[월간수소경제 송해영 기자] 운동이나 악기 연주, 독서 등 ‘취미’가 생기면 가장 먼저 하는 일 중 하나가 관련 인터넷 카페를 찾아 가입하는 것이다. 그렇게 카페에 모인 사람들은 서로 즐거움을 나누며 친분을 다진다. ‘기쁨은 나누면 배가 된다’는 말이 있지만 ‘기쁨’ 대신 ‘취미’라는 단어를 넣어도 제법 어울릴 말이다. 그러나 단순히 즐거움을 나누는 것에 그치지 않고 회원들이 직접 나서 유용한 정보를 공유하고 더 나아가 산업 생태계 개선을 위해 노력을 아끼지 않는 곳이 있어 화제다. 바로 현대자동차의 수소전기차 ‘넥쏘(NEXO)’에 꽂힌 동호회다. 특히 네이버에서 활동 중인 ‘넥쏘 카페’는 넥쏘 이용자, 차량 구입 신청자와 수소전기차에 관심이 있는 사람들로 구성됐다. 회원 수는 빠르게 늘어 약 1,400여 명이 가입해 적극적인 활동을 펼치고 있다. 이희덕 네이버 넥쏘 카페 서울·경기지역장을 만나 넥쏘 카페의 주요 활동과 넥쏘의 매력, 수소전기차 생태계 활성화 방안 등 ‘운전자 관점’에서의 의견을 들어 보았다. 당장 떠오르는 차량 모델명 하나를 네이버 검색창에 입력해 보자. 십중팔구 해당 차량의 오너 모임이 하나 이상은 검색될 것이다. 이처럼 같은 차종을 이
[월간수소경제 이종수 기자] 정유·석유화학 플랜트 핵심설비인 산업용 가열로 분야에서 세계적인 기술을 보유한 제이엔케이히터가 개질 수소생산기술과 수소충전소 사업으로 제2의 도약을 준비하고 있다. 지난 1998년 대림엔지니어링 히터사업부에서 분사해 설립된 이 회사는 국내에서 유일하게 석유·정유화학 산업용 가열로를 제작·공급하는 회사로 자리매김했다. 2011년에는 코스닥 증권거래시장에 상장됐다. 대림엔지니어링 분사 전부터 쌓아온 기술력과 350여 건 이상의 대형 프로젝트를 수행한 경험을 바탕으로 현재 세계 시장 점유율 2~3위를 기록하며, 매출의 50% 이상을 해외 시장에서 거둬들이고 있다. 이처럼 산업용 가열로 분야에서 세계적인 기업으로 성장했지만 석유·정유화학 시장의 성장이 한계에 직면하면서 새로운 돌파구가 필요했다. 지난 2009년경부터 수소산업 관련 국가과제 등을 수행해오면서 수소산업과 인연을 맺게 됐고, 특히 2012년부터 산업용 대용량 개질 플랜트 제조기술을 기반으로 수소충전소용 수소개질기 개발 국가과제를 수행하면서부터 수소에너지 분야를 새로운 성장동력으로 삼았다. 이후 지속적인 기술개발로 올해 수소충전소 구축·운영사업에도 진출했다. 정부가 수소버스 보
[월간수소경제 송해영 기자] 빅데이터, IoT, AI 등에 대한 연구가 본격적으로 진행되면서 데이터의 양은 방대해지고, 그 생성 주기 또한 짧아지는 추세다. 이에 따라 데이터센터의 전력 확보 문제가 이슈로 떠오르고 있다. 유수의 IT 기업인 마이크로소프트 역시 예외는 아니다. 결국 마이크로소프트가 선택한 답안은 ‘연료전지’였다. 마이크로소프트는 지난해 고체산화물 연료전지(SOFC) 기술에 있어 선도적인 기업으로 손꼽히는 이탈리아의 솔리드파워(SOLIDpower)와 손을 잡고 시애틀에 위치한 자사 데이터센터에 수십kW 규모의 연료전지 시스템을 설치했다. 1.5kW급 가정용 연료전지 보급을 주력 사업으로 하던 솔리드파워는 마이크로소프트와의 공급 계약을 통해 대형 연료전지 시장으로의 진입을 알렸다. 이후 양사는 200MW 규모의 연료전지 시스템을 단계적으로 보급한다는 내용의 계약을 체결했으며, 2019년 하반기부터 수MW 규모의 제품이 설치될 예정이다. 이 같은 수요시장 변화와 관련해 솔리드파워로서는 시스템 대형화 기술과 대형 연료전지 발전소 운영 노하우가 절실할 수밖에 없다. 때마침 솔리드파워는 반가운 손님을 맞았다. 국내 연료전지 전문가이자 최근 SOFC 전문
[월간수소경제 이종수 기자] 캐나다 수소연료전지 전문 기업 하이드로제닉스는 북미와 유럽 지역을 중심으로 사업을 전개해 온 기업이다. 이 업체가 한국의 수소연료전지 시장을 주목해오다 본격적으로 움직인 시점은 지난 2014년 코오롱과 합작회사 ‘코오롱하이드로제닉스’를 설립한 직후였다. 하이드로제닉스는 당시 보도자료를 통해 ‘한국의 신재생에너지 발전시장에 진출하는 첫 행보’라며 국내 진출의 의미를 밝힌 바 있다. 하이드로제닉스는 수전해방식의 수소제조에 뛰어난 기술을 지닌 기업이다. 이 같은 수전해기술은 재생에너지 보급이 왕성한 유럽, 특히 독일을 중심으로 다양한 실증사업의 파트너로서 주목받아 왔다. 풍력과 태양광 등의 재생에너지에서 생산된 전기로 물을 분해(수전해)해 수소를 제조하고 저장된 수소는 필요 시 연료전지를 통해 다시 안정적인 전력을 생산하게 된다. 하이드로제닉스는 수전해를 활용한 수소충전소사업도 벌이고 있다. 독일, 벨기에, 터키 등 유럽과 미국 등지에 수전해로 수소를 생산해 주입할 수 있는 수소충전소를 구축한 바 있다. 이 외에도 발전용, 무정전전원장치(UPS)에 사용되는 연료전지와 대형버스·트럭·선박·열차·지게차 등의 수송용 연료전지는 물론 군사용에
[월간수소경제 이종수 기자] 전 세계 수소전기차 및 수소충전소 시장이 요동치고 있다. 현재 일본과 중국, 미국, 유럽의 주요국들은 수소전기차 기술 개발을 촉진하고 보급 확대를 위한 정책적 지원을 아끼지 않고 있다. 이에 발맞춰 수소충전 인프라 구축도 활발히 진행되고 있다. 국내의 경우 수소충전소 설치·운영을 위한 특수목적법인(SPC) 설립을 추진 중이다. 수소전기차 시장 선점을 위한 글로벌 업체들의 움직임도 빨라지고 있다. 개발 비용을 줄이고 규모의 경제를 실현하기 위한 업체 간 합종연횡과 함께 수소전기차 출시 계획도 속속 구체화되고 있다. 혼다는 GM과 합작법인을 설립해 수소차에 탑재되는 연료전지 시스템을 공동 생산할 계획이다. 도요타는 BMW와 함께 2020년 상용화를 목표로 수소전기차 플랫폼을 개발하고 있다. 현대차는 독일 폭스바겐그룹의 ‘아우디’와 수소전기차 관련 연료전지 기술 파트너십 협약을 체결하고 수소전기차 기술 확산 및 시장 활성화를 위해 특허 및 주요 부품을 공유하기로 했다. 아우디는 지난 2016년 디트로이트 모터쇼에서 수소전기차 콘셉트카인 ‘h-Tron 콰트로’를 선보이며, 오는 2020년 수소전기차 출시 계획을 밝힌바 있다. 이러한 움직
[월간수소경제 이종수 기자] 현대차그룹이 수소전기차 핵심기술의 독자개발에 성공한 데 이어 세계 최초로 수소전기차 핵심부품의 일관 대량생산체제에 돌입했다. 현대차그룹의 자동차 부품 제조 전문기업인 현대모비스는 지난해 충북 충주에 위치한 기존 친환경차 부품 전용생산단지(11만㎡) 내에 수소전기차 핵심부품 생산을 전담할 공장을 추가로 준공하고 시장 대응에 나섰다. 글로벌 경쟁이 치열한 관련 시장에서 선제적으로 주도권을 잡기 위한 과감한 시도로 평가 받고 있다. 현대모비스는 단지 내 친환경차 공용부품을 생산하는 1공장(5만2,000㎡ 규모)을 지난 2013년 완공해 운영해온 데 이어 수소전기차 부품 전용 생산공장까지 마련함으로써 글로벌 친환경차 부품 전문기업으로 도약할 수 있는 계기를 마련했다는 평가다. 현대차의 수소전기차 핵심 연구소인 용인 마북연구소(환경기술연구소)와 남양연구소를 거쳐 지금은 현대차그룹의 친환경차 부품 생산을 지휘하고 있는 안병기 현대모비스 상무(전동화사업부장)를 만났다. “독자적인 기술력을 바탕으로 수소전기차의 핵심부품 생산부터 시스템 조립까지 전용 생산공장에서 일관 양산하는 최초 사례라는 점에서 의미가 큽니다. 경쟁사의 경우 수소전기차의 일부
[월간수소경제 이종수 기자] 1987년 설립된 이엠코리아는 정밀부품 가공분야 기업으로 이름을 알리며 현재는 TBM사업, 에너지·환경사업, 방산·항공사업, 공작기계사업, 발전설비사업 등 5가지 사업분야에서 성과를 창출하고 있다. 지난 2016년 1월 물적 분할을 통해 이엠솔루션을 설립한 후 수소스테이션, 수소제조장치, 친환경 에너지 자원화시스템, 평형수처리장치 등 환경·수소에너지사업 전문기업으로 성장시켜 나가고 있다. 특히 지난 2008년 4월 수소발생기·살균장치·수처리시스템을 사업분야로 하는 엘켐텍을 계열사로 두고 있어 수소에너지 분야에서 이들 기업간 시너지효과를 톡톡히 누린다는 평가이다. 이엠솔루션은 초기 단계인 수소충전소 구축시장에서 대기업인 효성과 대등한 경쟁관계를 유지하며 기술력을 뽐내고 있다. 평창동계올림픽 및 패럴림픽 기간에는 평창과 강릉에 구축한 수소충전소를 안정적으로 운영해 올림픽 성공개최에 기여했다. 수소사회를 주도할 수소차 및 수소충전소 보급 활성화에 기여하고 있는 이엠코리아의 강삼수 회장을 만났다. 국내 수소에너지 산업의 성장 가능성에 대한 전망과 함께 어떤 방향으로 수소에너지사업을 추진하고 있는가. 국내 수소에너지산업이 위치한 단계를 굳
[월간수소경제 김동용 기자] 바스텍코리아(VASTEK KOREA, 이하 바스텍)는 60년 역사를 가진 세계적인 명성의 미국 VIC사 헬륨누설 감지기, 이스라엘의 SONOTRONNDT사의 초음파 탐상기, 독일 ROHMANN사의 와전류 탐상기 등 세계 최고의 비파괴 검사장비를 판매하는 국내 대리점이다. 바스텍은 풍부한 경험과 기술력을 바탕으로 비파괴 검사장비의 공급과 A/S에서 사용자들로부터 탁월한 실력을 인정받고 있다. 지난 2004년 설립된 바스텍은 설립 초기 핵심사업이었던 비파괴검사장비에 이어 탄소복합소재와 수소시장 대응 사업까지 영역을 확장했다. 수소시장 대응을 위해 ‘에이치투파크(H2PARK)’라는 전문 홈페이지를 개설해 운영 중이고 중·대형 연료전지, 수소충전소 등 핵심사업을 선정해 사업을 진행 중이다. 하재청 바스텍 대표는 엔지니어 출신으로 장비 제작조립부터 A/S까지 직접 할 수 있는 기술자형 경영자다. 탄소복합소재와 수소시장 등 미래를 내다보는 기술사업에 진출한 이유도 이러한 이력이 영향을 미쳤다. 하재청 대표를 만나 바스텍의 수소산업시장 진출 배경과 향후 사업계획 등에 대해 좀 더 자세한 얘기를 들어봤다. 바스텍그룹이 한국에서 진행 중이거나 계
[월간수소경제 김동용 기자] 차기 서울시장 출마를 준비 중인 박영선 더불어민주당 의원이 수소전기차 도입을 간판공약이자, 1호 공약으로 내걸어 주목받고 있다. 박 의원은 지난 1월 22일 국회에서 ‘새로운 서울을 위한 정책대안 기자간담회’를 열고 서울시 미세먼지 대책으로 수소전기차 도입을 정식으로 제안했다. 실제로 박 의원이 제안한 서울시의 수소전기차 도입은 미세먼지와 이산화탄소 등의 유해가스 배출 등을 포함한 친환경성에서 만큼은 최고의 대안으로 꼽힌다. 주행하면서 순수한 물만 배출하는 데다 미세먼지를 정화하는 효과까지 있기 때문이다. 현재 박 의원은 서울시를 향해 ‘미세먼지 대책으로 인한 갈등과 분열 봉합’, ‘친환경 수소전기차 로드맵에 서울시 적극 동참’, ‘새로운 서울을 위해 수소전기차 적극 도입 및 수소사회·수소경제를 향해 나갈 수 있도록 서울시의 적극적 행보’ 등을 촉구하며 “관용차량부터 수소전기차로 전환해 미세먼지를 줄이는 친환경 수소경제사회를 앞당겨야 한다”고 강조하고 있다. 박 의원은 KBS 아나운서, MBC앵커 기자 출신으로 제17대부터 현재 20대 국회까지 내리 4선 국회의원을 유지하고 있는 중진 의원이다. 헌정사상 최초로 여성·비법조인 출신
[월간수소경제 이종수 기자] 수소전기차 보급의 핵심 인프라는 수소충전소다. 올해 2월 말 현재 국내에 구축된 수소충전소는 15개소 정도로 아직은 미미하다. 부지확보 장기간 소요, 고가의 충전소 구축비용, 운영 시 경제성 확보의 어려움 등으로 수소충전 인프라 확충에 어려움을 겪고 있다. 이러한 상황에서도 ‘수소사회’라는 미래를 내다보고 과감히 수소충전소 구축 시장에 뛰어든 효성. 효성은 이미 국내 CNG충전소 구축 역사의 한 획을 그었다. 이제는 수소충전소를 신성장 동력으로 삼고 CNG충전소 구축의 경험과 노하우를 토대로 국내 수소충전소 시장을 선도하고 있다. 올해를 기점으로 수소충전소 시장이 서서히 활성화 될 것으로 보인다. 특히 올해는 민간사업자에 대한 충전소 구축 보조금 지원, 한국도로공사의 고속도로 수소충전소 구축계획, 한국수소산업협회와 한국주유소협회의 복합충전소(수소·휘발유) 보급 활성화 업무협약 체결 등 수소충전 인프라 확충을 위한 다양한 노력들이 진행되고 있다. 정부의 계획대로라면 오는 2022년까지 310개소의 수소충전소가 생기게 된다. 효성 역시 이 같은 시장상황에 주목하고 있다. 효성의 수소충전소 사업을 이끌고 있는 현철 기전PU 사장을 만나
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UPDATE: 2018년 10월 19일 13시 15분
