[월간수소경제 성재경 기자] 산업통상자원부는 19일 오전 서울 대한상공회의소에서 제4차 산업융합 규제특례심의위원회를 열고 실증특례 9건, 임시허가 1건 등 총 10개의 규제샌드박스(규제유예제도) 과제를 심의‧의결했다. 이중 수소 관련 실증특례는 총 2건으로 현대로템과 창원산업징흥원이 승인을 받았다. 먼저 현대로템은 기존 전기트램을 수소전기트램으로 개조한 시험차량을 제작‧주행하는 ‘수소전기트램 상용화를 위한 주행시험’ 실증특례를 승인받았다. 수소전기트램은 미세먼지, 유해가스 등이 발생하지 않아 친환경적이다. 지하철처럼 대량 수송이 가능하면서도 굴착공사가 필요하지 않아 경제적이고, 무(無)가선으로 운행되어 기존 유선트램 대비 도시 미관에도 장점이 있다. 창원산업진흥원도 ‘수소모빌리티 통합형 수소충전소’ 실증특례를 승인받았다. 현행 규제상 수소충전소에서는 수소전기차만 충전이 가능하고 수소전기트램을 포함한 건설기계 등은 충전이 불가능하다. 이번 실증특례를 통해 수소건설기계, 수소이륜차, 수소드론 등 다양한 수소모빌리티의 충전이 가능한 통합형 수소충전소를 구축할 수 있게 됐다. 창원에 통합형 수소충전소가 구축되면 수소연료전지로 작동하는 지게차나 굴착기를 운행하는 길이
[월간수소경제 성재경 기자] 서울시는 산업통상자원부, 환경부와 함께 서초구 소재 양재수소충전소의 수소공급 능력을 확대하는 시설 개선에 나선다고 19일 밝혔다. 양재수소충전소는 상암, 강동상일, 국회와 함께 서울 시내에 설치된 수소충전시설 4개소 중 하나로, 2010년 9월에 세워졌으나 설비 고장 등으로 올해 1월부터 운영이 중단된 상태다. 서울시는 양재수소충전소 1일 수소저장 능력을 2.5배(120→300kg)로 증설해 1일 충전가능 차량을 60대 이상으로 확대하는 내용의 개선사업안을 마련했다. 시는 11월부터 양재수소충전소 시설 개선 공사에 들어갈 예정이며, 빠르면 연내 시범운영을 시작해 내년부터 정상 운영에 들어간다는 계획이다. 9월 말 기준으로 서울시에는 수소전기차 1,185대가 보급되었으며, 25개 자치구 중에서는 서초구가 135대(11.4%)로 가장 많다. 서울시는 시설 개선을 앞두고 주민 불안감 해소를 위해 26일 오후 8시 시청 본관 서울온(지하2층)에서 유튜브로 생중계되는 비대면 주민설명회를 개최하기로 하고, 화상으로 참여할 서초구민 90명을 20일부터 선착순으로 모집한다. 조완석 서울시 기후변화대응과장은 “이번 비대면 주민설명회가 수소충전소의
[월간수소경제 이종수 기자] 원일티엔아이(대표 이정빈)의 수소추출기 제작기술 및 제품이 조달청으로부터 2020년도 혁신시제품으로 지정받아 혁신시제품 구매제도를 통해 판로를 확보할 수 있게 됐다. 혁신시제품 구매제도는 상용화 전 혁신제품을 공공부문이 초기 구매자가 되어 테스트 성과를 토대로 상용화를 지원하는 제도이다. 혁신시제품으로 지정되면 국가종합전자조달시스템(ppi.g2b.go.kr)에 등록한 제품은 지정 후 3년 동안 수의계약이 가능하고, 규제샌드박스 규제특례심의 통과 제품은 ‘혁신성평가’가 면제된다. 원일티엔아이의 수소추출기는 한국에너지기술연구원으로부터 기술이전 받은 ‘가압형 모듈화 고순도 수소생산유닛 국산화 설계기술’을 적용한 천연가스 개질식 수소생산설비로, 수소원료를 이용하는 공장이나 수소전기차 충전이 가능한 수소충전소 등에 공급할 수 있을 뿐만 아니라 수소선박 및 수소도시 등에도 적용이 가능하다. 이 제품은 도시가스에 포함된 황 성분을 사전 제거하기 위한 탈황기, 도시가스와 수증기를 반응시켜 수소가 풍부한 개질가스로 전환하는 수증기 개질반응기, 개질가스 내 일산화탄소 농도를 낮추고 수소 분율을 증가시키기 위한 수성 가스 전이반응기, 개질가스를 고순
[월간수소경제 성재경 기자] 국내 최초 온사이트 수소충전소인 서울의 상암 수소충전소가 설비 공사 준공을 완료했다. 이로써 국회와 강동 수소충전소 두 곳에 의존하던 서울시 충전 인프라에 숨통이 틀 전망이다. 국내 유일의 산업용 가열로 및 수소추출기 전문기업인 제이엔케이히터(대표 김방희)는 상암 수소충전소 구축 공사를 완료하고 발주처인 서울시로부터 최종 준공 승인을 통보받아 운영기관인 서울에너지공사에 설비를 인계하였다고 16일에 밝혔다. 서울시는 2011년 연구용으로 구축된 수소충전 시설을 일일 수소 160kg 생산, 700bar로 승압하는 상용 수소충전소 구축을 추진해왔고, 제이엔케이히터가 사업을 맡아 수소추출기, 압축기와 저장 설비 등 전체 충전소 구축공사를 수행해왔다. 수소 생산량을 늘리기 위해 기존 매립지 가스뿐 아니라, 도시가스를 활용해 수소를 생산‧공급할 수 있도록 설계한 점이 특징이다. 현지 수소생산 방식인 온사이트 수소충전소는 초대형 튜브트레일러로 매일 수소를 공급받는 오프사이트 충전소보다 교통 위험성 유발이나 미세먼지 발생이 적고, 수소공급 가격 면에도 경쟁력이 있다. 상암충전소는 하루 160kg의 수소를 생산, 넥쏘 기준으로 하루 30~40대를
[월간수소경제 성재경 기자] 현대자동차가 정부와 지방자치단체, 에너지 업계 등과 손잡고 상용차 수소충전 인프라 구축에 나선다. 현대차는 15일 수소 상용차 보급 활성화를 위해 정부 기관과 민간 기업이 함께 참여하는 ‘상용차용 수소충전소 구축·운영 특수목적법인(SPC) 설립 및 운영에 관한 협약’을 체결했다. ‘제2차 수소경제위원회’와 연계해 진행된 이번 협약은 상용차 수소충전 인프라 구축 필요성에 대한 민관의 공감대를 바탕으로, 특수목적법인인 ‘코하이젠(Kohygen : Korea Hydrogen Energy Network)’을 출범하는 것을 목적으로 한다. 코하이젠의 주주 참여사들은 이달 중 ‘코하이젠 설립위원회’를 구성하고 재무적 투자자를 선정하고 추가 참여사를 확정한 뒤, 내년 2월 전에 코하이젠을 공식 출범한다는 계획이다. 코하이젠은 내년부터 10개의 상용차 수소충전소를 설치하고, 오는 2023년에는 액화수소 방식의 수소충전소 25개 이상을 추가로 설치한다. 액화수소 방식의 수소충전소는 기존 기체 방식의 충전소와 비교해 수소 연료의 부피를 800분의 1로 줄일 수 있어, 도심 내 주유소 같은 작은 부지에도 설치가 가능할 뿐 아니라, 저장 효율도 뛰어나
[월간수소경제 성재경 기자] 한 번 충전으로 서울-부산 왕복거리보다 긴 1,000km를 달릴 수 있는 전기차 전지기술이 개발됐다. UNIST(총장 이용훈)와 삼성전자 종합기술원(원장 황성우) 공동연구팀은 차세대 전지로 주목받고 있는 리튬공기전지 내부의 유기물질을 세라믹 소재로 바꿔 그동안 상용화의 난제로 지적돼온 전지 수명 저하 문제를 해결했다. 리튬공기전지는 현재 각종 전자기기와 전기차에 쓰이는 리튬이온전지보다 10배 이상 더 많은 에너지를 저장할 수 있다. 또 공기 중 산소를 전극재로 쓰기 때문에 금속 소재를 사용하는 리튬이온전지보다 훨씬 가볍게 만들 수 있다. 다만, 전지 작동 과정에서 발생하는 활성산소 때문에 전지의 수명이 떨어지는 고질적인 문제점을 안고 있었다. 연구진은 전지 내부의 유기물질을 고성능 세라믹 소재로 대체함으로써 이 문제를 해결했다. 또 기존에 10회 미만이었던 충방전 수명도 100회 이상으로 크게 개선했다. 제1 저자인 삼성전자 종합기술원 마상복 전문연구원은 “차세대 전지로 주목받는 리튬공기전지의 상용화를 앞당길 수 있는 소재 원천기술을 개발했다는 데 큰 의의가 있다”고 말했다. 고체 형태인 세라믹 소재가 우수한 이온 전도성과 전자…
[월간수소경제 이종수 기자] 정부는 15일 서울정부청사에서 정세균 국무총리(위원장) 주재로 ‘제2차 수소경제위원회’를 개최했다. 수소경제위원회는 국무총리를 위원장으로 하고, 8개 관계부처 장관과 산업계·학계·시민단체 등 분야별 최고의 민간 전문가로 구성된 대한민국 수소경제 컨트롤타워로, 지난 7월 1차 위원회를 개최한 이후 3개월 만에 이번 2차 위원회를 개최했다. 제2차 수소경제위원회에서는 수소 발전 의무화 제도 도입방안 등 2개 안건을 심의·의결하고, 수소 시범도시 기본계획 및 수소도시법 제정방안 등 3개 안건을 보고했다. 정부는 수소경제의 핵심축인 수소연료전지의 체계적인 보급 확대를 위해 ‘수소 발전 의무화 제도’ 도입을 추진하기로 했다. 정부에 따르면 수소 인프라 확충은 기존 신재생 보급 체계를 중심으로 이루어지고 있으며, 특히 발전용 연료전지는 태양광·풍력 등 재생에너지를 중심으로 설계된 RPS 제도를 통해 보급이 지원되고 있다. 그러나 RPS 제도는 발전용 연료전지 보급에 한계를 드러내고 있으며, 수소 경제의 다른 분야도 단순한 보조금을 넘어 지원 체계에 관한 종합적이고 세밀한 검토가 필요하다. 정부는 발전용 연료전지 분야의 제도개편을 우선 추진하
[월간수소경제 성재경 기자] 친환경 전기·수소 소형선박 제조사인 빈센(대표 이칠환)은 전남 영암군(군수 전동평), 전남테크노파크(원장 유동국)와 ‘수소연료전지 기반 레저선박 건조·실증사업’의 업무 협약을 지난 14일 체결했다. 정부는 친환경선박법과 수소법 제정, 한국판 뉴딜정책 등을 통해 친환경에너지 전환정책을 주도하고 있다. 이번 협약은 저탄소 해상환경정책의 실행을 위한 지자체 차원의 특화사업으로, 지자체와 유관기관, 중소기업 간 협력을 통해 지역경제 활성화와 조선산업의 기술발전에 기여하게 된다. 영암군은 조선산업 활성화를 위해 행정 지원과 본 사업비 일부를 출연할 계획이며, 전남테크노파크와 빈센은 수행기관으로써 사업의 성공적인 추진과 산업 활성화를 위한 업무를 맡게 된다. 빈센은 본 사업을 통해 12m급 수소연료전지 레저선박을 개발하게 된다. 현대차 넥쏘에 들어가는 95kW급 연료전지 4기와 125kW급 리튬이온 배터리 2기가 탑재될 예정이며, 162kW급 전기 추진모터 2기를 통해 15노트 이상의 속도를 낼 수 있는 친환경 선박을 개발할 예정이다. 빈센은 전남 영암군 소재 전남테크노파크 조선산업지원센터 입주 기업으로, 전기 및 수소연료전지 추진 시스템을
[월간수소경제 성재경 기자] 한국에너지기술연구원(원장 김종남) 연료전지연구실 이승복 박사, 송락현 박사 연구진은 초음파분산 습식침투법 공정을 이용, 고체산화물연료전지(SOFC) 성능을 2배 이상 향상시켰다고 밝혔다. SOFC 시스템의 전체 성능을 결정하는 가장 중요한 요소는 연료극·전해질·공기극으로 구성된 단위전지다. 이중 공기극에서 느린 산소환원반응이 일어날 때 단위전지의 성능은 크게 감소된다. 그동안 외부에서 유입된 산소가 전자를 만나는 산소환원반응을 향상시키기 위해 촉매를 용액에 녹여 공기극 층에 첨가하는 습식침투 방법을 사용해왔다. 그러나 기존 마이크로피펫을 이용한 습식침투 방법은 첨가되는 액체 방울의 크기가 1mm 이상으로 커 촉매가 공기극 표면에 뭉쳐 유입되는 산소를 막아 성능을 감소시키곤 했다. 연구진은 이를 극복하기 위해 초음파분산 습식침투공정(Ultrasonic spraying infiltration) 기법을 개발했다. 이 방식은 초음파장치를 활용, 미세한 떨림으로 액체 방울의 크기를 마이크로미터(약 5~10m) 단위로 줄여 정량의 균일한 촉매를 도포하게 만든다. 초음파분산 습식침투공정을 통해 기존 SOFC 공기극 물질인 LSCF층 위에 산소
[월간수소경제 이종수 기자] 당진에 연간 수소 승용차 1만3,000대 분량의 수소전기차용 수소공급 출하센터가 들어선다. 산업통상자원부는 12일 충남 당진 현대제철 수소공장 인근 부지에서 ‘당진 수소차용 수소공급 출하센터 착공식’과 ’수소차용 수소 유통산업 발전을 위한 협약식‘이 열렸다고 밝혔다. 이날 정승일 산업통상자원부 차관을 비롯해 충남도, 당진시, 가스공사, 하이넷, 현대제철 등 정부·지자체·업계 관계자들이 모여 출하센터의 성공적인 건설과 운영을 기원했다. 산업부에 따르면 ‘부생수소 출하센터’가 완공되는 내년 초부터 현재 수소충전소에 공급되는 수소 가격(약 7,000원대 초반)보다 최소 20% 이상 저렴하게 공급할 계획이다. 연간 최대 2,000톤의 수소(연간 수소 승용차 1만3,000대분)를 서울·경기·충남·충북(일부)·전북(일부)까지 공급할 예정이다. 저렴한 수소공급으로 수소충전소의 수익성과 소비자들의 편익이 향상될 것으로기대된다. 부생수소 출하센터는 수소생산공장(현대제철)에서 생산된 수소를 저장했다가 수소 튜브트레일러에 고압(200bar)으로 적재하는 역할을 담당하게 되며, 수소 유통 과정에서 필수적인 시설이다. 출하센터는 수소충전소 특수목적법인…
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UPDATE: 2020년 10월 19일 15시 41분
