[월간수소경제 성재경 기자] 두산은 지난 19일부터 22일까지 중국 광둥성 포산(佛山)에서 열린 ‘중국 수소연료전지 엑스포 2020(CHFE 2020)’에 참가했다. 이번 전시회에는 두산모빌리티이노베이션(DMI), 두산퓨얼셀, ㈜두산 퓨얼셀파워 3개 회사가 참가해 수소연료전지팩과 수소드론, 주택·건물·발전용 수소연료전지 등 수소 관련 제품과 서비스를 소개하며 중국 시장에 두산의 브랜드를 알렸다. DMI는 두 시간 이상 비행이 가능한 드론용 수소연료전지팩과 이를 탑재한 수소드론(DS30), 중국 시장을 겨냥해 출시한 일체형 수소드론(DT30)을 전시했다. 두산퓨얼셀은 440kW 규모의 발전용 인산형 연료전지(PAFC) 제품 모형과 세계 최초·최대의 부생수소 발전소인 대산 연료전지발전소, 수소연료전지의 안전성을 영상과 그래픽으로 관람객에게 소개했다. 또 두산 퓨얼셀파워는 10kW 건물용, 1kW 주택용 수소연료전지, 100kW급 수소시스템 등 고분자전해질형 연료전지(PEMFC)를 선보였다. 두산 관계자는 “친환경 에너지원인 수소에 대한 관심이 형성되고 있는 중국에서 두산 브랜드와 수소 사업 역량을 알리는 기회였다”고 말했다. 올해로 4회째를 맞은 중국 수소연료전

[월간수소경제 이종수 기자] 현대글로비스가 국내 조선사와 협력해 대형 액화수소운반선 개발에 첫발을 내디뎠다. 글로벌 SCM 전문기업 현대글로비스는 한국조선해양, 현대미포조선과 공동 개발한 2만㎥급 상업용 액화수소운반선의 기본설계 도면이 세계 최초로 한국선급과 라이베리아 기국으로부터 기본 인증(AIP, Approval in Principle)을 획득했다고 22일 밝혔다. 기본 인증은 선박 개발 초기의 설계 도면이 국내외 공식 인증기관으로부터 안전성과 실효성을 인정받는 절차를 말한다. 선박건조에 필요한 기초 단계를 승인받은 것으로, 향후 이어질 설계 과정에서 기술 표준이 될 것으로 기대된다. 국내 선박 인증기관인 한국선급과 해외 선박 등록기관인 라이베리아 기국은 선박 도면 승인 분야의 국제 기준으로 통한다. 현대글로비스는 지난 5월 한국조선해양, 현대미포조선과 수소운반선 공동 개발을 위한 기본 설계에 돌입했다. 현대글로비스는 선박관리 자회사인 지마린서비스와 함께 선박의 크기, 엔진 구동 방식, 수소가스 처리방법 등 수소운반선의 안전에 영향을 미칠 수 있는 다양한 요소를 도출해 설계에 반영하는 한편 선박건조에 드는 투자 금액과 운영 비용 등을 종합적으로 계산해 경

[월간수소경제 이종수 기자] 두산퓨얼셀이 ‘한국형 고효율 발전용 고체산화물 연료전지(SOFC)’ 개발에 나선다. SOFC 핵심부품인 셀과 스택을 국산화하고, 2024년부터 한국형 SOFC시스템을 국내에서 양산한다는 것이 핵심이다. 두산퓨얼셀은 지난 19일 이사회를 열고 한국형 SOFC 생산시설 투자 계획을 승인했다고 공시했다. 발전용 SOFC 셀·스택 제조라인과 SOFC시스템 조립라인 구축에 2023년 말까지 724억원을 투자할 계획이다. 이날 두산퓨얼셀은 영국의 SOFC 기술업체인 세레스파워(Ceres Power)와 SOFC 개발을 위한 기술협약을 체결했다. 두산퓨얼셀은 이번 협약에 따라 세레스파워와 발전용 SOFC의 핵심부품인 셀·스택에 대한 양산기술과 생산설비 개발에 협력한다. 800℃ 이상 고온에서 작동하는 SOFC는 다른 연료전지 타입에 비해 전력 효율이 높은 연료전지 발전 시스템 가운데 하나다. 전력 효율이 높아 열을 제외하고 전력만 필요한 발전 환경에서 선호된다. 두산퓨얼셀은 기존보다 약 200℃ 가량 낮은 620℃에서 작동하면서 전력 효율이 높고 기대수명이 개선된 SOFC를 개발할 계획이다. 고분자전해질형 연료전지(PEMFC)와 인산형 연료전지

[월간수소경제 편집부] 네덜란드의 에너지 솔루션 회사인 프레임(Frames)은 최근 일본에 납품한 25kW GenFuel 전해조에 통합하기 위해 플러그파워(Plug Power)에 25kW 수소 전해조를 공급했다고 밝혔다. 태양광 같은 신재생에너지의 전력을 활용해 수전해로 수소를 생산하는 방식은 기후변화에 대응하기 위한 완벽한 솔루션이다. 프레임은 물과 전기로 수소를 생산하는 강력한 턴키 솔루션을 제공한다. 일반적으로 25kW 양이온교환막(PEM) 전해조는 에너지 저장이나 연료전지 응용 분야를 위해 시간당 0.5kg의 수소를 생산한다. 이번 프로젝트를 위해 프레임의 전해조는 맞춤형 인클로저에 통합됐다. 독립 장치는 탈염수 생성 기능을 갖추고 있으며, 99.999%의 고순도 수소를 생산하게 된다. 플러그파워 전해조 부문의 영업부사장인 Hector Maza는 “프레임의 25kW 플랜트와 플러그파워의 PEM 수전해 스택의 조합은 양사 협력의 중요한 이정표”라며 “25kW GenFuel 전해조는 프레임의 포트폴리오에서도 중요한 개발이며, MW급 전해조로 파이를 키워 나가는 성장의 토대가 될 수 있다”고 말했다. 프레임은 하루에 수 톤의 수소를 저장하고 운반하기 위한

[월간수소경제 편집부] 남아프리카공화국은 세계 최고의 태양열, 풍력 자원을 보유하고 있다. PwC는 19일 ‘남아공의 수소 잠재력 발굴’이란 보고서를 통해 “남아공은 자국의 경제를 혁신하고 세계에 그린수소를 공급할 수 있는 특별한 위치에 있다” 밝혔다. 올해 초 남아공에는 그레이, 블루, 그린 수소 프로젝트에 따른 파이프라인 건설에만 950만 달러가 투입됐다. 이 프로젝트를 통한 탄소 저감은 나이지리아의 연간 탄소 배출량을 상쇄하기에 충분한 양이다. 남아프리카는 그린수소를 생산하고 수출할 수 있는 잠재력과 경쟁력이 충분하다. 특히 남아공은 자국의 재생에너지 자원을 적절하게 활용하고 이를 투자와 규제 환경에 잘 결합시킨다면, 탄소발자국을 없애면서 대규모 청정에너지 수출국으로 거듭날 수 있다고 PwC의 보고서는 전망한다. 지난 10년간 남아프리카의 수소 개발은 주로 광산 부문의 이니셔티브를 통해 투자가 이루어졌다. 수소연료전지로 움직이는 차량, 지게차를 활용한 프로젝트에 집중된 측면이 있다. 일본과 호주, 독일과 모로코가 맺은 그린수소 생산과 공급망 전략 등을 참조해 수소에 대한 명확하고 안정적인 정책 환경을 약속한다면, 남아공은 상당한 보상을 받을 수 있다는

[월간수소경제 편집부] 연료전지 스택의 핵심 구성요소로양극판(bipolar plate)이라 불리는분리판이 있다. 이 금속 분리판은막전극접합체(MEA)와 기체확산층(GDL)을 고정하는 셀의 가장자리에 위치하는데,부식 방지를 위해 겉면에 귀금속을 코팅하기 때문에 제조비용이 많이 든다. 독일의 프라운호퍼 IWS는 자동차 회사인 다임러, 핀란드의 철강회사인 Outokumpu Nirosta와 함께 이 분리판을 신속하게 대량생산할 수 있는 혁신적인 기술을 개발했다. 이 기술의 개발은 독일 연방 경제기술부가 자금을 지원하는 공동 프로젝트인 ‘miniBIP II’ 과정을 통해 이뤄졌다. 프라운호퍼 IWS의 과학자들은 금속판에 금 대신 탄소를 매우 얇게 코팅해 제조비용을 크게 줄이는 방식을 적용했다. 일종의 도금법이라 할 수 있는 물리기상증착(PVD) 방식을 적용, 0.05~0.1mm 두께의 얇은 스테인리스 강판에 카본(흑연) 복합체를 나노미터 두께로 코팅하게 된다. 탄소 층이 매우 얇아 코팅 과정에 몇 초밖에 걸리지 않고, 분리판을 성형하기 전에 전체 판금 롤을 중단 없이 돌릴 수 있어 대량생산에 유리하다. 분리판은 MEA 다음으로 스택 생산 단가에서 큰 비중을 차지한다.