수소를 생산할 수 있는데, 아직 기술
[월간수소경제 송해영 기자] DGIST는 에너지공학전공 이강택 교수 연구팀이 새로운 형태의 고성능 고체산화물 연료전지(SOFC, Solid Oxide Fuel Cell)용 전극 소재를 개발했다고 지난 30일 밝혔다. 수소를 공기 중 산소와 반응시켜 전기를 생산하는 SOFC는 반응 후 물만 배출되어 친환경적이며, 설치장소 제약이 적어 분산발전에 적합한 신재생에너지 기술로 각광받고 있다. 하지만 갑자기 구동이 멈추거나 연료공급이 중단되면 전기 생산 반응을 일으키는 전극의 성능이 급격히 저하되어 안정성 확보에 어려움이 있었다. 이에 이강택 교수 연구팀은 SOFC 전극의 안정성 문제를 해결하기 위해 이중층 페로브스카이트(SGNM, SrGdNixMn1-xO4±δ) 구조로 설계된 새로운 전극소재를 개발했다. 이번에 개발된 전극소재 내부에는 수소의 산화반응 효율성을 높이는 촉매인 니켈(Ni)이 심어져 있다. 연료전지가 작동하면 전극 표면의 니켈이 자발적으로 외부로 이동해 나노금속촉매를 형성하는 용출(Exsolution) 현상이 발생한다. 용출된 니켈 촉매는 연료전지에서 고효율 산화반응이 일어날 수 있도록 도와줘 연료전지의 안정성과 성능을 함께 향상시켰다. 용출 현상은…
[월간수소경제 이종수 기자] 올해부터 수소전기버스가 본격 보급됨에 따라 수소전기버스용 충전시스템 구축이 시급한 것으로 보인다. 현재 국내 수소승용차 충전소에 대한 설명서 및 기준은 조금씩 확보되고 있지만 상용차, 특히 수소전기버스 충전소와 관련한 내용은 전무하다. 국내에 지어진 수소충전소에서는 수소승용차와 수소전기버스 충전이 가능하지만 충전소 사양이 승용 충전 프로토콜(규격)에 맞춰져 있어 버스 1대충전에 20분 이상 소요되는 것으로 알려졌다. A충전소의 경우 버스 1대를 충전하는 데 무려 40~50분 정도 걸리는 것으로 전해졌다. 이는 승용 충전과 상용 충전의 프로토콜이 서로 다르기 때문이다. 승용 충전 프로토콜은 미국 ‘SAE J2601’을 적용하고 있다. 이에 따른충전 사양은 차량 초기압력 10MPaG(100bar), 충전 압력 70MPaG(700bar), 충전 용량 5.1kg(넥쏘의 총 수소저장량은 6.33kg), 충전시간 3분 이내, 대기온도 20℃가 표준 조건이다. ‘SAE J2601’의 최대 충전압력은 875bar이다. 그러나 현재 국내에는 상용 충전 프로토콜이 없는 상황이다. 수소 상용차및 충전소 보급 계획 지난 17일 발표된 ‘수소경제 활성
[월간수소경제 이종수 기자] 현지에서 수소를 제조해 차량에 충전할 수 있는 온사이트 방식의 수소전기차 충전소(이하 온사이트 수소충전소)의 화기 및 철도와의 이격거리 기준이 완화된다. 또한 수소충전소의 안전관리자 선임자격 조건이 완화된다. 산업통상자원부는 지난 14일 이 같은 내용을 담은 고압가스안전관리법 시행령 및 시행규칙 일부개정령(안)을 입법예고하고, 이번 개정안에 대한 의견을 오는 2월 25일까지 수렴한다. 시행규칙 개정안에 따르면온사이트 수소충전소의 저장설비·처리설비·압축가스설비 및 충전설비 안의 화기에 대해서만 화기와의 거리(8m) 유지를 제외하던 것을 가스설비 안의 화기에 대해 거리 유지를 제외토록 했다. 이에 따라 온사이트 수소충전소에 설치하는 수소 개질기도 화기와의 거리 유지 기준에서 제외된다. 개질기는 도시가스 등 화석연료에서 수소를 추출하는 온사이트 수소충전소의 핵심설비이다. 개질기 안에 들어가 있는 버너는화기로 간주되고 있지만 개질기가 저압으로 운용된다는 점에서 고압가스안전관리법상 개질기를 설치할 경우 화기와의 거리를 유지해야 한다. 이번 개정안에서는 저장설비·처리설비·압축가스설비 및 충전설비(고압)와개질기(저압)를 아우르는 ‘가스설비(고
(주)수소지식그룹 서울특별시 금천구 가산디지털1로 30, 402호 (가산동, 에이스하이엔드10차)
대표자 : 장성혁 | 발행인 : 장성혁 | 편집인 : 장성혁 | 전화번호 : 02-6929-1270 | 팩스 : 02-6929-1271
사업자 등록번호 : 469-88-00570| 통신판매업 신고번호 : 제 2018-서울금천-0117 호
Copyright ©2017 월간수소경제. All rights reserved.
UPDATE: 2019년 04월 19일 13시 59분
