[월간수소경제] 2015년 12월 채택된 파리협정으로 세계 각국은 적극적인 온실가스 감축 목표를 세우고 있으며, 기후변화 대응·기후재원 조성 등 지속가능한 발전을 위한 다양한 노력이 에너지 정책과 산업에 큰 영향을 미치고 있다. 우리나라도 파리협정에 따라 적극적인 온실가스 감축 목표를 세웠으며 그러한 목표 달성을 위해 신재생에너지 확대 보급, 청정에너지 산업 확장 및 관련 분야 정부 지원을 늘려 나가는 등 에너지전환 정책을 추진하고 있다. 이산화탄소 발생량 세계 7위인 우리나라는 파리협정으로 2030년까지 배출전망치 대비 37%의 이산화탄소 감축 의무를 지고 있어, 화석연료를 대체할 새로운 청정에너지로의 전환이 불가피한 상황이기 때문이다. 기후변화 대응, 본격화하는 수소경제시대 이 같은 상황에서 최근 세계경제는 화석연료에 대안에너지로서 수소에 주목하고 있다. 석유, 석탄, 천연가스와 같은 화석연료 고갈과 수급 불안, 환경문제 등에 대한 우려로 수소가 차세대 청정에너지원으로 급부상되고 있는 것이다. 수소는 산업, 수송, 발전, 건물 등 거의 모든 분야에서 화석에너지 대체가 가능한 에너지원이다. 특히 재생에너지 전기를 이용해 수소를 생산할 경우 이산화탄소 발생이
[월간수소경제 송해영 기자] 지난 10월 10일부터 사흘간 개최된 H2WORLD(창원국제수소에너지전시회&포럼) 2018에서는 국내외 수소산업 동향, 수소에너지 밸류체인 전반에 걸친 기술 소개, 수소산업 발전을 위한 토론 등 폭넓은 주제 강연이 펼쳐져 참관객의 발길을 붙잡았다. 그중에서도 전시회 첫날 진행된 컨퍼런스 기조연설에서는 수소·연료전지 분야 석학, 수소전기차 연구개발 전문가, 실제로 수소전기차를 이용 중인 소비자의 입장을 골고루 들을 수 있었다. 이날 기조연설에서는 홍성안 광주과학기술원 석좌교수가 ‘에너지 전환과 수소사회’, 이기상 현대자동차 환경기술센터장(전무)이 ‘수소산업 확장과 수소사회 움직임’, 이희덕 넥쏘 동호회 서울경기지역장이 ‘수소사회를 맞이하는 한국의 수소전기차 소비자’를 주제로 발표하면서 한국 수소사회를 둘러싼 다양한 관점을 선보였다. 홍성안 광주과학기술원 석좌교수 에너지 전환과 수소사회 기조연설의 첫 번째 강연자로 나선 홍성안 광주과학기술원 석좌교수는 지난 2004년 산업자원부 수소·연료전지사업단장으로 선임된 이후 ‘수소경제 마스터플랜’, ‘수소·연료전지 산업화 로드맵’ 작성을 주도한 바 있다. 현재는 광주과학기술원(GIST)
[월간수소경제 송해영 기자] 지난달 10일부터 사흘간 개최된 ‘H2WORLD(창원국제수소에너지전시회&포럼) 2018’에서는 수소·연료전지산업의 최신 동향은 물론 앞으로의 전망까지 확인할 수 있는 포럼이 진행되어 참관객들의 발길을 붙들었다. 특히 11일 진행된 국제연료전지포럼과 신에너지포럼에서는 각각 ‘수소사회에서의 연료전지의 역할과 시장 확장 가능성’과 ‘수소 RD&D 방향과 전략’을 주제로 패널토론이 이뤄져 수소사회 실현을 둘러싼 산업, 시장, 기술, 정책 등 다양한 분야에 대한 논의가 오고 갔다. 이해원 KIST 책임연구원의 사회 아래 이구 에스퓨얼셀 총괄본부장, 전진혁 두산퓨얼셀 부장, 이동원 STX중공업 신사업센터장이 패널로 참여한 국제연료전지포럼 패널토론은 각기 다른 타입(PEMFC, PAFC, SOFC)의 연료전지를 개발 및 판매 중인 기업 관계자들을 한자리에서 만날 수 있는 흔치 않은 기회였다. 신에너지포럼 패널토론에서는 장봉재 한국수소산업협회 회장, 김종원 한국에너지기술연구원 책임연구원, 남석우 KU-KIST융합대학원 원장, 이영철 한국가스공사 수석연구원, 이태원 FCI 대표, 이택홍 호서대학교 교수가 패널로 참여해 수소에너지 분
[월간수소경제 이종수 기자] ‘제1회 창원국제수소에너지전시회&포럼(이하 H2WORLD 2018)’ 행사 기간 중에는 메인 컨퍼런스와 ‘연료전지’, ‘미래수소’, ‘수소RD&D’를 주제로 한 포럼이 개최됐다. 컨퍼런스와 포럼에는 국내 수소 전문가를 비롯해 일본, 호주, 캐나다 등 해외연사가 초청돼 글로벌 수소·연료전지 산업 현황과 전망이 발표됐다. 행사의 간판 프로그램인 ‘H2WORLD 컨퍼런스’에서는 패트릭 하슬리(Patric Hartley) 호주연방과학산업연구소 부장이 ‘호주의 수소전략로드맵’, 로스 베일리(Ross Bailey) 캐나다 수소연료전지협회 회장이 ‘캐나다의 수소·연료전지 기술’에 대한 주제발표를 진행해 큰 관심을 모았다. 패트릭 하슬리 부장은 주제발표를 통해 호주의 수소생산 여건과 수소 수출산업 가능성에 대해 집중 소개했다. 로스 베일리 회장은 앞으로 수소연료전지 분야에서 한국과 많은 협력이 이뤄지길 기대한다고 밝혔다. ‘국제 연료전지포럼’에서는 아키테루 마루타(Akiteru Maruta) 테크노바(Technova) 박사가 ‘일본의 연료전지 상업화 관련 정책과 활동’에 대해 발표해 주목을 받았다. 아키테루 마루타 박사는 가정용…
[월간수소경제 이종수 기자] 지난달 ‘2018년도 국정감사’가 열렸다. 산업통상자원부 에너지 분야 국정감사에서는 원전과 석탄화력발전을 단계적으로 줄여나가고 재생에너지 보급을 확대하는 에너지전환 정책이 이슈가 됐다. 특히 지난 3월 수소전기차가 출시된 이후 국회의 수소에너지에 대한 관심은 이번 국정감사에서도 여실히 드러났다. 지난해까지 국정감사에서 수소에너지에 대한 질의가 전혀 없었던 것과 비교하면 격세지감이 느껴질 정도다. 국회는 미세먼지 해결 대안으로 수소전기버스 보급 확대를 주장하는 등 수소전기차에 대한 큰 관심을 보여왔다. 국회에서는 하루가 멀다 하고 수소전기차, 연료전지 등 수소경제 관련 정책토론회가 열렸다. 올해 수소전기차 구매보조금 추경에서도 국회가 수소전기차에 힘을 실어 줘 추가 예산을 확보할 수 있었다. 무엇보다 이원욱 의원 등이 발의한 수소경제 관련 법안이 5개나 된다. 지난달 초에는 박영선 의원을 주축으로 한 국회수소경제포럼도 생겼다. 이에 앞서 지난해 12월에는 김규환 의원이 미래연료전지발전포럼을 발족하기도 했다. 더욱이 정부가 최근 혁신성장 전략투자 대상으로 ‘수소경제’를 선정한 터라 이에 대한 국회의원들의 질의가 쏟아졌다. 수소충전인프
[월간수소경제 송해영 기자] 지난달 10일부터 사흘간 개최된 ‘H2WORLD(창원국제수소에너지전시회&포럼) 2018’에서는 에스퓨얼셀, 두산퓨얼셀, 범한산업 등 여러 연료전지 시스템 기업들이 참가해 자사의 기술과 연료전지 시스템 제품을 소개했다. 이미 상용화된 제품들로 이들 모두 PEMFC 기반 기술이다. 반면 특정 코너에 눈길을 잡는 이색 현수막이 걸렸다. 현수막에는 ‘SOFC STREET’이라고 적혔다. ‘SOFC 산업화 포럼’ 정회원사 중 7개 업체가 공동관을 꾸려 참가한 것. 이들 업체는 최근 한국가스안전공사(이하 KGS) 가스기기인증을 획득해 상업화에 바짝 다가선 STX중공업, 미코 그리고 SOFC 시스템 개발을 완료한 경동나비엔, 피앤피에너지텍, SOFC 소재 개발로 시작해 최근 바이오연료 SOFC 개발까지 외연을 확장하고 있는 케이세라셀 등으로 국내 모든 SOFC 개발 현황을 한자리에서 체크할 수 있는 흔치 않은 기회를 선사했다. 높은 발전효율 자랑하는 SOFC 연료전지는 전해질과 촉매, 작동온도 등에 따라 크게 네 가지로 나눌 수 있다. 그중 고체산화물 연료전지인 SOFC(Solid Oxide Fuel Cell)는 고체 세라믹을 전해질로
[월간수소경제 송해영 기자] 한국화학연구원(KRICT)은 1976년 설립된 정부출연 연구기관으로 친환경 화학공정, 고부가가치 화학소재, 의약 및 바이오화학 등의 분야에서 기술 개발을 추진 중이다. 이와 관련해 화학 및 관련 융복합 기술 개발과 산업체로의 기술 이전, 화학 전문인력 양성, 다양한 화학 인프라 지원 서비스 제공 등을 위해 노력해오고 있다. 특히 한국화학연구원의 수소·연료전지 분야 연구개발은 화학소재연구본부와 탄소자원화연구소에서 이뤄지고 있다. 연료전지용 탄화수소계 분리막 개발 화학소재연구본부 분리막연구센터의 홍영택 박사 연구팀은 연료전지용 탄화수소계 분리막 개발을 진행 중이다. 연료전지 부품 가운데 분리막은 연료전지의 가격과 성능에 큰 영향을 미치는 부품으로, 공급되는 연료의 혼합을 막고 수소이온을 효과적으로 전달하는 역할을 한다. 현재 상용화된 연료전지에는 나피온(Nafion)이나 고어(Gore)막과 같은 과불소계 분리막이 적용되어 있다. 과불소계 분리막은 이온전달특성이 우수하고 화학적으로 안정적이지만, 가격이 비싸 연료전지 시스템 가격 상승의 요인으로 손꼽히고 있다. 따라서 연료전지의 가격을 낮추기 위해서는 과불소계 분리막을 대체할 수 있는…
[월간수소경제 송해영 기자] 지난 10월 10일부터 사흘간 개최된 'H2WORLD(창원국제수소에너지전시회&포럼) 2018'에서는 수소전기차부터 수소지게차, 수소버스, 수소드론, 수소바이크, 건물용 연료전지 시스템 등 수소를 이용하는 다양한 제품을 만날 수 있었다. 수소에너지의 범용성에 감탄하며 전시회장을 거닐던 중, ‘무료시음행사’라는 문구가 눈에 들어왔다. 데스크 위에 캔 음료들이 쌓여 있었다. 참관객들은 아무런 거리낌 없이 캔 음료를 하나씩 집어 들었다. 캔 겉면에는 ‘수소샘’이라고 적혀 있었다. 일본 기사를 통해 접한 적 있는 ‘수소수’였다. 수소수는 주변에서 흔히 볼 수 있는 생수와 달리 알루미늄 캔에 들어 있었다. 잠시 망설이다 한 모금 쭉 들이켰다. 맛은 여느 생수와 다르지 않았다. ‘수소’ 하면 ‘에너지’만 떠올리던 것도 이제 옛말이 되었다. ‘수소수’란 무엇인가 수소수(Hydrogen Water)란 물(H2O) 속에 수소분자(H2)가 용존(溶存)되어 있는 물을 가리킨다. 물에 수소분자를 주입하는 방법은 크게 세 가지로 나눌 수 있다. 우선 물속에 마그네슘 합금으로 만든 스틱을 일정 시간 담가 놓는 방법이 있다. 이렇게 하면 마그네슘이 용
[월간수소경제 이종수 기자] 정부는 오는 2022년까지 수소승용차 1만 5,000대, 수소버스 1,000대, 수소충전소 310개소를 보급할 계획이다. 이러한 목표 달성을 위해 무엇보다 수소충전 인프라 확충이 시급한 과제로 제시된다. 최근까지 전국에 설치된 수소충전소(상업용)는 10기 정도에 불과하다. 획기적인 수소충전 인프라 보급 방안 없이는 2022년 310기 구축은 요원할 수밖에 없다. 이에 따라 국내 수소충전 인프라 보급의 마중물 역할을 하게 될 ‘수소충전소 설치·운영 특수목적법인(SPC)’ 설립에 관심이 집중되고 있다. 정부는 지난 4월 25일 서울 프레스센터에서 한국가스공사, 현대자동차, SK가스, 효성 등 수소전기차 및 수소충전소 연관 업체들과 ‘수소충전소 설치·운영 특수목적법인’ 설립을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 이날 MOU를 체결한 기관을 중심으로 SPC 설립위원회를 구성해 세부적인 사업모델과 규모를 확정하고 참여기업을 추가로 모집해 올해 안으로 SPC를 설립키로 했다. 수소충전소는 설치 비용이 높고 운영 과정에서도 수익이 나기 어려워 그간 지방자치단체와 연구기관을 중심으로 구축돼 왔다. SPC는 여러 기업의 공동투자를 통해 초기 위험
[월간수소경제 이종수 기자] 국내 최초의 부생수소 직접 공급 방식의 연료전지 실증연구시설이 울산에서 본격 운영에 들어간다. 지난 2016년 7월 말 착공한 ‘친환경 전지융합 실증화단지’가 10월 15일 준공식을 갖는다. 정부의 재생에너지 보급 확대 정책에 따라 수소연료전지의 필요성이 커짐에 따라 연료전지 기술에 대한 평가와 실증의 수요가 크게 증가하고 있다. 울산 석유화학단지에서 발생하는 대규모의 부생수소를 수소에너지원으로 개발해 공급할 수 있는 인프라와 국내에서 아직 미비한 수소품질 분석체계 구축의 필요성도 제기됨에 따라 울산에 부생수소를 활용하는 연료전지 실증연구시설을 구축하게 됐다. 이번에 준공한 전지융합 실증화단지는 고품질, 저가의 부생수소를 활용한 대용량 연료전지 평가 및 실증, 사업화를 지원해 국내 수소산업 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다. 1MW급 연료전지 장기 실증 돌입 울산테크노파크가 운영하는 실증화단지는 울산시 남구 242 일원에 있는 울산테크노산업단지(사업면적 128만 7,204㎡) 내 부지면적 6,610㎡ 규모로 구축됐으며, 연구동과 플랫폼동(연료전지평가동)으로 구분된다. 연구동에는 수소연료전지 연구센터 및 수소품질시험센터, 실증화사
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UPDATE: 2019년 02월 15일 17시 45분
