[월간수소경제 성재경 기자] 경상남도는 24일 창원시 성산구의 성주 수소충전소에서 창원시, 국토교통부, 현대자동차, 한국자동차연구원, 경남테크노파크와 함께 ‘경남 수소모빌리티 산업 육성 및 보급 활성화를 위한 업무협약’을 맺었다. 이날 협약식에는 김경수 도지사와 허성무 창원시장, 백승근 국토부 교통물류실장, 공영운 현대차 사장, 허남용 한국자동차연구원장, 안완기 경남테크노파크원장 등 30여 명이 참석했다. 현대차는 창원시 성산구 상복동 일원에 추진 중인 수소특화단지 부지에 건립될 ‘미래 모빌리티 연구지원센터’에 입주해 연구장비를 구축하고 수소전기차 성능 개선과 기술개발 등을 추진하게 된다. 자동차연구원과 경남테크노파크는 현대차와 협력해 경남의 수소모빌리티 산업을 육성해 나갈 계획이다. 수소모빌리티 선도기업인 현대차의 ‘수소시스템 설계팀’이 창원에 상주할 경우 도내 관련 산업 발전에 큰 전기가 마련되고 수소경제 실현도 앞당겨질 것으로 보고 있다. 김경수 지사는 인사말에서 “수소 분야에서 가장 앞서 있는 창원과 울산이 힘을 합하면 동남권이 세계적으로 경쟁력 있는 수소경제권이 될 것”이라고 말했다. 현재 창원시 성산구 상복동 일원에는 수소산업 관련 부품 개발과 시

[월간수소경제 성재경 기자] 외교부가 주관하는 「2020 국제 수소에너지 컨퍼런스」가 오는 10월 7일 수요일에 유튜브 채널을 통해 온라인 생중계될 예정이다. 이번 컨퍼런스의 주제는 ‘글로벌 수소 해양운송 및 수소 모빌리티 동향과 전망’으로, 오전 9시부터 오후 6시까지 진행된다. 총 두 개의 세션으로 나눠 진행되며, 1부는 Fatih Birol 국제에너지기구(IEA) 사무총장, 2부는 현대자동차 김세훈 전무의 기조연설로 시작된다. 일본 신에너지·산업기술종합개발기구(NEDO) Eiji Ohira 국장, 중국 칭화공업개발연구원 Dequan Zhu 부원장, 하이드로젠유럽 Jorgo Chatzimarkakis 사무총장 등 국내외를 대표하는 전문가들이 참여한다. 유튜브 채널 온라인 생중계를 시청하고 싶다면, 하단의 엑셀 신청서를 내려받아 10월 5일(월)까지 gecc@mofa.go.kr로 이메일 신청을 완료해야 한다. 신청자는 해당 채널 링크를 이메일로 받아볼 수 있다. 하단의 신청서 다운로드는 10월 1일까지 가능하다. 2020 국제 수소에너지 컨퍼런스 프로그램(안내용) PDF 다운로드 엑셀신청서 다운로드

[월간수소경제 이종수 기자] 한국교통안전공단(이사장 권병윤)은 지난 24일 뉴딜정책의 일환으로 추진되고 있는 수소전기차 보급의 안전성 확보를 위한 민관 안전 협의체를 발족한다고 밝혔다. 이번 협의체 발족은 정부의 수소경제 활성화 로드맵에 따라 국토교통부와 국토교통과학기술진흥원이 지원하고, 공단 자동차안전연구원이 수행 중인 ‘수소버스 안전성 평가기술 및 장비개발 연구’의 일환으로 추진됐다. 정부, 운수업체, 제작자, 학계 및 협회 등 20개 기관이 참여하며, 안전기준, 검사, 운행 모니터링 등에 관한 협의가 가능한 전문가 20여명으로 구성됐다.참여기관은 국토교통부, 국토교통과학기술진흥원, 창원시, 전국버스운송사업조합, 현대자동차, LG화학, 울산대학교 등이다. 협의체는 오는 2023년 12월까지 연간 2~3회 운영되며, 제작차 안전과 운행차 안전 부문으로 구분된다. 제작차 안전 부문의 경우 수소전기차 및 배터리에 대한 안전기준과 수소전기차 안전 평가기술 관련 정보 및 R&D 성과를 공유한다. 운행차 안전 부문에서는 향후 자동차검사 기술, 운행 모니터링을 통한 안전성 확인 등의 의견을 수렴한다. 권병윤 한국교통안전공단 이사장은 “이번 협의체를 통한 민·관

[월간수소경제 편집부] 독일은 수소 파이프라인 인프라 개발 사업인 HyPipCo 프로젝트를 시작했다. 쾰른 지역의 수소, 연료전지 및 전기 이동성을 위한 지역 클러스터인 HyCologne에서 추진하는 사업으로, 쾰른과 인근의 화학공단, 석유 정제시설에서 나오는 많은 양의 수소를 파이프라인으로 이송하기 위한 프로젝트다. 이 프로젝트는 현재 독일 북해 연안으로 이어지는 GetH2 프로젝트, 네덜란드에서 진행되고 있는 Octopus 프로젝트와 병행해서 진행되고 있다. 수소 파이프라인은 루르(Ruhr)지방에서 쾰른 북쪽까지 이어지며, 여기서 레버쿠젠과 도르마겐의 화학단지와 연결된다. 화학단지에서 생산된 그린수소는 GetH2 프로젝트를 통해 독일 북해 연안과 이어지게 된다. HyPipCo 프로젝트의 목표는 쾰른과 지역의 수소 생산자 및 사용자를 서쪽의 루르지방과 북부 독일의 수소생산 시설과 연결하는 데 있다. 여기에 더해, 라인강으로 난 서쪽 방향을 따라 네덜란드의 Octopus 프로젝트의 파이프라인 경로로 가는 추가 라인과 연결하는 데 의미가 있다. 네덜란드 북부의 흐로닝언에서 새롭게 건설되고 있는 그린수소 허브와 이어지기 때문이다. 수소경제 확대에 따라 개별 사업

[월간수소경제 편집부] 미국 화물시장의 정보를 다루는 FreightWaves에 따르면, 니콜라의 CEO인 트레버 밀턴이 보도자료를 통해 공식적으로 사임 의사를 밝혔다고 발표했다. 힌덴버그 리서치의 보고서 발표 이후 니콜라를 둘러싼 사기 논란이 가라앉지 않는 가운데, 창업자 트레버 밀턴이 이사회 의장직을 20일(현지시간) 사임했다. 이에 따라 니콜라는 GM의 부회장 출신으로 현재 니콜라의 이사회 일원인 스티븐 거스키가 의장직을 맡기로 했다고 발표했다. 트레버 밀턴도 성명서에서 “니콜라는 내 핏속에 있고 영원히 그럴 것이지만 초점은 회사이지 내가 아니다”라면서 사임 의사를 밝혔다. 밀턴의 이날 의장직 사임은 공매도 업체인 힌덴버그 리서치가 지난 10일 니콜라는 사기 업체라는 내용의 보고서를 낸 뒤 논란이 지속되는 가운데 나왔다. 힌덴버그 리서치는 당시 보고서를 통해 “니콜라는 창업자이자 최고경영자인 트레버 밀턴의 수십 가지 거짓말을 기반으로 세워진 사기 업체”라고 주장했고 이후 니콜라 주가는 40%가량 급락했다. 증시에서 논란이 고조되면서 미 증권 당국인 증권거래위원회(SEC)와 미 법무부도 이에 대한 조사에 들어간 상태다. 밀턴은 이사회를 떠나면서 약 28억

[월간수소경제 편집부] 다임러트럭은 지난 17일 기존의 디젤 구동 트럭과 동일한 범위인 최대 1,000km를 주행할 수 있는 수소전기 트럭을 포함한 새로운 라인업의 콘셉트 트럭을 공개했다. ‘메르세데스 벤츠 GenH2’란 이름이 붙은 이 수소전기 트럭은 2023년에 고객이 수행하는 광범위한 테스트를 진행하며, 2025년에서 2030년 사이에 본격 양산에 들어갈 전망이다. 트럭의 총 중량은 40톤, 최대 적재량은 25톤으로 잡고 있다. GenH2에는 150kW 연료전지 두 개에 70kW 용량의 배터리 팩을 붙여 일시적으로 최대 400kW의 출력을 내게 된다. 흥미로운 것은 최대 1,000km를 운항하기 위한 연료로 기체수소가 아닌 액체수소를 채택한다는 점이다. 이를 위해 40kg의 수소 저장 용량을 가진 두 개의 스테인리스스틸 탱크(총 80kg 수소 저장)를 탑재하게 된다. 다임러트럭은 200km를 달릴 수 있는 ‘e악트로스(eActros)’ 전기트럭을 2018년에 처음 공개한 바 있다. 이번에 전기 배터리 구동형 장거리 트럭인 ‘e악트로스 롱홀(LongHaul)’을 함께 공개했는데, 이 모델은 500km의 주행거리를 목표로 2024년 양산에 들어갈 예정이다.