[월간수소경제 이종수 기자] 광주광역시는 지난 10일 광주 김대중 컨벤션센터에서 수소 관련 다양한 전문가들이 참석한 가운데 산·학·연 합동 ‘수소산업 허브 도시 조성을 위한 TF 회의’를 개최했다. 광주시는 수소산업을 미래 먹거리와 광주의 혁신 성장 동력으로 키우기 위해 지난달 수소 TF팀을 구성한 바 있다. 참여 기관은 광주과학기술원, 전남대학교, 호남대학교, 한국가스공사, 한국전력공사, 한국가스안전공사, 현대자동차, 수소융합얼라이언스추진단, 한국수소산업협회, 한국수소및신에너지학회, 한국전기연구원, 자동차부품연구원, 광주그린카진흥원, 전자부품연구원, 광주창조경제혁신센터, 광주테크노파크, 해양도시가스 등 17개다. 수소 TF팀은 앞으로 광주시 문화경제부시장을 위원장으로 수소산업 생태계를 구축하고 수소와 관련된 연관 산업이 광주를 중심으로 발전하기 위한 수소 관련 정책을 제안한다. 이날 회의에서는 오병수 전남대학교 교수가 ‘수소에너지 및 수소전기차’를 주제로 발제에 나섰다. 오 교수는 현재 에너지 현황 및 문제점을 극복할 수 있도록 조속한 수소에너지 사회 구축 필요성을 강조했다. 또한 광주그린카진흥원은 ‘광주시 수소산업 육성 및 추진현황’을 주제로 광주시 수소
[월간수소경제 이종수 기자] 한국가스공사가 중소 협력사와의 기술협력으로 국내 최초로개발한 패키지형 소형 LNG충전시스템을선보여 관심을 끌고 있다. 한국가스공사(사장 직무대리 김영두)는 (주)발맥스기술(대표 김일환)과 기술협력을 통해국내 최초로 패키지형 소형 LNG충전시스템을개발하고 지난 4일 발맥스기술 아산공장에서한국가스공사 가스연구원, 한국가스안전공사 및 관련 업체관계자들이참석한 가운데 시연회를 열었다. 이번에 선보인 ‘패키지형 소형 LNG충전시스템’은 LNG펌프, 디스펜서 등을 모듈화하고, 공장에서 제작 후 검사를 실시해 현장설치가 용이하도록 구성됐으며, 고정식 LNG탱크 또는 LNG탱크 컨테이너와 연계가 가능하도록 개발된 설비다. 패키지형 소형 LNG충전시스템 개발로 최근 사회문제로 대두되고 있는 미세먼지 감소를 위해 대형 화물차나 청소차 등 디젤 차량의 친환경에너지로의 전환에 속도를 낼 수 있을 것으로 전망된다. 정부는 지난달 국정현안점검 조정회의를 통해 미세먼지 및 대기오염의 주원인이 되고 있는 경유자동차에 대한 근본대책으로 ‘클린 디젤’ 정책의 공식 폐기를 발표한 바 있다. 관련업계에서는 지금까지 LNG차량의 보급이 성공적으로 이뤄지지 못한 요인
[월간수소경제 이종수 기자] 2050년 국내 수소 수요는 연간 1,700만 톤에 달하며, 수소산업 생태계 구축을 통해 이산화탄소 배출 감축은 목표치의 40% 수준이 될 것이라는 전망이 나왔다. 2030년까지는 국내 수소 생산량으로 수요 충족이 가능하지만 2030년 이후에는 해외에서의 수소 수입 가능성도 제시됐다. 2040년 이후에는 수전해가 주요 수소 생산 기술로 자리잡을 것으로전망됐다. 국회 신재생에너지 포럼, 수소융합얼라이언스추진단, 수소위원회가 5일 국회의원회관에서 개최한 ‘신재생에너지포럼(국내 수소경제 로드맵 어떻게 구축할 것인가)’에서 ‘2050년 한국 수소산업 로드맵’이 공개됐다. 이번 로드맵은 17개 참여 업체의 경영진으로 구성된 태스크포스팀에 의해 작성됐다. 17개 기업은 두산, 롯데케미칼, 삼성증권, 세계자연기금, 수소융합얼라이언스추진단, 쉘코리아, 에어리퀴드코리아, 유비에스증권리미티드서울지점, 이엠솔루션, 코오롱인더스트리, 한국가스공사, 한국도요타쯔우쇼, 한국투자증권, 현대오일뱅크,현대자동차, 현대차투자증권, NH투자증권이다. 이날 포럼에서 송경열 맥킨지앤컴퍼니 맥킨지에너지센터장이 ‘한국 수소산업 로드맵’을 발표했다. 로드맵에 따르면 수소는
[월간수소경제 이종수 기자] 시민들의 대표적인 교통수단인 시내버스의 정규노선에서 수소전기버스가 시범 운행한다. 올해 울산과 서울에서 수소전기버스 각 1대가 정규 버스노선에 투입돼 운행 중이다. 내년에는 서울·광주·울산·아산 등 전국 6개 도시로 확대돼 총 30대의 수소전기버스가 운행하게 된다. 이를 기반으로 2020년 본격 양산체계를 갖춰 2022년까지 총 1,000대의 수소전기버스를 보급한다는 게 정부의 계획이다. 정부와 서울시 등 6개 지자체는 지난달 21일 서울 더플라자호텔에서 수소전기버스 확산을 위한 업무협약을 체결했다. 이후 서울시청 앞 광장에서 수소전기차 미세먼지 정화 시연 및 시승행사가 진행됐다. 이날부터 염곡동~서울시청 구간(왕복 43.9km) 405번 노선에 투입된 수소전기버스 1대가 눈에 들어왔다. 버스 앞면은 애니메이션 <꼬마버스 타요>의 캐릭터 ‘타요’의 얼굴이 그려져 있어 수소전기버스를 시민들에게 친숙한 이미지로 만들도록 했다. 하지만 버스 옆면에는 ‘친환경수소버스’라고 표기된 점이 큰 아쉬움으로 남는다. 업무협약식장에 걸려있던 현수막과 이날 산업통상자원부가 배포한 보도자료에도 수소전기버스가 아닌 ‘수소버스’로 표기됐다. 수
[월간수소경제 이종수 기자] 2018년은 수소전기차 ‘넥쏘’가 첫 화두를 던졌고, 수소경제 로드맵 등 정부 정책이 대미를 장식했다. 정부가 혁신성장 전략투자 대상으로 ‘수소경제’를 선정하는 등 수소경제 관련 정책을 잇달아 발표하는 한편 국회에서는 수소경제 법안을 6개나 발의할 정도로 수소에너지는 많은 이슈를 만들어냈다. 정책으로는 13년 전 노무현 정부 시절 처음 나온 ‘수소경제’가 재현되며, 그 정통성을 이어받는 느낌이다. 수소경제를 열어갈 골든타임을 맞았다는 평가도 나온다. 심각해진 미세먼지의 대항마는 ‘수소전기차’였다. 미세먼지 저감효과로 관심이 쏠린 수소전기차는 시민의 발인 수소전기버스(시내버스) 시범운행으로 이어졌고 화석에너지에서 신재생에너지로의 에너지전환 관점에서 수소에너지가 미래에너지원으로서의 가능성에 큰 관심을 받았다. 이 같은 관심이 내년에도 이어져 또 어떤 모습으로 새로운 정책과 시장을 만들어 낼지도 벌써부터 기대된다. <월간수소경제>는 긴급 설문조사를 진행했다. 이 가운데 가장 먼저 설문에 응답한 101명을 한정해 ‘2018년 수소산업 이슈’ 설문결과를 공개한다. 이들이 밝힌 수소산업을 둘러싼 정책과 시장 변화, 이슈와 의미,
[월간수소경제 이종수 기자] 현대자동차그룹은 지난 1998년 2~3명의 작은 팀으로 수소전기차 연구개발을 시작했다. 과감한 투자와 연구개발 노력으로 2013년 세계 최초로 수소전기차를 양산하면서 전 세계 자동차 시장을 깜짝 놀라게 했다. 현대차는 올해 1월 미국 라스베이거스(Las Vegas)에서 열린 ‘CES 2018’에서 차세대 수소전기차 ‘넥쏘’를 전격 공개하면서 다시 한 번 전 세계 이목을 집중시켰다. 지난 3월 출시된 현대차의 수소전기차 ‘넥쏘’가 폭발적인 인기를 얻고 있다. 넥쏘는 1회 충전 주행거리가 609km에 이르는 등 이전 수소전기차 모델인 투싼보다 획기적으로 성능이 향상됐다. 현대차의 친환경 및 미래 기술이 집약된 미래형 SUV 차량으로, 핵심부품을 독자기술로 개발해 연료전지전용부품 99% 국산화를 이뤘다. 120여 개 부품업체가 개발에 참여했다. 현대자동차그룹은 수소전기차 ‘넥쏘’ 출시를 비롯해 ‘수소위원회(Hydrogen Council)’ 공동 회장사로서의 활동, 유럽 수소전기차 수출, 중국 칭화대학과의 ‘수소에너지 펀드’ 조성, 수소전기차 핵심부품 공장 증축 등 수소에너지로의 에너지 패러다임 전환을 촉진하는 활동을 지속적으로 펼치고
[월간수소경제 이종수 기자] 수소충전소 구축 시장에 훈풍이 불고 있다. 현재 일반인이 사용할 수 있는 수소충전소는 10여 곳 정도다. 수소전기차 보급 확대가 예상됨에 따라 수소충전소 확충이 시급해졌다. 수소충전소 구축 업체 간 경쟁도 치열해질 것으로 보인다. 정부는 오는 2022년까지 수소전기승용차 1만 5,000대, 수소전기버스 1,000대 등 총 1만 6,000대, 수소충전소는 총 310기(환경부 150기, 국토부 160기)를 보급할 계획이다. 현대차는 올해 3월 차세대 수소전기차 ‘넥쏘’ 판매에 들어갔다. 예약 판매 3일 만에 1,000대를 돌파하는 등 큰 인기를 얻고 있다. 현재 4,000대 정도 사전예약을 받은 상태로, 연말까지 누적 계약대수가 4,200대를 넘을 것으로 예상되고 있다. 또한 내년부터 서울·광주·울산 등 6대 도시에서 수소전기버스가 시내버스 정규노선에 시범 투입된다. 정부는 수소전기차(승용차) 수요 증가 및 수소전기버스 보급에 따라 2019년도 예산안에 수소전기차 보조금 450억 원(2,000대), 수소전기버스 시범보급 30대 60억 원을 편성했다. 이러한 지원 규모가 대폭 늘어날 전망이다. 국회 환경노동위원회는 예산결산소위원회에서
[월간수소경제 이종수 기자] 올해도 변함없이 충청남도가 수소에너지 국제포럼을 개최하며 수소경제를 선도하고 있다. 충남도가 주최하고 한국기술교육대학교가 주관한 ‘제3회 수소에너지 국제포럼’이 ‘수소에너지 현실화를 위한 과제’를 주제로 지난달 2일 롯데부여리조트에서 열렸다. 이번 국제포럼은 양승조 지사와 국내·외 수소에너지 전문가, 기업 및 지자체 관계자 등 300여 명이 참석해 성황을 이뤘다. 양승조 지사는 축사를 통해 “정부는 수소전기차 보급과 산업생태계 조성을 위해 민·관 합동으로 2022년까지 2조 6,000억 원을 투자하기로 했고, 지난 8월 혁신성장 관계 장관 회의에서는 3대 전략 투자 분야 중 하나로 ‘수소경제’를 선정한 바 있다”며 “수소경제는 에너지 패러다임 전환과 에너지 안보 문제, 미래 친환경 산업을 육성하기 위한 핵심 플랫폼으로서 중요한 의미를 지니고 있으며, 충남도가 내포신도시를 거점으로 수소경제를 선도해나가겠다”고 강조했다. 이번 포럼에서는 이현순 두산 기술담당 부회장의 기조연설(수소경제사회 구현을 위한 수소산업 육성 전망과 과제)과 함께 △지구 환경 보전을 위한 수소에너지 활성화 정책(특별세션) △수소에너지 산업화를 위한 기술 고도화
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UPDATE: 2018년 12월 11일 17시 03분
