[월간수소경제 송해영 기자] 경상남도가 올해 312억 원을 투입해 수소전기차 515대를 보급하고, 수소충전소 4개소를 구축한다. 도는 2022년까지 수소전기차 2,100대를 보급할 계획이라고 밝혔다. 이번에 보급되는 수소전기차는 차종별로 승용차 510대, 버스 5대다. 이 중 수소전기버스 5대는 환경부 수소 시내버스 시범사업 대상도시로 선정된 창원시에 전량 투입된다. 승용차는 창원시 497대, 김해시 5대, 경상남도 관용차 8대로 구성된다. 수소전기차 구매 시 대당 보조금은 총 3,310만 원(국비 2,250만 원, 도비 530만 원, 시‧군비 530만 원)으로, 판매가의 절반 가량에 해당한다. 서울시(총 3,500만 원) 등에 비하면 다소 적은 편이다. 또한 경상남도는 올해 수소충전소 4개소를 추가로 구축할 계획이다. 국비 지원사업으로 2개소(창원시, 김해시)를 구축하는 한편, 도내 자체 지원사업으로 진주시와 통영시에 각 1개소를 설치할 예정이다. 수소충전소 설치비용은 총 30억 원으로, 환경부 지원사업의 경우 국비 15억 원, 도비 5억 원, 시‧군비 10억 원이 투입된다. 도 자체 지원사업은 도비 20억 원, 시‧군비 10억 원으로 추진한다. 지난해까지

[월간수소경제 송해영 기자] 현대자동차는 지난 14일 서울 동대문디자인플라자에서 개최된 ‘2019 어린이 안전짱 체험 박람회’를 통해 수소전기차의 안정성을 공개했다. 현대자동차가 수소전기차 충돌 테스트 시험 차량과 테스트 장면, 수소연료탱크 안전도 시험 영상 등을 공개한 것은 이번이 처음이다. 현대자동차는 친환경적인 수소전기차가 대중의 오해와 달리 충분히 안전하다는 사실을 어린이와 학부모가 실제 눈으로 보고 체험할 수 있도록 이번 박람회에 특별 전시 부스를 마련했다. 이번 전시에서 현대자동차는 가혹한 조건의 충돌 테스트를 거친 수소전기차 ‘넥쏘(NEXO)’ 실물과 전면‧측면‧후면 충돌 테스트 영상을 공개했다. 이와 함께 수소연료탱크의 내부 구조를 볼 수 있는 전시물 등도 마련했다. 전시된 테스트 차량은 미국의 자동차 안전연구기관인 고속도로안전보험협회(IIHS) 기준으로 실시한 측면 대차 충돌 테스트를 거쳤다. 해당 테스트는 대형 픽업 트럭이 시속 50km로 차량 측면부를 들이받는 상황을 가정한 것으로, 넥쏘는 승객 상해나 머리 보호, 차량 변형 등의 기준에 있어 모두 ‘GOOD’ 등급을 받았다. 앞서 넥쏘는 유럽의 신차 안전성 평가 프로그램인 유로NCAP 테

[월간수소경제 이종수 기자] 수소·연료전지 등 신에너지를 현행 신·재생에너지법에서 제외하고, 별도의 법 체계를 마련해 지원하는 방안이 필요하다는 제언이 나와 주목된다. 박연수 국회입법조사처 경제산업조사실 산업자원팀 입법조사관은 국회입법조사처가 발간하는 ‘이슈와 논점’(2월 11일자)에서 국내 및 해외 사례와의 비교 분석을 통한 신·재생에너지 분류 체계에 대한 개선과제를 제언했다. 박연수 입법조사관에 따르면 우리나라는 지난 2004년 12월 31일부터 ‘신에너지 및 재생에너지 개발·이용·보급 촉진법(이하 신·재생에너지법)’에 ‘신에너지’ 및 ‘재생에너지’라는 용어로 대체에너지를 규정하고, 그 공급 비중을 확대하려는 노력을 지속하고 있다. 신에너지는 기존의 화석연료를 변환시켜 이용하거나 수소·산소 등의 화학 반응을 통해 전기 또는 열을 이용하는 에너지로서 수소에너지, 연료전지, 석탄을 액화·가스화한 에너지 등이 있다. 재생에너지는 햇빛·물·지열·강수·생물유기체 등을 포함하는 재생 가능한 에너지를 변환시켜 이용하는 에너지로서 태양에너지·풍력·수력·해양에너지 등이 이에 해당된다. 한편 올해 10월부터는 재생에너지 세부 분류 중 하나인 ‘폐기물에너지’의 인정 범위가

[월간수소경제 편집부] 중국 장쑤성 쑤저우에 위치한 창수(常熟)시가 지역 수소전기차 산업 발전을 촉진하기 위해 일본 도요타자동차와 손을 잡고 투자 확대에 나선다. FuelCellsWorks의 보도에 따르면 시는 2030년까지 연간 매출액 1,000억 위안(약 16조 원) 규모의 수소전기차 산업 클러스터를 구축할 계획이다. 지난 11일(현지시간) 발표된 ‘수소전기차 산업 개발 계획’에 따르면 시는 수소충전소를 구축하고 2022년까지 버스, 운송 차량, 청소 차량 등을 수소전기차로 교체할 계획이다. 한편으로는 지역 내에 국내외 연구 개발 기관을 유치한다. 이후 완성차 기업과 부품 공급 업체 등을 포함한 산업 클러스터를 기술 혁신 센터로 발전시켜 수소전기차 산업 발전을 견인하고 연간 수소전기차 산업 매출액 1,000억 위안을 달성한다는 목표다. 창수시에는 도요타자동차 R&D 센터가 위치해 있다. 해당 센터는 수소전기차 ‘미라이(MIRAI)’의 성능을 테스트하기 위해 지난 2017년 말부터 수소전기차 관련 연구가 이뤄지기 시작했다. 이와 관련해 창수시는 도요타자동차와 함께 시내에 수소충전소를 건설하기도 했다. 창수시에는 도요타의 R&D 센터 외에도 여

[월간수소경제 편집부] 일본의 부동산 개발 기업인 미쓰비시지쇼(三菱地所)가 ‘신수소에너지’에 대해 연구 개발 중인 일본의 벤처 기업 ‘클린 플래닛(Clean Planet)’에서 실시한 제3자 배정증자에 참여할 것이라고 밝혔다. 닛케이BP의 보도에 따르면 이번 출자를 통해클린 플래닛의 자본금은 약 8억 엔이 되었다. 클린 플래닛이 ‘신수소에너지’라고 부르는 기술은 매우 작은 크기의 금속입자에 수소를 흡장(저장)시킨 다음 일정 조건 하에서 자극을 주면 투입 열량 이상의 에너지를 방출하는 반응 시스템을 가리킨다. 이때 방출되는 에너지의 양이 통상적인 연소반응(화학반응)에 비해 훨씬 높다는 보고가 이어지고 있다. 현존하는 물리 이론으로는 설명할 수 없지만, 핵변환(원소변환)이 이뤄지는 것으로 추측된다. 연구자들 사이에서는 ‘응축계 핵반응’, ‘금속수소간 신규 열반응’ 등으로도 불리고 있다. 미쓰비시지쇼는 SDGs(지속가능한 개발 목표) 추진 과정에서 이산화탄소 배출량 저감을 위해 노력하고 있으며, 클린 플래닛의 기술에 대해 저렴하면서도 환경 부하가 적어 앞으로의 가능성이 높다고 평가했다. 미쓰비시지쇼는 에너지 절약 성능이 높은 건물 개발 및 운영, 지역 냉난방 사업

[월간수소경제 편집부] 수소에너지는 2050년 최종 에너지 수요의 24%를 차지하고, 540만 개의 일자리를 창출할 것으로 전망된다. 유럽연합(EU) 산하 수소연료전지 보급 확대를 위한 민관 파트너십인 FCH JU(Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking)이 지난 11일, 보고서 ‘수소 로드맵 유럽: 유럽의 에너지 전환을 위한 지속가능한 발전 방향’을 통해 이와 같이 발표했다. 해당 보고서는 유럽 수소산업을 이끄는 전문가 17명의 의견을 토대로 작성되었으며, 수소 및 연료전지 보급 확산을 위한 2050년까지의 활동 방향을 제시하고 관련 사회‧경제적 영향을 정량화했다. 보고서에 따르면 앞으로 수소에너지의 중요성은 점차 커질 것으로 보인다. 특히 가스 그리드, 대형 트럭을 이용한 화물 운송, 화학 산업에서 대량의 수소를 필요로 할 것이다. 또한 운송 분야에서의 전동화가 빠르게 진행되고 재생에너지 비중이 커지면서 대용량 에너지 저장 솔루션에 대한 필요성이 증가하고 있다. 에너지 저장 문제가 해결되면 계절에 관계없이 저렴한 가격에 친환경 재생에너지를 공급할 수 있게 된다. 수소에너지는 이와 같은 문제들을 해결할 수 있는 상업 규모의