[월간수소경제 최형주 기자] 두산모빌리티이노베이션(이하 DMI)의 ‘수소파워팩’이 드론의 본고장 중국 심천의 무인항공기 전시회를 통해 중국에 공개된다. 중국 심천은 세계 최대의 상업용 드론 판매업체 DJI의 본사가 위치한 ‘드론의 본고장’이며, 오는 20일부터 22일까지3일간 국제 UAV 엑스포(상업용 무인 항공기 전시회)가 개최될 예정이다. DMI는 이번 엑스포를 통해 드론의 체공시간을 비약적으로 늘리기 위해 활용될 ‘수소연료전지팩’(이하 수소파워팩)을 공개한다. DMI 관계자에 따르면 수소파워팩은 2kW, 3kW급으로 각각 나뉘며, 350bar의 압력으로 수소가 충전된다.특히 스택구조설계를 통해 셀(Cell)간 균일한 출력을 확보해 안정적으로 높은 출력을 유지할 수 있다. 또한 ‘퀵커플러’ 형태를 적용해 안전교육 이수 없이 수소용기를 탈부착하는 방식으로, 올 봄 파워팩을 적용한 드론이 2시간 호버링 비행을 성공적으로 수행했다는 설명이다. 수소파워팩은 상용화 시 사용자가 직접 충전하지 않고 DMI 웹사이트 혹은 모바일 앱을 통해 구매해 사용하고 빈 용기는 DMI 측에서 직접 수거한다. 이두순 두산모빌리티이노베이션 대표는 본지와의 인터뷰를 통해 “

[월간수소경제 여이레 기자] 12일 광주과학기술원(GIST·총장 김기선)은 박영준 지구·환경공학부 교수와 이재우 한국과학기술원(KAIST) 교수가 공동연구를 통해 세계 최초로 90기압 이하 낮은 압력에서 친환경 물과 천연가스를 이용한 수소 저장 원천기술을 개발했다고 전했다. 수소전기차의 연료로 사용되는수소는 수소생산 시설에서이송돼 도심 곳곳 수소충전소에 우선 저장된 뒤 수소전기차에 주입된다. 이때 단위 부피당 매우 낮은 에너지 밀도를 가지는 수소의 특성 때문에 수소충전소 저장을 위해 수백기압 이상의 고압 압축이 필요하다. 따라서 경제성 있는 에너지저장 밀도를 유지하는 동시에 저장 압력을 획기적으로 낮춰 안정성을 확보하는 수소저장 기술 확보가 중요한 기술적 요인으로 여겨져 왔다. 공동연구팀은 친환경 소재인 물을 이용해 물분자 고체 수화물 가스 하이드레이트를 형성하고 여기에 천연가스(메탄 및 에탄)와 함께 수소를 주입함으로써 이번 원천기술을 확보했다. 천연가스가 열역학적 형성 촉진제로 작용해 수소저장 압력을 90기압까지 낮출 뿐만 아니라 수소에너지 저장 밀도를 획기적으로 개선하는 역할을 하는 것이다. · 또한 현재 국내 수소 생산의 대부분을 차지하고 있는

[월간수소경제 최형주 기자] 미국 에너지부(DOE)가 공모한 ‘석탄 기반의 미래형 화력플랜트(Coal-Based Power Plants of the Future)’에 두산중공업이 제출한 기술과제 2건이 선정돼 주목된다. 미국은 현재 총 240GW 규모의 석탄화력발전소를 가동 중이다. 미 정부는 이러한 석탄화력발전을 차세대 발전설비로 탈바꿈 시켜 신재생에너지의 보완 수단으로 활용하는 방법을 모색하고 있다. 두산중공업이 통과시킨 기술과제는 ‘석탄, 가스, ESS 하이브리드 발전시스템’과 ‘가스화 하이브리드 청정발전시스템’ 등 두 건이며, 미국 내 협력사인 바르엔지니어링, 노스다코다 대학 연구소 등과 함께 공모에 참여했다. ‘석탄, 가스, ESS 하이브리드 발전시스템’에서는 1,000MW 초초임계압 발전기술을 250MW급으로 축소해 급속 기동 기술을 적용하고 여기에 가스터빈과 ESS를 접목해 신재생에너지 환경에 쉽게 대응할 수 있는 방안을 제시했다. ‘가스화 하이브리드 청정발전시스템’은 태안 IGCC(석탄가스화복합화력발전소)를 통해 확보한 기술로, 석탄을 가스화하고 수소와 이산화탄소로 분리한 뒤 수소는 연료전지 발전에 사용하고 이산화탄소는 포집하는 시스템으로

[월간수소경제 편집부] 미국의 무공해 선박제조를 표방하는 기업 SW/TCH Maritime이 홈페이지를 통해 수소연료 e-페리 개발을 진행한다고 밝혔다. 캘리포니아 대기자원위원회(CARB)도 e-페리 개발을 위해 SW/TCH Martime사에300만 달러의 보조금을 지원한다. 총 84명의 승객이 승선가능한 e-페리의 이름은 ‘워터고라운드(Water Go Roung)'로 현재 캘리포니아 알라메다의 조선소에서 건조 중이다. 이번 프로젝트에는 선박용 수소연료전지 제공업체 GGZEM(Golden Gate Zero Emission Marine)이 함께 참여하고 있다. 또 SW/TCH Martime사는 CME(Clean Marine Energy)사와 제휴해 미국 전역의 항구에 수소연료 공급 인프라를 구축해나갈 예정이다. SW/TCH Maritime사는 e-페리가 배기가스를 통한 환경 오염을 억제하고 샌프란시스코의 교통 혼잡을 완화하는 등 긍정적 역할을 할 것이라고 내다봤다. 한편 캘리포니아는 온실가스 배출량을 줄이고 공공 건강과 환경을 개선하는 기술 개발 기업에 투자하는 캘리포니아 기후변화 투자 자금을 운영 중이다.

[월간수소경제 편집부] 일본의 도시바 에너지 시스템(이하 도시바)이 일본 나가노에서 6월 14~16일까지 개최되는 ‘G20 혁신 박람회’를 통해 수소관련 설비 및 제품을 공개할 예정이다. 전시회는 G20 정상회의 개최에 맞춰 수소에너지·해양 플라스틱 쓰레기 대책·혁신기술 등을 주제로 일본의 첨단 에너지와 환경 관련 기술을 소개하기 위해 개최된다. 도시바는 전시회를 통해 후쿠시마 수소에너지 연구 프로젝트 및 H2One™(수소기반 자율에너지 공급 시스템) 탑재 차량 등을 소개할 예정이다. 먼저 후쿠시마 수소에너지 연구 프로젝트는 후쿠시마 나미에현에 1만kW급 수소생산기지를 구축하는 사업으로, 2020년 실증에 들어갈 예정이다. H2One™은 수전해를 비롯해 수소저장·활용이 한 번에 가능한 모듈 시스템으로, 재해발생 시 전기와 온수도 공급한다. 특히 분산전원 시스템 도입으로 디젤발전이 필요하지 않으며 신재생에너지만을 사용해 발전한다. 공개될 ‘H2One™ 탑재 차량’은 4톤 트럭 2대로 구성되며 수소생산장치, 수소저장탱크, 축전지, 수소연료전지를 탑재한다. 또한 수소저장합금을 사용해 고밀도로 안전하게 수소를 저장할 수 있다는 것이 특징이다. 아울러 H2O

[월간수소경제 편집부] 지난달 미국 알라카이 테크놀로지스(Alakai Technologies, 이하 ‘알라카이’)가 수소연료를 이용하는 프로토 타입의수소항공택시 ‘스카이(Skai)’를 출시하며 세계의 이목을 집중시켰다. 브라이언 모리슨(Brian Morrison) 알라카이 CTO는 “수소항공택시가 하늘의 우버가 될 것이라고 확신한다”고 밝혔다.지난 7일(현지시간) 브라이언 모리슨과 미국 항공산업 유력지 뉴아틀라스사 로즈 블레인(Loz Blain) 기자의1문 1답내용을 소개한다. 수소항공택시의작동원리가 궁금하다. 수소항공택시 스카이에는 액화수소를 기체수소로 전환하는 챔버가 설치됐다. 이때 발생하는 전기로 작동한다. 알라카이가 항공택시에 ‘수소연료전지’를 적용한이유는. 지난 2012년리튬이온 배터리 기술을 이용한 항공택시 개발을 시작했다. 하지만 리튬이온 배터리는 한 번의 충전으로 15분에서 20분 정도의 운항만이 가능하다는 단점이 있다. 그래서 눈을 돌린 것이 수소연료전지다. 400리터 수소연료 탱크를 한 번 충전하면 4시간 동안 42만440마일(67만6,633km)의 고도 비행이 가능하다. 비행기와 비교시 수소항공택시의 장점은 무엇인가. 고정날개를 사용