[월간수소경제 장성혁 기자] 장대비와 가랑비가 번갈아 내리던 날 코오롱중앙기술원을 찾았다. 용인 마북동 법화산 자락 끝에 걸쳐 있어 지대는 높지 않았지만 아랫마을이 한 눈에 들어오는 조망이 돋보이는 곳에 위치해 있었다. 오랜 기간 코오롱 연구개발 산실로서의 역할을 해온 만큼 기술원은 코오롱이 자랑하는 연구개발 전문조직이다. 1992년 그룹 중앙연구소로 설립된 이후 2003년 기술연구소와 중앙연구소를 통합해 현재의 코오롱중앙기술원으로 출범했다. 다양한 분야의 연구개발이 이뤄지고 있지만 최근 연료전지 분야에 특히 공을 들인다. 향후 수소사회를 대비해 수소이용기술인 연료전지를 미래 핵심사업으로 선정했기 때문이다. 코오롱의 역량이 결집된 막(멤브레인)을 이용한 수분제어장치는 이미 상용제품에 공급되고 있고 연료전지에서 전기를 생성하는 핵심부품 MEA(막전극접합체)는 중앙기술원이 가장 심혈을 기울이는 차세대 기대주다. 중앙기술원 원장이자 올해부터 코오롱인더스트리 공동대표이사라는 막중한 책무까지 안게 된 안태환 대표이사를 만나 중앙기술원의 역량과 연료전지 연구개발 진행사항, 향후 다가올 수소사회를 맞이하기 위해 준비해야 할 것이 무엇인지 들어 보았다. 코오롱 연구개발 산
[월간수소경제 조규정 기자] 신정부의 탈원전 선언으로 서울시를 비롯한 각 지자체의 신재생에너지 정책이 탄력을 받고 있다. 연료전지도 예외는 아니다. 분산전원 최적의 기술로 향후 빠른 성장을 예고하고 있다. 그럼에도 현실의 변화는 더디다. 특히 중소형 연료전지시장은 보급사업에 기댈 수밖에 없는 처지로 보급사업 예산이 늘어나지 않으면 시장 활력을 찾기가 쉽지 않다. 그럼에도 최근 두각을 나타내는 기업이 있어 주목된다. 이 기업은 수년간 축적된 기술력과 신규시장에 대한 빠른 대응, 마케팅 능력으로 괄목할만한 실적을 거두고 있다. 건물용시장의 강자로 부상한 에스퓨얼셀이다. GS칼텍스 연료전지팀과 태양광 전문기업인 에스에너지가 손을 잡고 지난 2014년 설립한 에스퓨얼셀의 연료전지 기술 역사는 훨씬 이전부터 시작됐다. 국내 최초 1kW급 가정용 연료전지 스택 개발, 국내 최초 연료전지 전문회사 등 연이어 ‘최초’ 타이틀을 따내며 명성을 떨치던 CETI(세티)가 현재 에스퓨얼셀의 모태다. CETI는 당시 GS칼텍스의 자회사로 스택뿐만 아니라 1kW급 가정용 연료전지 시스템 개발에도 나섰다. 이후 2005년 GS퓨얼셀로 정체성을 드러낼 수 있는 사명으로 변경하고 5kW급
[월간수소경제 조규정 기자] ‘한 우물만 오래 팠더니 물이 나오더라’는 말은 이제 옛말이다. 빠르게 급변하는 시장과 에너지 패러다임 대변화로 전 세계가 미래 먹거리 찾기에 분주하기 때문이다. 국내 상황도 예외는 아니다. 타 분야에서 두각을 나타내던 업체들이 속속 수소산업에 본격적으로 발을 담그고 있다. 가열로 분야 최고 기업 제이엔케이히터(JNK Heaters)도 예외는 아니다. 세계 최고 수준의 정유·석유화학 플랜트 핵심 설비인 산업용 가열로 전문기술을 보유한 제이엔케이히터는 1986년 대림엔지니어링의 히터사업부가 독자 노선을 선택해 1998년 설립한 회사다. 이후 자체적으로 확보한 엔지니어링 기술력을 바탕으로 국내 유일의 산업용 가열로 전문기업으로 성장해 현재 전 세계 시장에서 다양한 프로젝트를 수행하고 있다. 이 회사는 한 발 더 나아가 중장기 기술개발사업인 ‘개질 수소생산’ 기술을 확보해 다가올 수소사회에 적극 대비해 나간다는 전략이어서 행보가 주목된다. 산업용 가열로 분야 세계 1위 도약 목표 제이엔케이히터의 기술력은 대림엔지니어링 분사 전부터 쌓아온 기술과 350여 건의 대형 프로젝트를 수행하며 익힌 노하우가 바탕이 됐다. 현재 시장 점유율 세계…
“수소전기차는 국산화율이 98%이다. 2013년 세계 최초로 양산에 나섰으며 앞으로도 리더십을 유지해 나갈 것이다”- 2015년11월 고객소통행사 ‘마음드림’에서 “수소전기차는 전기 발생원으로 사용할 수 있다. 10만대를 세워놓고 전기를 생산하면 원자로 1기를 대체할 수 있다. 주차장에서 주차료를 내는 것이 아니라 전기료를 받는 시대가 올 것이다”- 2016년2월 ‘부산국제모터쇼’미디어 초청행사에서 “도요타 미라이가 어떻고 하지만 수소연료전지 기술은 현대차가 독보적이다. (전 세계적으로) 수소전기차 시장이 아직 형성돼 있지 않은 상태이기에 (국내에서) 조금만 적극적으로 보급된다면 이를 기반으로 수출산업화에 나설 수 있는 가능성이 상당히 높다”- 2016년 8월 ‘수소융합얼라이언스’ 발족식에서 “수소전기차 가격이 내연기관차량보다 더 떨어질 날이 멀지 않았다. 전기차는 원가의 절반 이상이 배터리가 차지해 원가상승 요인으로 작용하지만 수소전기차는 배터리와 달리 기계시스템으로 돼 있어 차량가격을 낮출 수 있다”- 2017년5월 ‘4차산업혁명과 사업의 과제’ 심포지움에서 [월간수소경제 장성혁 기자] 권문식 현대차그룹 부회장은 그룹 내 연구개발부문 최고 전문가로 통한다
[월간수소경제 장성혁 기자] 지난 1월17일 스위스에서 막을 올린 ‘제47회 다보스 포럼(세계경제포럼 연차총회)’에서 뜻밖의 행사가 개최됐다. 글로벌 최초의 이니셔티브인 ‘수소위원회(Hydrogen Council)’가 발족된 것이다. 이들은 에너지전환의 주요 해결책 중 하나로서 ‘수소’를 적극 활용키로 하고 전 세계 주요 이해관계자와 협력해 수소 및 연료전지 상용화라는 목표 달성을 위해 노력하자는데 합의했다. 회원사로 한국의 현대자동차를 비롯해 모두 13개의 글로벌 기업이 손을 잡았다. 초대 의장사로는 에어리퀴드(Air Liquide)와 도요타(Toyota)가 공동 선출됐다. 에어리퀴드는 당시 발표문을 통해 “수소위원회는 전력, 산업 및 주거 부문뿐 아니라 이동수단 분야에서 수소가 에너지전환의 핵심적인 해답이라는 명확한 포부를 가지고 있으며 이를 확산하기 위해 세계 유수의 산업, 자동차, 에너지 기업들을 모아 지원할 수 있는 신전략을 개발해야 한다”고 수소위원회 발족 배경을 밝힌 바 있다. 월간수소경제는 수소위원회 초대 의장사인 에어리퀴드와 서면인터뷰를 진행하고 수소위원회 비전과 활동계획, 그리고 에어리퀴드의 수소사업 내용 및 한국의 수소시장 등에 대해서도…
‘수소융합얼라이언스 추진단(이하 추진단)’이 지난 2월 ‘수소사회로의 전환’을 위한 첫 발을 내딛었다. 추진단은 산업통상자원부와 지방자치단체, 한국가스공사, 현대자동차 등이 참여해 수소충전인프라의 효율적인 구축을 목표로 설립된 민·관 협의체다. 정부와 민간이 손잡고 발맞춰 가자는 취지다. 수소충전소와 같은 인프라 구축은 초기에 막대한 비용이 투입되는 데 반해 이익창출까지 장기간이 소요된다. 수소전기차 초기 시장을 열기 위해서는 정부의 정책적 지원과 민간투자 모두 절실한 이유이기도 하다. 추진단은 향후 정부 정책을 이끌 컨트롤타워 역할을 담당할 예정이다. 올해까지 수소 인프라 구축을 위한 로드맵을 수립하고 버스와 대형 경유차에 대한 실증사업을 내년부터 추진하기 위해 기획안 마련에 나서고 있다. 이후에도 신재생에너지와 연계한 수소생산, 충전소 부품성능평가 등 수소사회를 맞이하기 위한 다양한 사업을 펼쳐간다는 방침이다.[편집자 주] [월간수소경제 조규정 기자] 추진단의 올해 핵심목표는 수소인프라 구축 로드맵을 수립하는 일이다. 추진단 산하 4개 지원실(정책기획, 기반구축, 기술개발, 대외협력)은 로드맵 작성을 위한 기초자료를 수집 중이다. 수소산업과 관련된 분
[월간수소경제 조규정 기자] 리카본(Re-Carbon)의 핵심기술이 국내 첫 상륙을 눈앞에 두고 있다. 울산광역시에 건설 예정인 ‘DME 플랜트’에 리카본의 플라스마 탄소전환장치(Plasma Carbon Conversion Unit, 이하 PCCU)가 도입될 예정이다. PCCU는 이산화탄소를 값 비싼 수소로 재탄생 시킨다는 점에서 주목할 만하다. (주)리카본코리아에 따르면 지난 5월 울산시와 울산테크노파크(이하 울산TP), 대흥산업(DME 생산), 에스코넥(온실가스 전환 시스템) 등과 250억원 규모의 ‘DME 플랜트 건립 투자양해각서(MOU)’를 체결했다. 이산화탄소에 메탄을 주입한 DME의 경우 EURO-6 배출가스 규제에 만족하는 청정연료로 인체에 무해하고 공기 중 자연 분해돼 환경오염이 전혀 없다는 것이 특징이다. LPG와 혼합해 연료로 사용할 수 있으며 배출가스에 따른 매연이 전혀 발생하지 않는 점 역시 눈여겨 볼만 하다. 또한 영하 25°C 상태에서 액화되는 성질이 있어 운송과 저장 역시 용이하다. 울산시와 울산TP는 공장 인·허가와 기술검증 등 원활한 사업 추진을 위해 지원을 아끼지 않을 것으로 전했다. 또한 리카본코리아를 포함한 참여기
(주)수소지식그룹 서울특별시 금천구 가산디지털1로 30, 402호 (가산동, 에이스하이엔드10차)
대표자 : 장성혁 | 발행인 : 장성혁 | 편집인 : 장성혁 | 전화번호 : 02-6929-1270 | 팩스 : 02-6929-1271
사업자 등록번호 : 469-88-00570| 통신판매업 신고번호 : 제 2018-서울금천-0117 호
Copyright ©2017 월간수소경제. All rights reserved.
UPDATE: 2020년 06월 02일 10시 10분
