[월간수소경제 이종수 기자] 정부가 환승센터·철도역 등 교통거점에 수소 충전시설과함께 차량 정비등관련 부대시설을 설치하는 ‘수소교통 복합기지 구축사업’을 추진한다. 국토교통부(장관 김현미)는 수소경제를 활성화하고, 수소 친화형 교통체계 구축을 위해 오는 10월 16일까지 약 한 달간 지자체와 공공기관을 대상으로 ‘수소교통 복합기지 구축 사업’ 공모를 실시한다고 18일 밝혔다. 국토교통부는 그간 고속도로 휴게소 수소충전소 구축, 수소 시범도시 조성, 2022년부터 사업용 수소차(버스·화물·택시) 연료보조금 도입 등 수소경제 활성화 정책을 적극 추진해 왔다. 이번 수소교통 복합기지 사업을 통해 환승센터, 철도역, 차고지 등 교통거점에 수소 충전시설을 확충해 이용자 접근성을 높이고, 수소전기차 보급을 지원할 계획이다. 수소교통 복합기지는 대용량 수소충전소의 새로운 사업 모델로서 교통 수요가 많은 교통거점에 대용량 수소 충전시설과 함께 차량 정비, 편의시설, 주차장, 수소 생산시설 등 관련 부대시설을 설치할 수 있도록 해 앞으로의 확장 가능성을 고려했다. 향후 다양한 형태의 친환경 수소교통 사업을 시작하는 지역 기반시설로서의 역할을 해줄 것으로 기대된다. 국토교통

[월간수소경제 성재경 기자] 수소경제 활성화를 위해서는 수소를 싸게 생산하는 수전해 기술개발이 절실하다. 특히 수소발생 반응을 촉진하는 역할을 하는 촉매의 경우, 수소경제의 효율과 가격 경쟁력을 결정하는 가장 중요한 요소로 꼽힌다. 한국과학기술연구원(KIST, 원장 윤석진) 수소·연료전지연구단 유성종 박사팀은 값비싼 백금(Pt)을 쓰지 않고 수소생산 효율을 향상시키면서 그동안 한계로 지적돼온 내구성 문제를 극복한 전이금속 소재의 촉매를 개발했다고 밝혔다. 저가의 전이금속인 인화몰리브덴(MoP)에 스프레이 열분해(spray pyrolysis) 공정을 통해 소량의 티타늄을 주입하는 방식을 적용했다. 몰리브덴은 값이 싸고 비교적 다루기 쉬워 에너지 전환 및 저장장치의 촉매 재료로 사용되고 있지만, 산화에 취약해 쉽게 부식이 되는 단점이 있다. KIST 연구팀이 이번에 개발한 촉매는 합성 과정에서 각 재료의 전자구조가 완전히 재구성되면서 수소발생 반응의 활성도가 백금계 촉매와 동등한 수준을 보이는 것으로 확인됐다. 특히, 전자구조의 재구성에 따라 전이금속계 소재의 고질적인 한계로 지적된 높은 부식성을 개선, 기존 촉매 대비 내구성이 26배 향상된 것으로 알려졌다.

[월간수소경제 성재경 기자] 친환경 전기·수소 소형 선박을 제조하는 빈센(VINSSEN, 대표 이칠환)이 마카롱택시 운영사인 KST모빌리티(대표 이행열), 수소·전기차 카셰어링 업체 제이카(대표 강오순)와 함께 ‘친환경 미래 모빌리티 플랫폼’ 구축을 위한 업무협약을 맺었다. 이번 협약을 통해 3사는 친환경 모빌리티 서비스 이용자를 위한 전용 플랫폼을 구축, 친환경 소형선박, 마카롱EV 택시, 수소·전기차 카셰어링 등을 하나의 플랫폼에서 손쉽게 이용하도록 할 방침이다. 빈센의 이칠환 대표는 “친환경 모빌리티는 미래를 위해 널리 보급되어야 하는 중요한 추진 과제로, 수소차나 전기차뿐 아니라 친환경 선박까지 하나의 플랫폼으로 이용하는 경험을 제공할 것”이라고 말했다. 빈센은 지난 7월 튠잇·디토닉과 함께 ‘친환경 자율운항선박 및 해양 모빌리티 공유 플랫폼 사업’ 추진을 위한 업무 협약을 맺는 등 친환경 자율운항 선박, 해양모빌리티 공유플랫폼 개발 사업을 추진하고 있다. 또 KST모빌리티는 지난해부터 플랫폼 가맹택시인 마카롱택시에 전기차량을 도입해 선제적으로 친환경 모빌리티 전략을 펼쳐왔다. 현재 운송자회사(마카롱T1)를 통해 운영 중인 EV택시는 50대로, 202

[월간수소경제 편집부] 미국 화물시장의 정보를 다루는 FreightWaves에 따르면, 니콜라의 CEO인 트레버 밀턴이 보도자료를 통해 공식적으로 사임 의사를 밝혔다고 발표했다. 힌덴버그 리서치의 보고서 발표 이후 니콜라를 둘러싼 사기 논란이 가라앉지 않는 가운데, 창업자 트레버 밀턴이 이사회 의장직을 20일(현지시간) 사임했다. 이에 따라 니콜라는 GM의 부회장 출신으로 현재 니콜라의 이사회 일원인 스티븐 거스키가 의장직을 맡기로 했다고 발표했다. 트레버 밀턴도 성명서에서 “니콜라는 내 핏속에 있고 영원히 그럴 것이지만 초점은 회사이지 내가 아니다”라면서 사임 의사를 밝혔다. 밀턴의 이날 의장직 사임은 공매도 업체인 힌덴버그 리서치가 지난 10일 니콜라는 사기 업체라는 내용의 보고서를 낸 뒤 논란이 지속되는 가운데 나왔다. 힌덴버그 리서치는 당시 보고서를 통해 “니콜라는 창업자이자 최고경영자인 트레버 밀턴의 수십 가지 거짓말을 기반으로 세워진 사기 업체”라고 주장했고 이후 니콜라 주가는 40%가량 급락했다. 증시에서 논란이 고조되면서 미 증권 당국인 증권거래위원회(SEC)와 미 법무부도 이에 대한 조사에 들어간 상태다. 밀턴은 이사회를 떠나면서 약 28억

[월간수소경제 편집부] 다임러트럭은 지난 17일 기존의 디젤 구동 트럭과 동일한 범위인 최대 1,000km를 주행할 수 있는 수소전기 트럭을 포함한 새로운 라인업의 콘셉트 트럭을 공개했다. ‘메르세데스 벤츠 GenH2’란 이름이 붙은 이 수소전기 트럭은 2023년에 고객이 수행하는 광범위한 테스트를 진행하며, 2025년에서 2030년 사이에 본격 양산에 들어갈 전망이다. 트럭의 총 중량은 40톤, 최대 적재량은 25톤으로 잡고 있다. GenH2에는 150kW 연료전지 두 개에 70kW 용량의 배터리 팩을 붙여 일시적으로 최대 400kW의 출력을 내게 된다. 흥미로운 것은 최대 1,000km를 운항하기 위한 연료로 기체수소가 아닌 액체수소를 채택한다는 점이다. 이를 위해 40kg의 수소 저장 용량을 가진 두 개의 스테인리스스틸 탱크(총 80kg 수소 저장)를 탑재하게 된다. 다임러트럭은 200km를 달릴 수 있는 ‘e악트로스(eActros)’ 전기트럭을 2018년에 처음 공개한 바 있다. 이번에 전기 배터리 구동형 장거리 트럭인 ‘e악트로스 롱홀(LongHaul)’을 함께 공개했는데, 이 모델은 500km의 주행거리를 목표로 2024년 양산에 들어갈 예정이다.

[월간수소경제 편집부] 중국의 상하이자동차(SAIC)가 지난 13일 연료전지 다목적차량(MPV)인 MAXUS EUNIQ 7 발표회 자리에서 중국 자동차기업 최초로 ‘수소전략’을 발표했다. 상하이자동차는 2025년까지 최소 10개의 연료전지 모델 차량을 출시하고 1,000명 이상이 속한 연료전지 R&D팀을 구성해 수소전기차 1만 대를 판매할 계획이라고 밝혔다. 이는 10% 이상의 시장 점유율로 누적판매량이 3만 대를 넘어설 것으로 예상된다. 중국은 전기차 개발 이후 상용차 중심의 수소전기차 개발에 집중해왔고, 무공해와 고효율의 이점을 살려 빠르게 성장하고 있다. 상하이자동차가 이번에 출시한 막서스 EUNIQ 7는 3세대 수소연료전지 미니버스로, 130kW급 PROME P390 연료전지시스템을 탑재하고 있으며, 1회 충전에 따른 주행 거리는 605km에 이른다. 상하이자동차는 연료전지 차량을 개발한 중국 최초의 자동차 제조업체다. 첫 번째 프로젝트는 2001년에 시작되었으며, 2016년에 첫 번째 연료전지 세단인 Roewe 950을 출시한 바 있다. 상하이자동차는 막서스 외에도 자사의 버스 브랜드인 SUNWIN을 통해 수소버스를 공급하고 있다. 상하이시