[월간수소경제 송해영 기자] 현대자동차그룹이 연료전지 스택 공장 증축에 나선다. 공장이 완공되면 현재 연 3,000대 규모의 연료전지 시스템 생산 능력은 오는 2022년 약 13배 수준인 연 4만 대 규모로 확대된다. 이와 관련해 11일 충북 충주 소재 현대모비스 공장에서는 ‘연료전지 스택 공장 증축 기공식’이 개최되었다. 연료전지 스택(stack)이란 수소와 공기 중의 산소를 결합해 전기를 만드는 장치로, 수소전기차의 핵심부품이다. 이날 기공식에는 성윤모 산업통상자원부 장관, 이시종 충청북도지사, 조길형 충주시장을 비롯한 정·관계 및 지자체 인사들과 모토닉, 유니크 등 수소전기차 부품 협력사 관계자, 정의선 현대자동차그룹 수석부회장, 정진행 현대자동차 사장, 임영득 현대모비스 사장 등 120여 명이 참석했다. 수소전기차의 엔진에 해당하는 ‘연료전지 스택’은 수소전기차 생산원가의 50% 이상을 차지하는 핵심부품으로서, 현재 국내에서 유일하게 현대모비스 충주 공장에서 연 3,000대의 생산능력을 보유하고 있다. 현대자동차그룹은 충주 공장 내 여유부지(1만 6,600m²)에 연료전지 스택 공장을 증축한다. 내년 말까지 공사를 마무리할 계획이다. 이번에 건설되는

[월간수소경제 이종수 기자] 광주광역시는 지난 10일 광주 김대중 컨벤션센터에서 수소 관련 다양한 전문가들이 참석한 가운데 산·학·연 합동 ‘수소산업 허브 도시 조성을 위한 TF 회의’를 개최했다. 광주시는 수소산업을 미래 먹거리와 광주의 혁신 성장 동력으로 키우기 위해 지난달 수소 TF팀을 구성한 바 있다. 참여 기관은 광주과학기술원, 전남대학교, 호남대학교, 한국가스공사, 한국전력공사, 한국가스안전공사, 현대자동차, 수소융합얼라이언스추진단, 한국수소산업협회, 한국수소및신에너지학회, 한국전기연구원, 자동차부품연구원, 광주그린카진흥원, 전자부품연구원, 광주창조경제혁신센터, 광주테크노파크, 해양도시가스 등 17개다. 수소 TF팀은 앞으로 광주시 문화경제부시장을 위원장으로 수소산업 생태계를 구축하고 수소와 관련된 연관 산업이 광주를 중심으로 발전하기 위한 수소 관련 정책을 제안한다. 이날 회의에서는 오병수 전남대학교 교수가 ‘수소에너지 및 수소전기차’를 주제로 발제에 나섰다. 오 교수는 현재 에너지 현황 및 문제점을 극복할 수 있도록 조속한 수소에너지 사회 구축 필요성을 강조했다. 또한 광주그린카진흥원은 ‘광주시 수소산업 육성 및 추진현황’을 주제로 광주시 수소

[월간수소경제 송해영 기자] 한국동서발전은 지난 10일 충북도청에서 충청북도, 보은군, 한프와 함께 ‘보은연료전지 발전사업 공동개발’ 협약을 체결했다고 밝혔다. 한국동서발전은 이번 협약을 통해 한프와 함께 보은연료전지 발전사업 개발을 추진하고, 충청북도와 보은군은 사업 추진을 위한 인허가 및 행정적 업무를 지원하게 된다. 이날 협약으로 세계 최대 규모인 100MW급 연료전지 발전소가 충북 보은군에 소재한 보은산업단지 내 3만3,059m² 규모 부지에 건설된다. 2019년 하반기 착공을 목표로 하고 있다. 해당 연료전지 발전소는 연간 853GWh의 전력을 생산할 예정이다. 이는 충청북도 전력소비량의 3.5%, 보은군 전력소비량의 100%에 해당한다. 또한 3MW급 풍력발전기 136기(408MW)를 건설하는 것과 동일한 전력량이다. 한국동서발전 관계자는 “에너지 전환 정책의 일환으로 보은군 연료전지 사업을 공동으로 추진하게 되었다”라며 “보은군의 일자리를 창출하고 지역 경제를 활성화하는 데 기여할 것”이라고 밝혔다. 한편 한국동서발전은 현재 430MW 규모의 신재생에너지 발전소를 운영하고 있으며, 2030년까지 약 15조 원을 투자해 신재생에너지 설비용량 4.

[월간수소경제 편집부] 액화가스 저장 및 공급 시스템 기업인 만 크라이오(MAN Cryo)가 피요르드(Fjord1), 멀티 마리타임(Multi Maritime)과 함께 선박용 액체수소 연료 공급 시스템을 개발하고 있어 주목된다. 만 에너지 솔루션(MAN Energy Solutions)의 자회사인 만 크라이오는 스웨덴 예테보리(Gothenburg)에 위치한 본사에서 선박 소유주인 피요르드, 선박 설계기업인 멀티 마리타임과의 협업을 통해 액체수소를 위한 선박용 연료 공급 시스템을 자체 설계했다. 해당 시스템은 DNV-GL의 기본승인(AIP) 단계를 취득했다. 우베 라베르(Uwe Lauber) 만 에너지 솔루션 CEO는 “이번 기본승인 단계 취득은 많은 의미를 지니고 있다”며 “이번에 개발한 시스템은 유람선과 같이 비교적 짧은 거리를 항해하는 선박에 있어 최적의 솔루션”이라고 강조했다. 이어 그는 “친환경 에너지인 수소는 최근 환경보호에 관심을 갖기 시작한 업계의 요구에 완벽히 부합한다”고 밝혔다. 해당 시스템은 갑판의 위·아래 모두 적용 가능하도록 설계되었다. 또한 확장형 설계가 적용되어 있어 다양한 운송 유형, 선박의 크기 및 조건에 손쉽게 대응할 수있다. 루

[월간수소경제 편집부] 뉴질랜드 오클랜드(Auckland) 지역 최초로 오클랜드 항만이 와이테마타(Waitemata) 항구에 수소 생산 및 보급 시설을 건설할 것이라고 밝혔다. FuelCellsWorks의 보도에 따르면 오클랜드 항만과 오클랜드 시의회, 오클랜드 교통국, 뉴질랜드의 국영 철도회사 키위레일(KiwiRail)은 이번 프로젝트의 일환으로 항구 내 설비, 버스나 승용차 등의 수소전기차에 투자할 것이라고 한다. 토니 깁슨(Tony Gibson) 오클랜드 항만 대표는 “2040년까지 오염물질 배출 없는 항만을실현하는 것을 목표로 예인선이나 스트래들 캐리어 등의 중장비를 위한 친환경 에너지원을 모색했다”며 “수소는 온사이트에서 생산 및 저장할 수 있으며 충전 시간이 짧은데, 이는 배터리만으로는 실현하기 힘든 것들이다”라고 밝혔다. 오클랜드 항만은 수전해 시설 구축을 지원한다. 수전해 시설은 전기를 이용해 물을 산소와 수소로 분해하는데, 수소는 나중을 대비해 저장하고 산소는 공기 중으로 배출한다. 이번 프로젝트에 투입되는 데모 차량은 시설에서 수소를 충전하며, 그 과정은 CNG 및 LPG 차량을 충전하는 것과 거의 동일하다. 깁슨 대표는 “이번 프로젝트가

[월간수소경제 편집부] 영국의 ULEMCo와 R&D 파트너사인 리볼브 테크놀로지(Revolve Technologies)가 수소 연료만을 이용하는 내연기관에 대해 45%라는 높은 수준의 열효율을 기록했다. ULEMCo는 올해 초, 수소를 연료로 사용하는 내연기관 트럭을 선보인 바 있다. 볼보의 FH16을 개조한 해당 트럭은 1회 충전으로 약 300km 주행이 가능하다. 이번 성과는 수소 연소 내연기관의 에너지 효율과 관련해 이전의 성과를 훨씬 뛰어넘는 것으로, 동시에 NOx 배출 저감을 실현했다. ULEMCo는 수소-디젤 하이브리드 내연기관 연구를 통해 무배출(zero-emission) 엔진에 대한 인사이트를 제공하고 있다. 지난주 영국의 기후변화위원회(CCC, Committee on Climate Change)가 발표한 보고서에 따르면 앞으로 수소에너지는 트럭이나 버스 등의 대형 상용차나 장거리를 주행하는 승용차를 통해 중요한 역할을 수행할 것으로 보인다. 상용차의 차량군을 배터리 전기차로 구성할 경우, 긴 충전 시간을 보완하기 위해 차량의 수를 늘릴 필요가 있다. 하지만 수소에너지 차량은 충전 시간이 짧으므로 기존 차량군의 규모를 유지할 수 있다.