[월간수소경제 이종수 기자] 현대자동차의 수소전기차 ‘넥쏘’는 지난해 10월 유럽의 신차 안전성 평가프로그램인 유로NCAP 테스트에서 최고등급인 별 다섯(★★★★★)을 차지한 데 이어 지난해 12월에는 국토교통부가 주관하는 ‘2018 신차안전도평가(KNCAP)’에서 ‘중형 SUV 부문’, ‘친환경차 부문’, ‘어린이 보호 부문’ 최우수 3관왕을 수상해 국·내외적으로 안전성을 입증했다. 이 같은 테스트 과정에서 수소 누출 등 안전과 관련한 문제가 전혀 발생하지 않았다. 현대자동차 수소전기차의 수소연료탱크는 설계단계부터 생산단계까지 철저한 검사를 통해 한국과 유럽, UN의 수소연료탱크 안전인증 법규를 충족시켜 안전성을 입증받은 바 있다. 이밖에도 파열시험, 낙하 충격시험, 화염시험, 내화학시험, 인공결함시험, 극한온도시험, 총탄시험, 수소가스충전반복시험, 가속응력시험 등 다양한 수소연료탱크 안전 인증시험을 완료했다. 기존 양산차 개발 충돌시험 항목에 더해 수소밸브 부위 직접 충돌, 후진 시 수소연료탱크 하부 타격시험 및 화재 안전성 평가 등 악조건하의 수소연료탱크 이하 ‘내압용기’ 안전성도 재차 점검했다. 하지만 실제 운행 중에 다양한 환경에서 일어날 수도 있
[월간수소경제 이종수 기자] 내년부터 정부의 예산사업으로 수소전기버스 충전소 실증사업과 수소전기트럭 개조 및 전기동력 부품 국산화 기술개발 사업이 신규로 추진된다. 정부는 지난 1월 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 통해 수소전기버스를 오는 2022년까지 2,000대, 2040년까지 4만 대를 보급하는 계획을 제시했다. 수소전기버스의 원활한 보급을 위해선 수소전기버스용 수소충전소가 필요하다. 현재 구축되어 있는 일반 수소충전소에서도 수소전기버스 충전이 가능하지만 수소충전 프로토콜이 승용차에 맞춰져 있어 충전속도가 느리다는 단점이 있고, 수소전기버스는 대량의 수소를 소비하기 때문에 수소전기버스 규모에 맞는 충전소의 필요성이 제기돼 왔다. 또한 정부는 수소전기트럭 개발 후 오는 2040년까지 3만 대를 보급할 계획이다. 오는 2021년 중형트럭(5톤급)을 출시하고, 2025년엔 대형트럭(5톤 이상)이 출시될 예정이다. 현대차는 이미 수출형 수소전기트럭과 수소전기청소트럭을 개발해 지난 10월 15일 현대차 남양연구소에서 진행된 ‘미래자동차 국가비전 선포식’에서 처음으로 공개한 바 있다. 내년부터 신규로 추진되는 ‘수소전기버스 충전소 실증사업’과 ‘수소전기트럭 개조 및…
[월간수소경제 이종수 기자] 산업통상자원부, 서울시, REN21(21세기 재생에너지 정책네트워크)가 주최하고 한국에너지공단이 주관한 ‘제8회 세계재생에너지총회(KIREC Seoul 2019)’가 지난달 23~25일 서울에서 성공적으로 개최됐다. 이번 행사와 연계해 ‘제32차 국제수소연료전지경제파트너십(IPHE) 운영위원회’도 함께 열렸다. IPHE는 지난 2003년 미국 부시 대통령의 ‘Hydrogen Fuel Initiative’ 선언에 따라 미국이 주도적으로 설립한 수소·연료전지 관련 협의체이다. 친환경·고효율에너지 사회인 수소경제 조기구현을 위한 국가 간 효과적인 실행방안을 마련하기 위해 2003년 11월 출범했다. 수소경제로의 이행을 위한 다자간 연구개발 및 실증, 상용화 협력 체계의 구성·운영, 정책개발 및 표준화를 위한 포럼 개최 등을 주요 활동으로 하고 있다. 회원국은 한국, 미국, 일본, 중국, EU 등 총 20개국으로 현재 미국이 운영위원회 의장국이다. 매년 2회 회의를 개최하고 있다. 한국에서는 산업통상자원부 신에너지산업과 한국에너지공단이 IPHE 회의를 담당하고 있다. 한국은 2007~2009년, 2014~2016년 기간에 운영위원회 부의
[월간수소경제 이종수 기자] 정부가 지난 2017년 12월 오는 2030년까지 태양광과 풍력을 중심으로 재생에너지 발전량 비중을 20%로 확대하는 ‘재생에너지 3020’ 이행계획을 발표함에 따라 P2G 기술 확보가 시급해졌다. P2G(Power-to-gas) 기술은 재생에너지 유휴전력을 활용, 물 전기분해(수전해)를 통해 수소를 제조·저장·전환하는 기술로, 재생에너지 발전 비중 증가로 인한 유휴전력의 활용도를 높이고 전력 변동성에 대응할 수 있는 최적의 기술로 평가된다. P2G 기술 분야의 국내 최고 전문가인 김창희 한국에너지기술연구원 박사의 자료에 따르면 재생에너지 전력 비중이 높아지면 미활용(유휴) 전력이 발생한다. 중국의 경우 지난 2016년 재생에너지 미활용 전력으로 인해 205억 위안의 손실을 봤다. 영국과 독일의 풍력발전 미활용 전력 비율은 각각 13%, 9.2%이다. 국내에서도 재생에너지 미활용 전력이 발생하기 시작했다. 지난해 제주도의 재생에너지 발전 비중은 12.9%로, 0.18%의 미활용 전력이 발생했다. 아직 미미하지만 오는 2020년에는 14.6%로 크게 증가할 전망이다. 국내 전체 재생에너지 미활용 전력이 본격적으로 발생하는 시점은 재
[월간수소경제 오슬기 기자] 지난 1월 문재인 정부가 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 발표한 이후 수소산업이 미래 먹거리 산업으로 급부상했다. 정부는 내년도 수소경제 관련 예산안으로 약 5,000억 원을 편성하기도 했다. 지난달 10일에는 국토부가 ‘수소 시범도시 추진 전략’도 발표했다. 시범도시로 선정되면 수소 친화 도시 계획 수립비와 수소 파이프라인, 수소 통합운영센터 등 핵심 인프라 구축비의 50%를 국비로 지원받게 된다. 이렇듯 수소산업에 대한 정부의 지원이 확대되면서 지자체들이 자체적인 수소경제 비전과 수소산업 육성 계획을 속속 발표하고, 수소산업 관련 사업 추진에 적극 나서고 있다. 이러한 상황에서 부산·울산·경남(이하 ‘부울경’)이 상생을 택했다. 이들 지자체는 최근 상호 협력으로 수소와 관련된 신사업 성장 모델 발굴에 박차를 가하고 있다. 지자체별로 경쟁적으로 수소사업을 추진하기보다는 공동으로 지역 특성에 맞는 수소사업을 발굴, 추진함으로써 중복투자를 방지하고 사업의 시너지효과를 창출하기 위해서다. ‘동남권 수소경제’라는 거대한 시장을 조성하는 취지도 포함된다. 지역경제 침체 ‘난관’ 부울경은 새로운 효자 사업을 찾고 있었다. 지역적으로 근접한…
[월간수소경제 오슬기 기자] 지난 2016년 국제해사기구(IMO)는 영국 런던에서 열린 해양환경보호위원회(MEPC)에서 선박 연료유의 황산화물 함량을 기존 3.5%에서 0.5%로 제한하는 규제를 통과시켰다. 이 규제는 2020년부터 적용될 예정이다. 새로운 기준이 본격적으로 적용되면 현재 가장 많이 쓰이고 있는 벙커-C유의 사용이 제한될 것으로 보인다. 이처럼 해양 환경 규제가 시행되면서 전 세계적으로 친환경 선박에 대한 관심이 커지고 있다. 선박은 한정된 공간에 많은 에너지원을 저장해야 하므로 연료전지가 적절한 대안으로 떠오르고 있다. 이미 미국, 노르웨이 등 주요 국가에서는 수소연료전지 선박 개발과 함께 상용화를 적극 추진 중이다. 우리나라도 올해부터 정부 예산 사업으로 수소선박 개발을 본격적으로 시작했다. 특히 미국의 상업용 선박 연료전지 동력 시스템 전문기업 Golden Gate Zero Emission Marine이 세계 최초로 완전한 형태의 상업용 수소연료전지 여객선을 개발해 큰 관심을 받고 있다. 지난달 ‘H2WORLD 컨퍼런스’ 발제를 위해 창원을 방문한 Golden Gate Zero Emission Marine의 조든 캠퍼(Jorden Kem
[월간수소경제 오슬기 기자] Element 1 Corp(이하 ‘e1’)은 미국 오리건주 벤드에 위치한 연료전지 산업을 지원하는 소규모 첨단 수소 발전 시스템의 선도적인 개발업체다. e1은 메탄올을 이용한 수소공급 제품을 생산하고 있으며, 이 제품은 수소충전소와 수소전기차량에 대한 총 수소 비용을 가장 낮게 해준다. e1의 비즈니스 모델은 이 회사의 특허 기술로 제품을 제조하거나 시장에 진출하려는 기업에 라이선스를 제공하는 것이다. e1은 청정에너지 솔루션에 사용되는 최첨단 수소공급 시스템을 생산하기 위해 전략적 라이선스 파트너와 협력하고 있다. 기존 수요와 함께 시장에서 e1의 기술을 상용화할 수 있는 자본 및 시장 진출 채널을 보유한 글로벌 대기업과의 제휴를 도모하고 있다. 지난달 4~6일 창원컨벤션센터에서 개최된 ‘H2WORLD 2019’의 일환으로 열린 ‘H2WORLD 컨퍼런스’에서 ‘연료전지 이동장치용 메탄올 수소공급 시스템 적용 사례’를 소개한 데이비드 림(David S.W. Lim) Element 1 Corp 아시아 부사장을 만나 수소·연료전지 시장 현황과 메탄올 개질 수소공급시스템에 대한 얘기를 나눴다. 중국을 중심으로 한 아시아 지역의 연료전
[월간수소경제 이종수 기자] 수소경제 활성화 로드맵 등의 정책적 지원과 맞물려 연료전지를 활용한 분산발전용 시장이 2018년 308MW(41개소)에서 2022년 1.5GW(내수 1GW), 2040년 15GW(내수 8GW) 규모로 지속적인 성장이 예상된다. 또한 그동안 국내외 연료전지 시장이 1세대 PEMFC(고분자전해질 연료전지) 및 PAFC(인산형 연료전지), 2세대 MCFC(용융탄산염 연료전지)가 보급됐는데, 국내에서도 3세대로 불리는 SOFC의 시장 진입이 본격화될 전망이다. 정부는 올해 안으로 관계부처와 공동으로 ‘수소 기술개발 로드맵’을 수립해 SOFC 등 연료전지의 기술 국산화를 적극 지원할 계획이다. 국내 기업들이 PAFC, MCFC, SOFC 등 다양한 유형의 연료전지 기술을 확보해 설치 환경에 맞춰 보급을 확대해 나갈 수 있도록 하겠다는 것이다. 특히 국내 발전용 연료전지 시장에서의 미국 SOFC 전문기업 블룸에너지의 등장이 비상한 관심을 모으고 있다. 이러한 외국 기술에 대응할 수 있는 ‘발전용 확장이 가능한 SOFC 국산화 개발’ 국책과제가 본격적으로 시작돼 관심이 모아진다. 국내외 SOFC 기술개발 현황 SOFC는 고온형(작동온도: 6
[월간수소경제 이종수 기자] 문재인 정부가 출범한 이후 석탄화력발전과 원전을 단계적으로 줄이고 재생에너지 발전 확대 및 수소경제 활성화라는 에너지 전환 정책이 추진되고 있다. 석탄화력은 온실가스인 이산화탄소(CO2)와 미세먼지를 배출해 대기 오염의 주범으로 꼽히고 있다. 신기후체제인 파리기후협약에 따라 세계 각국은 온실가스 감축을 위해 다양한 정책을 펴고 있다. 우리나라 정부는 2030년 국가 온실가스 감축 목표를 2030년 배출전망치(BAU: 8억5,100만톤CO2-e) 대비 37%로 정했다. 이에 따라 전 세계적으로 석탄화력발전의 대안으로 석탄가스화복합발전(이하 ‘IGCC’)가 주목받고 있다. 특히 수소경제에 발맞춰 IGCC 관련 기술인 ‘석탄가스화 연료전지발전(이하 ‘IGFC’)’ 시스템이 최근 급부상하고 있다. 석탄화력 대안 ‘IGCC’ 주목 국내에서는 한국서부발전이 국내 최초로 충청남도 태안에 300MW급 태안IGCC 실증 플랜트를 지난 2016년 8월 준공해 한창 가동 중이다. 해외에서는 미국, 일본 등 7개국에서만이 IGCC 설비를 운영하고 있다. 일본은 후쿠시마와 히로노에 500MW급 IGCC 2기를 추가 건설 중으로 IGCC에 가장 적극적이
[월간수소경제 김정윤 기자] 전 세계 에너지산업의 대표적인 국제기구인 국제에너지기구(IEA; International Energy Agency)는 석유공급 위기에 대응하기 위해 각종 에너지 자원 정보를 분석 및 연구하는 경제협력개발기구(OECD) 산하 단체로, 제1차 석유파동 이후인 1974년 11월 벨기에 브뤼셀에서 19개국 대표들과 경제협력개발기구, 유럽공동체(EC) 집행위원회에 의해 설립됐다. IEA는 신재생에너지 개발, 합리적인 에너지 정책, 국가 간 에너지 기술협력 등을 촉구하기 위해 세계 에너지 사용 추세, 미래 에너지 대책 등과 관련된 사회적 문제를 분석하고 이를 각종 보고서 형태로 발간한다. 국제 석유시장 정보를 공유해 석유공급 위기에 대비하고, 대체 에너지 개발 및 석유수급 비상 시 회원국 간 공동대처 방안 등을 마련하는 것도 IEA의 주요 업무이다. 산유국과 소비국 간의 협력, 구소련 지역 에너지 지원, 에너지환경 협력 등 국제 현안에 대한 협력사업도 펼치고 있다. 이밖에 에너지 시장 공동 대응, 긴급 소비 절약, 비축유 방출 협력, 긴급 석유 융통 등 다양한 국제 협력사업도 추진하고 있다. 현재 회원국은 30개국으로, 한국은 지난 2001
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UPDATE: 2019년 12월 05일 16시 53분
