[월간수소경제 성재경 기자] 고체 산화물 연료전지(Solid oxide fuel cells, 이하 SOFC)는 수소 또는 탄화수소연료를 공기와 반응시켜 전기와 물을 발생시키는 친환경 에너지원이다. 다른 발전원에 비해 가격이 저렴하고, 오염물질을 적게 배출하며, 태양열이나 풍력 발전보다 공간 효율성도 높다. 하지만 SOFC는 수소와 탄화수소를 연료로 사용할 경우, 황에 쉽게 오염되어 안정성이 떨어지는 문제가 있다. 최근 POSTECH(포항공과대학교, 총장 김무환) 연구진이 기존 SOFC의 문제점을 극복한 소재를 개발했다. POSTECH 화학공학과 한정우 교수, 박사과정 조아라 연구팀이 밀도범함수이론(DFT)을 기반으로 다양한 니켈(Ni) 기반 합금 표면에서 각 합금 물질의 황 피독 저항성에 대한 영향을 체계적으로 분석하고, 최종적으로 니켈-금 촉매를 제시했다. 밀도범함수이론(Density Functional Theory)은 물질, 분자 내부의 전자 움직임과 그 에너지를 양자역학으로 계산하기 위한 이론의 하나로, 소재의 구조와 성질 등을 예측할 수 있다. 이번 연구 결과는 국제 학술지 ‘카탈리시스 사이언스 앤 테크놀로지(Catalysis Science &

[월간수소경제 성재경 기자] 한국가스기술공사(사장 고영태)가 대전시 국제과학비즈니스벨트 내 신동지구에 건립 중인 ‘수소산업 전주기 제품 안전성 지원센터(이하 센터)’의 위탁운영기관으로 선정되어 수소산업 생태계 조성에 앞장선다. 한국가스기술공사는 대전테크노파크를 비롯한 정부 출연연구원(에너지기술연구원, 표준과학연구원, 기계연구원)과 컨소시엄을 구성해 센터 구축을 위해 힘써왔다. 센터는 총 사업비 285억 원(국비 105억 원, 대전시비 180억 원)이 투입되며 8,798㎡의 부지에 건축공사와 기반설비 공사를 거쳐 2022년 1월에 개소할 예정이다. 수소부품 성능평가설비, 제품효율 평가설비 등 주요 시험설비를 활용해 기업들에 수소 관련 부품·제품 개발단계부터 테스트베드(Test Bed) 기능을 제공하며, 신뢰성·안전성 검증과 트랙 레코드 확보 등 기업들의 시장 진출 기반을 마련하게 된다. 한국가스기술공사는 안정적인 센터 운영을 위해 ‘글로벌 시험 평가센터 도약’이라는 비전과 ‘대전의 혁신동력 창출’이라는 목표를 제시하고, 4대 핵심전략 사업 및 2대 고압가스설비 정비 전문기관 연계 사업을 추진한다. 4대 핵심전략 사업으로는 △수소 부품 안전성 평가 지원사업, △

[월간수소경제 성재경 기자] 한국과학기술연구원(KIST, 원장 윤석진) 수소·연료전지연구단 조영석·윤창원 박사팀은 암모니아에서 고순도의 수소를 추출하고 전력을 발생시키는 기술을 개발했다고 지난 5일 밝혔다. 이는 대용량 수소를 멀리 운송할 수 있는 수소운반체로서 암모니아의 가능성을 확인했다는 점에 큰 의미가 있다. 재생에너지에 기반 한 글로벌 청정에너지 공급망 확산이 세계적인 이슈로 부상하고 있지만, 재생 전력을 전기의 형태로 먼 곳까지 이송하는 데는 많은 제약이 따른다. 이를 보완하기 위해 잉여 재생전력을 수소의 형태로 변환(P2G)하고, 생산된 수소를 원하는 곳까지 운반한 뒤 이를 활용하는 기술개발에 대한 수요가 크게 늘고 있다. 하지만 기체 형태의 수소는 단위 부피에 저장할 수 있는 양이 작아 한 번에 많은 양의 수소를 운송하기가 어렵다. 최근 이를 극복하기 위한 전략으로 액상 형태의 화합물을 수소운반체로 활용하는 방법이 주목받고 있다. 액상 암모니아는 액화수소보다 수소저장밀도가 높아 같은 부피에 1.5배가량 더 많은 양의 수소를 저장할 수 있다. 또 수소생산 과정에서 다량의 이산화탄소를 배출하는 기존 천연가스 수증기 개질 방식과 달리, 암모니아는 분해

[월간수소경제 편집부] 세계 최초로 고급 수소터빈을 갖춘 산업 규모의 Power to X to power 실증 프로젝트가 프랑스 남동부 비엔(Vienne)의 재활용 종이 제조 전문회사인 스무르피트 카파(Smurfit Kappa)의 공장에서 시작됐다. HYFLEXPOWER라 부르는 4년짜리 파일럿 프로젝트로, 천연가스로 작동하는 Siemens Gas and Power의 SGT-400 가스 터빈과 회수 보일러를 통해 열병합발전을 하게 된다. 이 프로젝트의 목적은 재생 가능한 전력으로 생산·저장한 그린수소를 열병합발전소의 연료인 천연가스에 최대 100%까지 혼합해 수소의 기존 연료 대체 가능성을 증명하는 데 있다. 이번 사업은 Engie Solutions, Siemens Gas and Power, Centrax, Arttic, German Aerospace Center(DLR) 및 4개의 유럽 대학으로 구성된 컨소시엄이 Horizon 2020 연구와 프레임 워크 프로그램에 따라 유럽위원회의 자금 지원을 받아 수행한다. 지멘스(Siemens)는 이 지역의 잉여 재생에너지로 수소를 생산하는 전해조 시스템을 제공하며, 기존 SGT-400 산업용 가스 터빈을 업그레이드해

[월간수소경제 편집부] 베이징, 상하이에 이어 중국의 3대대도시에 드는 광저우가 지난 7월 말 ‘2030 수소개발 계획’을 발표했다. 중국 남부 광둥성의 수도인 광저우는 2030년까지 수소에너지 산업의 규모가 2,000억 위안(약 34조 원)에 이를 것으로 전망하고 있다. 광저우시 개발 및 개혁위원회 부장인 첸 지안롱은 “화석 에너지에 대한 의존도를 줄이고 지속 가능한 에너지원의 격차를 메우기 위해 정교한 수소에너지 산업 시스템을 개발하려는 노력을 강화하고 있다”고 말했다. 광저우는 2025년까지 600억 위안(10조 원)이 넘는 생산 가치를 가진 수소에너지 산업 밸류체인을 구성하고, 2030년까지 200억 위안(3조4,000억 원)에 이르는 생산, 저장, 활용으로 구성된 산업 시스템을 구축할 계획이다. 광저우에는 총 40억 위안(6,800억 원) 이상의 투자로 20개가 넘는 수소에너지 프로젝트가 소개되었으며 대중교통, 드론, 기계 장비, 운송 등의 분야에서 가까운 미래에 수소에너지 사용을 확대할 방침이다. 중국은 지난 2016년 ‘신에너지차 기술 로드맵’을 발표한 뒤 상용차를 중심으로 수소전기차 시장이 키워오고 있다. 상하이, 장쑤성 루가오시, 후베이성 우

[월간수소경제 편집부] 광저우자동차(GAC) 그룹은 지난 7월 28일 GAC Tech Day 2020에서 첫 번째 수소전기차 모델인 ‘Aion LX’를 최초로 공개했다. 이번에 새로 공개된 수소전기차는 GEP(GAC Electric Platform) 2.0을 기반으로 전기차인 Aion LX와 비슷한 모습을 하고 있다. 파워 트레인의 경우 수소연료전지 시스템과 파워 배터리 시스템의 조합으로 150kW 이상의 최대 출력을 발휘한다. 수소연료를 가득 채울 경우 최대 650km를 주행할 수 있다. GAC 그룹은 올해 수소 차량의 시범 운영을 시작할 예정이다. 한편 GAC 그룹은 전통적인 연료 연소 차량 및 순수 전기차를 목표로 하는 GPMA(GAC 글로벌 플랫폼 모듈형 아키텍처) 및 GEP 플랫폼도 출시했다. GPMA는 세단, SUV, MPV, PHEV 및 HEV 모델의 개발에 적합하며 기존 엔진, PHEV나 HEV 전력 시스템과 같은 파워 트레인과 호환된다. GAC 그룹의 GEP 2.0 플랫폼은 고밀도 셀, 고집적 모듈 프리 아키텍처 및 고정밀 배터리 관리 시스템(BMS)을 통해 전력 소비를 낮춘 배터리 시스템을 생산할 수 있다. 또 고전압 플랫폼과 고전력 충전기