[월간수소경제 성재경 기자] SK건설은 지난 9일 서울 종로구 지플랜트 사옥에서 한국수력원자력과 수소산업 활성화를 위한 ‘수소 및 재생에너지 융복합사업 협력 강화’ 업무협약을 맺었다고 12일 밝혔다. 양사는 협약에 따라 △에너지자립형 및 RE100 사업(기업이 생산에 필요한 전력의 100%를 재생에너지로 사용) 개발·추진 △수전해 기술(SOEC) 기반 그린수소 생산 실증·사업화 △연료전지(SOFC) 기반 융복합사업 해외 진출 등에 협력하기로 했다. 양사는 이번 협약을 통해 국내 최초 RE100 실증 시범사업 단지인 창원산단에 고효율의 신재생에너지를 공급하고 최적의 에너지관리시스템을 적용해 에너지 자급자족이 가능한 친환경·저탄소 산업단지로 구축·운영할 계획이다. 이 사업은 주관사인 SK건설을 포함해 SK C&C 등 6개사가 참여한 창원SG에너지 컨소시엄이 맡고 있다. 이를 통해 에너지 자급자족이 가능한 친환경·저탄소 사업모델을 발굴·운영하고, 후속 스마트 그린산단 등 에너지 융복합사업에도 지속적으로 협력해 나가기로 했다. SK건설은 미국 블룸에너지와 공동 개발 중인 SOEC 수전해 설비를 한수원의 신재생에너지인 풍력, 태양광 등과 연계해 그린수소를 생산

[월간수소경제 성재경 기자] 환경부는 수소충전소 운영 여건을 개선하기 위해 지난해 적자가 발생한 수소충전소 12곳에 수소연료구입비를 지원한다고 9일 밝혔다. 이번 수소연료구입비 지원 대상은 2019년 이전에 구축된 수소충전소로, 지난해 운영 결과 적자가 발생한 곳이다. 연구용이나 대기업·공공기관에서 직접 운영하는 곳은 제외됐다. 지원을 받는 수소충전소는 1곳당 평균 약 1억1,000만 원(총 13억7,000만 원)의 수소연료구입비를 지원받는다. 지원금액은 ‘수소연료판매량×지원단가’로 계산하고, 지원단가는 수소연료구입단가와 사업자가 손익분기점을 달성할 수 있는 수준의 기준단가 간 차액의 70%로 산정한다. 아울러 운영개선을 위한 사업자의 자구 노력을 이끌기 위해 지원액이 총 적자의 80%를 넘지 않도록 조정했다. 다만, 적자액이 크지만 수소판매량이 낮아 지원액이 7,000만 원 이하인 충전소인 경우에는 7,000만 원으로 지원한다. 이 경우에도 지원액은 총 적자의 80%를 넘지 않게 한다. 환경부는 올해 1월 수소충전소 운영현황 사전조사를 시작으로, 2월에는 운영사업자 간담회를 통한 의견 수렴, 회계법인 등 전문기관의 검토 과정을 거쳐 지원액 산정기준을 마련했

[월간수소경제 성재경 기자] 산업용 가열로 전문기업이자 수소추출기 및 수소충전설비 전문기업인 제이엔케이히터(대표 김방희)가 올해 1분기에 수소부문에서 180억 원을 수주했다고 밝혔다. 제이엔케이히터는 수소충전소와 수소추출기 사업을 기반으로 올해 수주 목표금액을 500억 원으로 잡고 있다. 제이엔케이히터는 작년 말 부산시 동부산공영차고지 내 수소버스충전소와 수소출하시설을 수주한데 이어, 올 2월에는 부산 수소출하설비 제작‧설치 사업을 수주했으며, 최근에는 한국가스기술공사로부터 서울시 강서공영차고지 수소버스충전소 설비공급을 수주했다. 또 2020년 환경부 수소충전소 민간자본보조사업자로 선정된 에코바이오홀딩스와 서울 강서구 마곡의 서남하수처리장 수소충전소 설비공급 계약을 완료했다. 제이엔케이히터는 수소에너지네크워크(HyNet)로부터 서해안고속도로 함평천지휴게소 수소충전소 설비공급 계약을 체결했고, 최근 한국도로공사가 공모한 고속도로 휴게소 내 수소충전소 구축 및 운영사업에서 서해안 목감휴게소·경북 죽암휴게소 두 곳에 수소충전소를 구축하는 우선협상 대상자로 선정되기도 했다. 올해부터 수소충전소 운영사업에도 뛰어들어 서울의 상암·양재 수소충전소 2개소를 위탁운영 중이

[월간수소경제 편집부] 스웨덴에 본사를 둔 엔지니어링 컨설팅 회사인 Sweco가 지난 8일 VoltH2로부터 북해 항구 지역에 연간 약 1만5,000톤의 그린수소를 생산할 수 있는 2개의 그린수소 플랜트 설계를 의뢰받았다고 밝혔다. VoltH2는 네덜란드에 등록된 그린수소 인프라 개발업체로, 지난해 9월 저장·충전·유통 시설을 갖춘 그린수소 플랜트 건설 계획을 발표한 바 있다. 당시 VoltH2는 연간 최대 3,600톤의 그린수소를 생산할 25MW 수전해 장치의 건설을 계획하고 있으며, 수소저장시설을 통합해 지역 충전소로도 수소를 공급하겠다는 안을 내놓았다. Sweco는 네덜란드 블리싱겐과 테르노젠에 북해의 해상풍력발전과 연계한 25MW 그린수소 생산 플랜트 2개를 설계하게 된다. 이번 프로젝트는 2030년까지 연간 1만5,000톤의 그린수소 생산을 위해 100MW급으로 확장될 예정이다. VoltH2의 설립자이자 전무이사인 André Jurres는 “그린수소는 화석연료 사용을 제한하기 위한 전 세계 에너지 전환의 핵심 중 하나”라며 “네덜란드 남서부의 젤란드(Zeeland) 주는 대규모 수소 수요, 지역 연결 계획, 해상풍력을 통한 지속 가능한 에너지 생산에

[월간수소경제 편집부] 산업용 가스, 화학·에너지 산업을 위한 세계 최고 성능의 광촉매 개발기술을 갖춘 스타트업인 Syzygy Plasmonics가 지난 6일 Horizons Ventures가 주도하는 2,300만 달러(약 257억 원)의 시리즈B 투자를 받았다고 발표했다. 이번에 조달된 자금은 화석연료의 열이 아닌 빛을 사용해 에너지를 생산하는 핵심 설비인 Syzygy의 광촉매 원자로 제품의 개발, 인력 고용, 상업화에 투자될 예정이다. Syzygy는 미국 라이스대학교의 나오미 할라스(Naomi Halas), 피터 노드랜더(Peter Nordlander) 교수가 주축이 되어 개발한 광촉매 기술을 기반으로 합성가스를 생산하는 원천기술을 확보하고 있다. 빛을 이용해 단일 루테늄 원자와 구리 안테나의 반응으로 만들어진 나노입자 촉매를 활성화해 200℃에서 수소를 생산할 수 있다. 낮은 온도에서 반응이 일어나 에너지 효율이 높고, 화석연료의 연소(열)를 활용하는 기존 방식과 달라 촉매 표면에 탄소가 쌓여 반응성을 낮추는 코킹(coking) 현상이나 탄소배출 문제에서 자유롭다. 이 기술은 미국, 아시아, 유럽에 걸친 국제 투자자와 에너지 회사로부터 큰 관심과 지원을

[월간수소경제 편집부] 캘리포니아 연료전지 파트너십(CaFCP; California Fuel Cell Partnership)이 발표한 자료에 따르면, 지난 4월 1일 미국에서 약 10,000대의 수소전기차가 판매 또는 임대됐다고 밝혔다. 미국 전역에서 판매되거나 임대된 수소차는 9,961대, 캘리포니아에서 운영 중인 수소버스는 48대로 집계됐다. 수소전기차 판매를 견인한 곳은 캘리포니아다. 지난 3월 캘리포니아 주에서 759대의 수소차가 판매됐고, 이는 작년 3월 대비 12배 이상 증가한 수치다. 도요타에서 출시한 2세대 미라이의 신차 효과가 힘을 발휘한 것으로 보인다. 캘리포니아에는 수소승용차를 위한 45곳의 수소충전소가 운영 중이며, 건설 중인 수소충전소도 9곳에 이른다. 또 3곳의 수소트럭 충전소가 건설 중인 것으로 알려지고 있다. 여기에 38곳의 수소충전소가 허가 단계, 즉 사전허가 신청에 들어갔거나 허가가 진행 중이거나 충전소 건설 승인이 떨어진 상태다. 충전인프라 확대에 힘입어 캘리포니아 주를 중심으로 수소차 보급이 늘고 있고, 대용량 충전소를 기반으로 수소상용차의 운영도 차츰 늘어날 것으로 기대된다.