[월간수소경제 여이레 기자] ‘수소산업특별시’ 경상남도 창원에 위치한 지성큐앤텍(JISUNG Quality & Tech)은 1995년 방위산업용 구조물과 제품을 제작하는 (주)지성정공으로 시작했다. 2006년 사명을 변경한 지성큐앤텍은 방위산업용 정밀부품 개발을 통해 쌓아온 설계, 제작 및 엔지니어링 기술을 바탕으로 2013년부터 탄소자원화 등 관련 사업으로 수소산업에 뛰어들었다. 최근 본격적인 사업화를 위해 ‘환경에너지사업부’를 신설한 지성큐앤텍은 올해부터 패키지형 수소충전소 사업에 도전장을 내민다. 독일의 세계적인 수소 압축기 회사 세라(SERA)와 기술협약을 맺고 패키지형 수소충전소의 국내 도입 론칭을 준비하고 있는 것. 정부가 발표한 수소경제 로드맵에서도 알 수 있듯이 향후 빠르게 수소충전 인프라가 구축될 것이고 이러한 흐름 속에 패키지형 수소충전소가 각광받을 것으로 예상되기 때문이다. 패키지형 수소충전소는 적은 부지를 차지하고 설치기간도 짧아 초기 수소경제에 큰 역할을 할 것으로 기대를 모으고 있다. 지성큐앤텍이 소재한 창원에서는 국내 최초로 패키지형 수소충전소가 지난 달 설치돼 실증 운영에 들어가기도 했다. 독일 세라 압축패키지 기술 도입1
[월간수소경제 김재경 객원기자] 지난 1월 발표된 정부의 ‘수소경제 활성화 로드맵’은 수소산업 확산을 위한 국가 비전으로서 ‘수소전기차 및 연료전지 세계시장 점유율 1위 달성’을 목표로 수소전기차와 발전용·자가용 수소 연료전지 등 수소 활용산업에서의 시장창출과 육성에 우선적인 중점을 두고 있다. 먼저 수소전기차의 시장창출을 위해 수소전기차 양산체계 구축 및 보급 확대, 수소 택시·버스 등 대중교통 전환, 공공부문 수소 트럭 활용 등의 구체적인 방안을 시행해 내수 및 수출물량을 포함, 2018년 약 1,800대인 수소전기차 시장의 누적 규모를 2022년 8만1,000대, 2040년에는 620만 대 이상으로 확대할 계획이다. 물론 수소전기차 보급 확대를 위해서는 수소충전소가 함께 구축되어야 하므로 2018년 14개소에 불과한 충전소도 2022년 310개소, 2040년에는 1,200개소까지 확대될 예정이다. 이와 함께 수소 연료전지의 시장창출을 위해 발전용 연료전지 설치 규모를 현재 307.6MW에서 2022년 1.5GW 수준으로 확대해 대량생산을 통한 설치비와 발전단가를 2025년경에는 중소형 가스터빈 수준까지 낮춤으로써 2040년 수출 및 내수물량을 15GW…
[월간수소경제 최형주 기자] 정부가 지난 1월 발표한 ‘수소경제 활성화 로드맵’에 따르면 궁극의 CO2 free인 ‘그린 수소’ 생산·공급을 위해 태양광·풍력 등 재생에너지 전력을 활용한 수전해 기술 상용화가 추진된다. 이를 위해 정부는 MW급 재생에너지 연계 수전해 기술 개발 및 100MW급 실증, 수전해 수소의 대용량(MWh 이상급) 장기 저장기술 개발, 수전해 효율 향상 및 경제성 확보를 위한 기술개발 등에 나서게 된다. 연료전지·P2G 핵심 장치 ‘전력변환기’재생에너지에서 전력을 생산하기 위해서는 ‘전력변환기’라는 장치가 필요하다. 차례대로 살펴보자. 풍력, 태양광을 통해 생산되는 전기는 직류(DC)에너지다. 이를 실생활에 사용 가능하도록 송전하기 위해서는 교류(AC)로 바꿔줘야 한다. 이때 사용되는 것이 전력변환기이다. 또한 연료전지에서 전기를 생산하기 위해서도 전력변환기가 필요하다. 정부가 가정용·건물용 연료전지 보급사업을 시작하던 2009년, 연료전지를 활용해 사용이 가능한 전기를 만드는 ‘전력변환기’는 대부분 외산에 의존하고 있었으며, 이도 가격이 비싼 탓에 제대로 보급되지 못하는 것이 현실이었다. 그러나 전력변환기의 국산화를 실현하고, 중
[월간수소경제 이종수 기자] ‘수소굴기’를 선언한 중국의 수소산업 확장에 대한 기세가 더욱 무섭다. 중국 정부는 13.5 국가전략성산업 발전규획, 에너지기술혁명혁신 행동계획(2016~2030년), 중국 제조 2025 등 국가 최고위급 정책에서 수소전기차를 중점 육성대상 산업으로 지정해 수소전기차 육성정책을 펼치고 있다. 업계도 정부의 강력한 정책 드라이브를 기반으로 지난해 2월 ‘중국 수소에너지 및 연료전지산업 혁신전략연맹’을 출범해 연합전선을 구축했다. 중국 수소전기차 로드맵에 따르면 2020년 5,000대, 2025년 5만 대, 2030년 100만 대의 수소전기차를 보급할 계획이다. 수소충전소는 2020년 100기 이상, 2025년 300기 이상, 2030년 1,000기 이상을 구축한다는 목표다. 2030년 기준 수소전기차 및 수소충전소 시장 규모는 1조 위안에 달한다. ‘2019 양회’서 수소산업 확장 의지 보여중국 정부는 전기차에 대한 보조금을 대폭 축소하고 있는 반면 수소전기차에 대한 지원은 유지하면서 수소산업 육성을 가속화할 전망이다. 실제 중국은 ‘2019년 양회’ 정부 업무보고에서 처음으로 ‘수소에너지 설비 및 수소충전소 건설’을 언급했다.…
[월간수소경제 이종수 기자] <월간수소경제>는 국내 정부 및 관련 기관, 업계 등으로 ‘CHFCE 2019’ 참관단을 구성해 지난달 6일부터 8일까지 중국 베이징 국제전시센터에서 개최된 ‘CHFCE 2019’ 전시장을 찾았다. 현지 기업 2곳도 함께 방문해 중국 수소산업 확장의 가능성을 살펴봤다. 중국은 항공우주산업 등의 분야에서 전략적으로 액화수소 기술개발에 주력하고 있다. 오는 2025년 액화수소충전소의 상용화를 목표로 하고 있다. 한국에서도 강원도, 평택시를 중심으로 액화수소 바람이 불고 있다. 이와 관련해 처음 방문한 곳이 극저온장비 제조 및 가스처리시스템 솔루션 전문기업인 ‘베이징 시노사이언스 풀크리오 테크놀로지’(이하 ‘풀크리오’)였다. 천연가스 BOG에서 헬륨가스를 추출, 액화수소를 생산하는 기업이다. 중국은 현재까지 41곳의 완성차 기업에서 56종의 수소전기차를 개발했고, 이와 관련된 연료전지시스템 기업 25개사가 운영 중이다. 베이징은 지난 2017년 12월 ‘베이징시 과학기술혁신을 통한 신에너지 스마트 자동차 산업 육성 가속화에 대한 지도의견’을 발표하고, 수소전기차의 내구성, 주행거리, 연료전지 수명 등의 분야와 수소순환펌프,…
[월간수소경제 이종수 기자] 지난해 처음 도입된 ‘수소충전소 민간자본보조사업’이 올해부터 본격적으로 활기를 띌 전망이다. 특히 지난 3월 초 공식 출범한 수소충전소 설치·운영 특수목적법인(SPC) ‘수소에너지네트워크㈜’(Hydrogen energy Network; HyNet, 이하 ‘하이넷’)가 예상대로 올해 민간자본보조사업 11기 중 10기를 거머쥐면서 수소충전소 구축 시장에서 돌풍을 일으켰다. 환경부가 지원하는 ‘수소충전소 민간자본보조사업’은 수소전기차 보급 활성화를 위한 수소충전인프라 확충을 위해 민간사업자에게 충전소 구축비용(1기당 최대 15억 원)을 지원하는 사업으로, 국고보조 50%, 민간부담 50% 매칭 방식으로 진행된다. 이 사업은 그동안 지자체 중심으로 진행됐던 수소충전인프라 구축에 민간 투자를 유도하기 위한 차원에서 시작됐다. 민간보조 1호 ‘서부산NK수소충전소’ 개소환경부는 지난해 수소충전소 보급사업 10기 중 3기에 대해 민간에 국고를 지원키로 하고, 사업자로 중도가스, 엔케이텍, 제이엔케이히터를 최종 선정했다. 중도가스는 대전, 엔케이텍은 부산, 제이엔케이히터는 인천에 각각 1기씩 구축해 운영키로 했다. 중도가스와 엔케이텍은 당초 지
[월간수소경제 이종수 기자] 해외에서 천연가스를 수입해 국내에 공급하고 있는 한국가스공사가 지난 1월 정부의 ‘수소경제 활성화 로드맵’ 발표 이후 수소산업 육성에 팔을 걷어 붙였다. 지난 1983년 설립된 가스공사는 천연가스 배관망 및 공급관리소 설계·건설·운영, 해외에서의 자원 수입 및 인프라 사업, CNG 및 LNG 충전사업, 요금제도 설계·운영 등의 경험과 노하우를 보유하고 있고, 천연가스 사업과의 연계성으로 인해 수소사업을 추진하는 데 있어 시너지효과 창출이 가능할 것으로 보인다. 박영선 의원(중소벤처기업부 장관)이 지난해 발의한 ‘한국가스공사법 일부개정법률안’이 개정·공포돼 가스공사가 수소사업을 추진하기 위한 법적 토대도 마련된 상태이다. 이 법안은 지난 2000년부터 신재생에너지 기술개발의 일환으로 천연가스로부터 수소제조 및 연료전지 관련 연구개발을 추진 중에 있는 한국가스공사의 사업범위에 수소의 제조·공급 및 공급망의 건설·운영과 수소의 개발 및 수출입 등을 추가해 수소산업을 전략적으로 육성토록 하는 내용을 담고 있다. 이는 수소산업이 초기 투자 규모가 크고 시장 형성까지는 시간이 걸려 민간기업에서는 투자에 한계가 많은 상황으로 공공기관이 주도
[월간수소경제 이종수 기자] 정부가 1월 발표한 ‘수소경제 활성화 로드맵’은 ‘수소전기차’와 ‘연료전지’를 양대 축으로 하고 있다. 이를 통해 수소전기차·연료전지 세계시장 점유율 1위를 달성하겠다는 비전이다. 로드맵에 따르면 국내 발전용 연료전지(누적)는 2018년 307MW에서 2022년 1GW, 2040년 8GW 이상 보급한다는 계획이다. 원전 1기 발전용량이 1GW 정도인 점을 감안하면 2022년 원전 1기, 2040년엔 원전 8기 정도를 연료전지 발전설비가 대체하는 셈이다. 정부는 연료전지 전용 LNG 요금제 신설, 연료전지 REC 유지, 그린 수소 활용 시 REC 우대, 장기(20년) 고정가격 계약제도 도입 등의 제도 개선을 통해 발전용 연료전지 설치를 확대하고 수출 산업화 하겠다는 전략을 마련했다. 실제 수소경제 로드맵 발표 이후 광주시, 경주시, 옥천군 등 연료전지 발전소 건설 추진을 위한 업무 협약을 체결하는 등 움직임이 활발하다. 반면 인천 동구 지역에서는 연료전지 발전소 건설을 반대하는 민원으로 몸살을 앓고 있다.발전용 연료전지 관련 업계는 이러한 민원 사례가 타 지역 연료전지 발전소 설치에 악영향을 미치지 않을까 우려하고 있다. 정부 로드
[월간수소경제 송해영 기자] 지난 1월 ‘수소경제 활성화 로드맵’ 발표 이후 기술 개발, 표준화 등 세부 분야 각각에 대한 로드맵 마련이 한창이다. 특히 지난해 12월 출범한 ‘수소경제 표준포럼’은 포럼과 공청회 등을 통해 수소 및 연료전지 산업계의 의견을 수렴한 데 이어, 지난달 3일 ‘수소경제 표준화 전략 로드맵(이하 표준 로드맵)’을 발표하며 그 스타트를 끊었다. 지난 2월호 기사를 통해 국제표준의 개요 및 수립 과정, ‘수소경제 표준포럼’의 창립 배경과 향후 계획 등을 다룬 데 이어, 이번에는 표준 로드맵에 담긴 표준화 목표와 해당 목표를 실현하기 위한 추진전략 및 과제 등을 살펴본다. 수소 및 연료전지 기술 표준화 동향 국제표준은 한 번 제정되면 모든 국가들이 해당 표준을 자국의 표준 및 인증으로 부합화해야 해 그 파급력이 매우 크다. 특히 수소산업은 현재 시장이 막 형성되기 시작한 단계이므로 우리나라 제품의 성능 및 품질 기술을 국제표준에 반영하면 글로벌 시장 선점이 한층 용이해진다. 반대로 국제표준화에서 뒤처질 경우 국제표준에 등재된 해외 기술을 적용해 제품을 개발할 수 밖에 없다. 결국 제품 출시 시점이 지연되고 후속 기술 개발에도 어려움이 따
[월간수소경제 이종수 기자] 지난 1월 ‘수소경제 활성화 로드맵’이 발표됐다. 로드맵이 차질 없이 추진되면 오는 2022년까지 총 320개소, 2040년까지 1,200개소(누적)의 수소충전소가 보급된다. 현재 국내 구축된 수소충전소에는 대부분 석유화학 공정 등의 부산물인 부생수소가 공급되고 있다. 2017년 기준 국내 수소생산 능력은 약 192만 톤(울산 50%, 여수 34%, 대산 11%, 기타 5%)으로, 실제 생산량은 약 164만 톤(자체 소비 141만 톤, 외부 활용 23만 톤)으로 집계된다. 여유생산능력은 약 5만 톤으로 수소전기차 연료로 사용이 가능하다. 이는 수소전기차 약 25만 대가 사용할 수 있는 양이다. 이와 함께 추출 수소가 보급될 예정이다. 전국 LNG 공급망을 활용해 거점형 중·대규모 수소생산기지와 함께, 도심지 LPG·CNG 충전소나 CNG 버스 차고지 등을 활용한 소규모 추출형 수소생산·충전소를 구축한다는 게 정부의 계획이다. 장기적으로는 재생에너지 잉여전력을 활용한 그린 수소 생산을 확대하는 한편 해외 재생에너지 및 갈탄 등에서 생산한 대량의 수소를 국내로 들여온다는 전략이다. 정부는 이러한 수소생산 방식 중 부생수소는 수소경제…
(주)수소지식그룹 서울특별시 금천구 가산디지털1로 30, 402호 (가산동, 에이스하이엔드10차)
대표자 : 장성혁 | 발행인 : 장성혁 | 편집인 : 장성혁 | 전화번호 : 02-6929-1270 | 팩스 : 02-6929-1271
사업자 등록번호 : 469-88-00570| 통신판매업 신고번호 : 제 2018-서울금천-0117 호
Copyright ©2017 월간수소경제. All rights reserved.
UPDATE: 2020년 10월 26일 17시 20분
