[월간수소경제 이주영 기자] 수소지식그룹이 창간호 발간을 기념해 지난 7월 개최한 ‘수소충전소 인프라 시장 긴급진단’ 세미나가 업계의 많은 관심 속에 치러졌다. 충전인프라 구축을 위한 정부, 민간 차원의 노력과 해외사례가 발표되고 전문가 대담 형식의 패널토의는 구체적인 현황과 문제점, 극복 방안 등이 다뤄졌다. 특히 수소충전소 구축 활성화를 위한 정책·제도·기술·수소가격 등 어느 하나 놓칠 수 없는 요소들을 두루 짚으며 참석자들의 공감을 샀다는 평가다. 최근 덕양과 합작법인을 설립한 노르웨이 넬(NEL)의 요른 로젠룬드(Jorn Rosenlund) 부사장이 패키지형 수소충전소 기술 및 이점을 발표한 점도 눈길을 끌었다. 안전관리자가 충전소 내에 상주하지 않는 무인충전 안전관리시스템에 국내 관계자들의 관심이 집중됐다. 한여름 날씨만큼이나 뜨거웠던 현장의 목소리를 정리해봤다. 수소시대 앞당길 한국형 출자회사(SPC) 설립해야 송춘현 수소융합얼라이언스 기반구축지원실장은 국내 수소충전소 구축을 위한 전문 출자회사(SPC) 설립방안을 발표했다. 전 세계가 다양한 배경과 목적으로 수소사회 실현을 위한 민관협의체를 구성하고 있는 가운데 수소충전소 인프라 구축을 가속화하기
[월간수소경제 조규정 기자] 수소연료전지차(FCEV) 상용화 시계가 빨라지고 있다. 현대자동차는 지난달 17일 서울 여의도공원에서 4세대 수소전기차를 공개하며 세계 시장을 선도하겠다고 선언했다. 이에 맞춰 현대모비스는 수소전기차 부품 일관 대량생산체제 시스템을 구축해 차량가격 경쟁력 확보는 물론 국내 수소전기차 관련 부품산업에도 큰 파장을 일으키고 있다. 이러한 완성차 업계의 활발한 움직임에도 불구하고 일각에서는 우려의 목소리가 적지 않다. 충전인프라 때문이다. 수소전기차 성능이 향상되고 가솔린 차량 수준으로 가격이 떨어진다 해도 충전소가 없다면 무용지물이란 주장이다. 현재 수소융합얼라이언스추진단이 수소충전소 인프라 구축을 위한 특수목적법인(SPC) 설립에 심혈을 기울이고 있으나 보조금 등의 문제로 제자리걸음이다. 수소전기차 보급 초기에는 30억원에 달하는 수소충전소 건설 비용 대비 운영 효율이 떨어져 충전인프라 구축을 위한 정부 지원은 물론 민간의 투자를 이끌기 위한 SPC 설립이 필수다. 물론 구축비용만 문제가 되는 것은 아니다. 충전소를 구축할 부지가 여의치 않다는 것도 보급 확대의 발목을 잡고 있다. 국토교통부는 2020년까지 전국 고속도로에 충전소…
[월간수소경제 장성혁 기자] 지난달 17일, 현대자동차가 차세대 수소전기차(모델명:FE)를 일반에 최초로 공개했다. 기존 투싼ix 수소전기차 대비 운행거리도 100km 이상 늘려 580km 주행이 가능하고 출력도 20% 이상 높여 163마력의 힘을 발휘한다. 시민들 반응은 대체로 호의적이다. 디자인 설계부터 수소전기차 전용모델을 염두해 개발된 만큼 독특한 외관과 고급스러운 실내 분위기 등이 수소전기차가 지닌 ‘미래의 차’ 이미지와 부합된다는 것이 중론이다. 현대차는 내년 평창동계올림픽 기간 내 현지에서 차량 출시를 기념하는 공식 론칭행사를 벌이고 판매에 본격 돌입할 계획인 것으로 전해지고 있다. 수소전기차 FE 가격은 공개되지 않았지만 대략 6,500만원 수준에서 출고가가 정해질 것으로 회자되고 있다. 이 경우 동급 내연기관차량의 가격(약 3,000만원)을 제외한 3,500만원의 50%인 1,750만원이 정부 보조금으로 지원된다. 여기에 울산, 광주가 정부와 동등한 지방비를 보조하는 만큼 이들 지역에서는 대략 3,000만원 수준에서 차량 판매가 이뤄질 예정이다. 기타 지역의 경우 충남, 창원, 세종시가 수소전기차 지방비 보조금 1,000만원을 유지한다고 가정
[월간수소경제 장성혁 기자] 지난 6월 18일 자정을 기점으로 국내 첫 상업용 원전인 부산 기장군 장안읍 고리 1호기(58만7,000㎾급)가 40년 만에 역사의 뒤안길로 사라졌다. 고리 1호기 운영 중지는 원전 가동을 종료하는 국내 첫 사례로 향후 원전정책 수정의 첫 시발점이라는 점에서 상징적 의미가 작지 않다. 일본 후쿠시마 사태가 발단이 됐다. 이후 원전 불안은 기존 노후 원전뿐만 아니라 신규 원전 건설에도 직접적인 영향을 미치고 있다. 특히 신정부 출범 이후 탈 원전 기조와 맞물리며 신규 원전 건설은 잠정 중단된 상태다. 반면 신재생에너지가 주목을 받으며 반사이익을 톡톡히 보고 있다. 이러한 움직임 속에 한 지방자치단체의 행보가 눈에 띈다. 특히 신규원전 후보지라는 타이틀이 여전하기에 변화의 바람과 강도는 확연하다. 정부는 삼척시 근덕면 동막·부남리 인근을 신규원전 건설지로 확정한 바 있다. 이 지역을 원전 예정 구역으로 지정 고시하고 7차 전력수급기본계획에 포함시켜 확정 공고했다. 그러나 일본 후쿠시마 사태와 최근 신정부의 등장으로 삼척시는 지역 에너지산업의 패러다임을 송두리째 바꾸고 있다. 수소에너지를 중심에 놓고 신재생에너지산업의 메카로…
[월간수소경제 장성혁 기자] 최근 친환경차 보급 정책이 속속 제시되고 있는 가운데 차량 보급을 좌우할 충전인프라 구축에도 속도가 붙고 있어 주목된다. 특히 지난 2월 ‘제11차 무역투자진흥회의’에서 발표된 ‘친환경차 충전인프라 구축 방안’은 업계에서 ‘묘수’로 불릴 만큼 큰 관심을 끌었다. 민간에 휴게소 운영권을 보장해 주고 휴게소와 충전소를 동시에 구축하는‘복합휴게소’ 개념이 제시됐기 때문. 충전소 운영에서 다소 적자를 보더라도 휴게소 상업시설을 운영함으로써 수익을 볼 수 있다는 것이 정부 측 설명이다. 이 같은 충전인프라 구축방안은 정부 예산이 아닌 민간투자를 적극 활용한다는 점에서도 차별화된다. 실제 민간 참여를 이끌 수만 있다면 공적자금을 투입하지 않고서도 충전인프라를 확충할 수 있어 충전소 구축의 가장 큰 걸림돌인 과도한 ‘예산 투입’ 문제를 해결할 수 있을 것으로 기대된다. 업계, 정부안 반겨…핵심은 30년 휴게소 운영권 업계의 반응은 호의적이었다. 발표 내용이 구미를 당기기 충분했기 때문이다. 좀 더 들여다보자. 정부가 전면에 내세운 것은 ‘휴게소 운영권’이다. 안정적인 수익을 기대할 수 있는 휴게소 운영권을 민간에 주고 휴게소 조성 시 충전인프
[월간수소경제 장성혁 기자] 지난 2월 국회의원회관 제8간담회실에 수소산업 전문가들이 속속 모여들었다. 수소산업 협단체장은 물론이고 관련 기관, 업계 관계자, 학계 등 산업 전 분야에서 참석했다. 이날 간담회는 국회신재생에너지포럼 공동대표를 맡고 있는 이원욱 의원(민주당, 국토위 소속)이 한국수소산업협회와 공동으로 마련한 자리였다. 이들이 한 자리에 모인 이유는 수소사회 실현을 위한 ‘수소법(가칭)’의 입법을 논의하기 위해서다. 이종영 중앙대 법학대학원 교수의 모두 발언에서 간담회 개최 배경이 잘 드러나 있다. 이 교수는 “선진 주요국은 수소를 에너지로 국한하지 않고 수소사회 실현이라는 큰 틀에서 관련법 등을 제정해 움직이고 있다”라며 “우리도 수소사회 진입이라는 목표를 두고 이를 실현할 수 있는 산업육성, 기술개발 등의 내용을 구체적으로 담아내야 할 것”이라고 말했다. 그는 또 “법의 형태(특별법, 일반법)는 법률안에 포함된 내용에 의해 결정되겠지만 현행 법률과의 관계를 고려할 때 특별법으로 제정하는 것이 바람직할 것”이라고 추진방향을 언급한 바 있다. 워킹그룹 결성 이후 총 6차례 논의진행 간담회 이후 약 두 달 뒤인 4월 13일 수소관련 전문가들이 또…
[월간수소경제 조규정 기자] 경상북도와 대구, 울산에 집중됐던 자동차 부품산업에 지각변동이 일고 있다. 충남도의 행보가 심상치 않기 때문이다. 충남도는 지난해 ‘수소연료전지자동차(FCEV) 부품 실용화 및 산업 기반 육성(이하 수소차 육성)’ 사업에 대한 예비타당성 조사를 통과하며 자동차 부품산업 관련 연구개발에 본격적으로 뛰어들었다. ‘수소차 육성’사업은 올해 6월부터 2021년까지 5년 동안 국비 349억원을 포함, 총 708억원의 사업비가 투입된다. 부품 기술 개발 18개 과제와 FCEV 부품시험평가센터 1개소 건립, 장비 14종이 차례로 구축된다. 특히 ‘FCEV 부품시험평가센터(이하 부품센터)’는 부품업체들의 기술개발과 시험 평가를 지원하며 향후 FCEV 활성화를 위한 핵심역할을 수행할 예정이다. 부품센터는 충남 예산군으로부터 무상임대 받은 충남테크노파크(TP) 자동차센터 소재 부지 3만9,081m²(약 1만2,000평) 가운데 2만2,000m²(약 6,700평) 부지에 건축 연면적 3,024m²(약 914평) 규모로 들어선다. 이 곳에는 수소 공급 장치와 함께 시료 보관 및 시험 준비실, 수소가스 관리실 등이 들어서며 시험평가 관련 연구…
[월간수소경제 조규정 기자] 산업통상자원부가 추진 중인 ‘패키지형 수소 충전 플랫폼 모델 개발 및 실증 사업’이 본궤도에 진입했다. 광신기계공업을 필두로 하이록코리아와 한국가스공사, 한국가스안전공사 등이 250kg/day급 ‘패키지형 수소충전소’ 기술개발에 나섰으며 실증 사업을 위한 부지선정도 완료된 상태다. 사업기간은 지난해 11월부터 2020년 9월까지 47개월에 걸쳐 총 사업비 57억9,000만원(정부출연금 34억원, 민간현금 15억5,000만원, 민간현물 8억4,000만원)으로 진행된다. 실증 사업을 위해 건립될 수소충전소는 충청남도 당진에 위치한 현대제철 소유지 내 900m²(약 272평) 부지에 들어선다. 충전소 설치 예정부지는 인근에 수소생산 및 공급공장(SPG 케미칼)이 입지해 있어 안정된 수소공급이 가능하고 운송비용도 절감할 수 있는 최적의 여건인 것으로 알려졌다. 충청남도 관계자는 “내년까지 수소충전소 부품 및 충전 시스템, 설계 기술 등을 개발하고 충전소를 설치한 뒤 2년 동안 실증 사업을 진행할 계획”이라고 밝혔다. 패키지형 충전 모델 개발 첫 사례 국내 수소충전소 관련 기술개발은 2003년부터 진행됐으나 압축·저장·충전 설비를
[월간수소경제] 산업통상자원부는 지난해 8월 수소전기차 보급과 수소충전소 확산에 힘을 모으고자 ‘수소융합얼라이언스’ 발족식을 가졌다. 올해 2월에는 ‘수소융합얼라이언스추진단’을 출범해 그동안 정부와 지자체 중심이었던 수소충전인프라 구축 주체를 민간으로 이동시키는 기틀을 마련했다. 또한 최근에는 수소산업의 발전 기반 및 수소산업 육성을 위한 ‘수소산업 육성법(안)’이 완성됐고, 현재 각계의 다양한 의견을 반영하기 위한 공청회를 계획 중인 것으로 알려져 있다. 이처럼 국내에서는 다가올 수소경제사회 진입을 대비해 기반 구축에 많은 노력을 기울이고 있다. 하지만 아직까지 해외 주요 수소 선진국들처럼 수소산업을 육성하고자 하는 국가차원의 중장기 정책들은 미흡한 것으로 지적되고 있다. 수소산업을 견인해 나갈 핵심 기술분야는 어떨까? 수소와 관련된 기술을 분류하자면 크게 수소제조, 저장, 이용기술이 있다. 모든 것이 다 중요하지만 타 에너지원과의 경쟁이 가장 치열하고 기술의 다양성도 넓어 중요성이 갈수록 커지는 부분이 수소제조 기술이 아닐까 한다. 수소 제조기술은 석탄, 석유 및 천연가스와 같은 화석연료로 수소를 생산하는 기술과 태양광, 풍력, 바이오 등과 같이
[월간수소경제 이주영 기자] 지역 주민과 정부의 첨예한 갈등을 일으켰던 밀양 송전탑 사건. “내가 죽어야 해결된다”던 고령의 농부는 자신의 몸에 불을 붙였다. 한 평생 농사만 짓던 이 노인은 한전이 송전철탑을 세우기 위해 자신의 논에 용역을 동원한 모습을 보고 투사가 됐다. 어떤 이는 농약을 마셨고, 자살을 기도한 사람도 있었다. 5년이 지났지만 갈등은 여전히 진행 중이다. 이 같은 논란의 핵심은 대규모 송전설비와 송전탑 건설에 있다. 전력소비가 늘어나는 도시의 안정적인 전력공급을 위해서는 대규모 송전탑 건설이 필요하지만 이에 대한 사회적 갈등은 커져만 가고 있다. 신정부가 들어서면서 에너지정책의 대규모 지각 변동을 예고하고 나섰다. 신재생에너지를 확대해 발전량을 높인다는 것으로 이른바 ‘신재생에너지 3020’ 목표를 내놓았다. 환경과 안전을 최우선해 기존 기저부하를 담당한 석탄화력과 원전 비중을 낮추고 가스와 신재생에너지 발전 비율을 점차 늘려가겠다는 것이 정책 요지이다. 이처럼 송전탑 건설이 필요 없는 분산형전원과 신재생에너지가 정책 이슈로 올라서면서 동시에 기대를 받고 있는 기술이 있어 주목된다. 도심형 분산형전원의 대표적인 기술이자 태양광과 풍력 등…
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UPDATE: 2018년 10월 19일 13시 15분
