[월간수소경제 이종수 기자] 일진복합소재가 수소전기차용 수소연료탱크 생산시설을 확충해 대량 생산 체제에 돌입할 예정이다. 일진복합소재의 모기업인 일진다이아몬드(대표 변정출)는 지난 12일 이사회를 열고자회사 생산시설 투자와 신사업 확대를 위해 유상증자를 실시하기로 결정했다. 증자 규모는 700억 원으로, 이 중 600억 원은 자회사인 일진복합소재(대표 김기현)의 수소연료탱크 생산시설 확충, 100억 원은 일진다이아몬드의 석유 시추용 '다결정 다이아몬드 컴팩트(PDC)' 사업 확대 등에 투자할 예정이다. 신주배정 기준일은 오는 28일이며, 1주당 신주 배정주식 수는 0.2주로 주주배정 후 실권주 공모 방식으로 진행된다. 일진다이아몬드는 일진복합소재의 지분 82.8%를 보유한 모회사다. 일진복합소재는 국내 유일의 수소전기차용 수소연료탱크(Type 4) 양산 기업으로, 현대자동차가 지난 2013년 세계 최초로 상용화한 ‘투싼’ 수소전기차에 수소연료탱크를 공급한 데 이어 차세대 수소전기차 ‘넥쏘’에도 연료탱크를 독점 공급하면서 양산 노하우를 축적했다. 최근에는 현대차의 양산형 수소전기버스에 수소저장시스템(모듈) 및 연료탱크를 공급하는 업체로 선정됐다. 한편 정부는
[월간수소경제 이종수 기자] 한국서부발전(사장 김병숙, 이하 서부발전)은 지난 7일 서인천발전본부에서 임직원 및 삼천리ES, 두산퓨얼셀 등 협력회사 관계자 100여 명이 참석한 가운데 ‘서인천발전본부 연료전지 3단계 발전설비 준공식’을 개최했다. 지난해 3월부터 올해 4월까지 13개월간 총사업비 794억 원이 투입된 서인천 연료전지 3단계 발전설비(총용량 18㎿, 440㎾ × 41대)는 PAFC 타입의 연료전지로, 두산퓨얼셀이 주기기를 납품했고, 삼천리ES가 시공을 담당했다. 지난해 12월 총 41대 중 16대(7㎿)를 조기 준공하고, 나머지 25대(11㎿) 역시 기초부 암반출현에 따른 공기 차질에도 불구하고 최적의 시공관리로 공사 기간을 1달여 앞당겨 준공함으로써 약 100억 원(전력판매 30억 원, REC 69억 원)의 수익창출이 기대된다. PAFC(인산형연료전지)는 인산염을 전해질로 사용하는 동작 온도 220℃ 이하(150~200℃)의 연료전지로, 효율은 순수 발전 시 40% 내외, 열병합 시 최대 85%를 나타내 건물의 분산형 전원으로 많이 이용되고 있다. 서인천발전본부 내에는 이미 2014년 9월에 준공된 연료전지 1단계(11.2㎿)와 2016년 4
[월간수소경제 이종수 기자] (주)발맥스기술(대표 김일환)은 5일 SDG(주)와 ‘수소사업 분야 연구개발·투자 및 수소공급을 위한 업무협약’을 체결하고, 양사가 공동으로 국내의 다양한 수소산업에 대응하기로 했다. 발맥스기술은 지난 2002년 설립된 LNG 관련 기자재 개발 및 생산업체로, LNG벙커링 스테이션과 LNG 패키지형 충전소시스템을 개발하는 등 에너지 시스템 구축 분야의 전문기업으로 성장했다. 이러한 기술을 바탕으로 미래산업인 수소충전소 건설사업에 뛰어들게 되었고, 올해 3월에 출범한 수소충전소 설치·운영 특수목적법인 수소에너지네트워크(HyNet)의 주요 주주사로 참여 중이다. 또한 울산 석유화학공장에서 생산되는 수소를 고순도화(6N) 하여 삼성, 하이닉스 등의 반도체 공장 등 국내의 주요 업체에 공급하는 SDG(주)는 수소생산 공급 분야에서 경쟁력을 인정받고 있다. 수소충전설비 업체인 발맥스기술과가스공급 전문업체인 SDG가 수소산업 관련 업무협약을 맺게 됨에 따라 국내 수소충전소 건설사업에 시너지 효과가 크게 나타날 것으로 기대된다. 이번 협약을 통해 양사는 수소생산기지 건설을 위해 공동 대응키로 했다. 향후 정부와 가스공사가 계획하고 있는 수소
[월간수소경제 이종수 기자] 우리나라 최상위 에너지계획인 ‘제3차 에너지기본계획’에 ‘수소경제 구현을 위한 수소산업 육성’이 반영됐다. 정부는 4일 국무회의를 개최하고 ‘제3차 에너지기본계획(2019~2040년)’을 심의·확정했다. 3차 계획은 ‘에너지전환을 통한 지속가능한 성장과 국민 삶의 질 제고’라는 비전 아래 5대 중점 추진과제로 구성됐다. 먼저 산업‧수송‧건물 등 부문별 수요관리 강화, 가격체계 합리화 등을 통해 2040년 에너지 소비효율 38% 개선, 수요 18.6% 감축을 추진한다. 재생에너지 비중 확대(2040년 30~35%), 원전‧석탄발전의 점진적‧과감한 감축 등을 통해 깨끗하고 안전한 에너지 믹스로 전환환다. 재생에너지, 연료전지 등 수요지 인근 분산전원 비중을 확대하고, 지역‧지자체의 역할과 책임을 강화한다. 또한 재생에너지‧수소‧효율연계 등 미래에너지산업을 육성하고 전통에너지산업은 고부가가치화, 원전산업은 핵심생태계를 유지한다. 에너지전환을 촉진하기 위해 전력‧가스‧열 시장제도를 개선하고, 신산업 창출을 촉진하기 위해 에너지 빅데이터 플랫폼을 구축한다. 3차 계획에서의 ‘수소경제’는 에너지산업의 글로벌 경쟁력 강화를 위한 미래에너지
[월간수소경제 이종수 기자] 한국동서발전은 최근 임원용 의전차량 3대를 수소전기차로 교체했다고 지난 3일 밝혔다. 한국동서발전(사장 박일준)은 지난해 5월 기관장 차량으로 사용하던 3,000cc급 이상 대형 세단을 수소전기차로 교체했다. 현재 박일준 동서발전 사장은 공공기관장 중 최초이자 유일하게 수소전기차를 관용차로 이용하고 있다. 수소전기차는 수소와 산소가 결합하는 과정에서 생성되는 전기를 구동력으로 사용하기 때문에 대기오염 물질 배출이 없다. 또한 깨끗한 산소를 공급받기 위한 3단계 공기 정화 과정에서 미세먼지를 99.9%까지 제거할 수 있어 ‘움직이는 공기청정기’라고 불리기도 한다. 동서발전은 현재 관용 승용차 33대 중 6대를 수소전기차로 운영하고 있다. 이는 공공기관 중 가장 많은 수치다. 전기차 6대, 하이브리드차 7대도 운영하고 있어 환경친화적 자동차 보유율이 66.7%에 이른다. 동서발전의 관계자는 “정부의 환경친화적 자동차 의무구매 비율을 넘어 앞으로 5년 내 모든 엔진 기반 관용차를 친환경차로 대체해 친환경 에너지기업으로 거듭날 것”이라고 말했다. 한편 동서발전이 이전한 울산광역시는 ‘2030년 세계 최고 수소 도시’라는 비전을 목표로 수
[월간수소경제 이종수 기자] ‘수소굴기’를 선언한 중국의 수소산업 확장에 대한 기세가 더욱 무섭다. 중국 정부는 13.5 국가전략성산업 발전규획, 에너지기술혁명혁신 행동계획(2016~2030년), 중국 제조 2025 등 국가 최고위급 정책에서 수소전기차를 중점 육성대상 산업으로 지정해 수소전기차 육성정책을 펼치고 있다. 업계도 정부의 강력한 정책 드라이브를 기반으로 지난해 2월 ‘중국 수소에너지 및 연료전지산업 혁신전략연맹’을 출범해 연합전선을 구축했다. 중국 수소전기차 로드맵에 따르면 2020년 5,000대, 2025년 5만 대, 2030년 100만 대의 수소전기차를 보급할 계획이다. 수소충전소는 2020년 100기 이상, 2025년 300기 이상, 2030년 1,000기 이상을 구축한다는 목표다. 2030년 기준 수소전기차 및 수소충전소 시장 규모는 1조 위안에 달한다. ‘2019 양회’서 수소산업 확장 의지 보여중국 정부는 전기차에 대한 보조금을 대폭 축소하고 있는 반면 수소전기차에 대한 지원은 유지하면서 수소산업 육성을 가속화할 전망이다. 실제 중국은 ‘2019년 양회’ 정부 업무보고에서 처음으로 ‘수소에너지 설비 및 수소충전소 건설’을 언급했다.
[월간수소경제 이종수 기자] <월간수소경제>는 국내 정부 및 관련 기관, 업계 등으로 ‘CHFCE 2019’ 참관단을 구성해 지난달 6일부터 8일까지 중국 베이징 국제전시센터에서 개최된 ‘CHFCE 2019’ 전시장을 찾았다. 현지 기업 2곳도 함께 방문해 중국 수소산업 확장의 가능성을 살펴봤다. 중국은 항공우주산업 등의 분야에서 전략적으로 액화수소 기술개발에 주력하고 있다. 오는 2025년 액화수소충전소의 상용화를 목표로 하고 있다. 한국에서도 강원도, 평택시를 중심으로 액화수소 바람이 불고 있다. 이와 관련해 처음 방문한 곳이 극저온장비 제조 및 가스처리시스템 솔루션 전문기업인 ‘베이징 시노사이언스 풀크리오 테크놀로지’(이하 ‘풀크리오’)였다. 천연가스 BOG에서 헬륨가스를 추출, 액화수소를 생산하는 기업이다. 중국은 현재까지 41곳의 완성차 기업에서 56종의 수소전기차를 개발했고, 이와 관련된 연료전지시스템 기업 25개사가 운영 중이다. 베이징은 지난 2017년 12월 ‘베이징시 과학기술혁신을 통한 신에너지 스마트 자동차 산업 육성 가속화에 대한 지도의견’을 발표하고, 수소전기차의 내구성, 주행거리, 연료전지 수명 등의 분야와 수소순환펌프,
[월간수소경제 이종수 기자] 지난해 처음 도입된 ‘수소충전소 민간자본보조사업’이 올해부터 본격적으로 활기를 띌 전망이다. 특히 지난 3월 초 공식 출범한 수소충전소 설치·운영 특수목적법인(SPC) ‘수소에너지네트워크㈜’(Hydrogen energy Network; HyNet, 이하 ‘하이넷’)가 예상대로 올해 민간자본보조사업 11기 중 10기를 거머쥐면서 수소충전소 구축 시장에서 돌풍을 일으켰다. 환경부가 지원하는 ‘수소충전소 민간자본보조사업’은 수소전기차 보급 활성화를 위한 수소충전인프라 확충을 위해 민간사업자에게 충전소 구축비용(1기당 최대 15억 원)을 지원하는 사업으로, 국고보조 50%, 민간부담 50% 매칭 방식으로 진행된다. 이 사업은 그동안 지자체 중심으로 진행됐던 수소충전인프라 구축에 민간 투자를 유도하기 위한 차원에서 시작됐다. 민간보조 1호 ‘서부산NK수소충전소’ 개소환경부는 지난해 수소충전소 보급사업 10기 중 3기에 대해 민간에 국고를 지원키로 하고, 사업자로 중도가스, 엔케이텍, 제이엔케이히터를 최종 선정했다. 중도가스는 대전, 엔케이텍은 부산, 제이엔케이히터는 인천에 각각 1기씩 구축해 운영키로 했다. 중도가스와 엔케이텍은 당초 지
(주)수소지식그룹 서울특별시 금천구 가산디지털1로 30, 402호 (가산동, 에이스하이엔드10차)
대표자 : 장성혁 | 발행인 : 장성혁 | 편집인 : 장성혁 | 전화번호 : 02-6929-1270 | 팩스 : 02-6929-1271
사업자 등록번호 : 469-88-00570| 통신판매업 신고번호 : 제 2018-서울금천-0117 호
Copyright ©2017 월간수소경제. All rights reserved.
UPDATE: 2019년 06월 13일 17시 08분
