[월간수소경제 이종수 기자] ‘수소경제’의 핵심인 수소를 생산하는 친환경적인 방법으로 ‘물의 전기분해’가 꼽힌다. 물에 전기를 흘려서 수소와 산소로 나누는 원리인데, 여기에는 반응을 돕는 ‘촉매’가 필요하다. 기존 귀금속 촉매를 대체하는 값싼 비귀금속 촉매 연구가 활발한 가운데 촉매 구조의 ‘빈틈(vacancy)’을 이용하는 방법이 나와 눈길을 끌고 있다. UNIST(총장 정무영) 에너지 및 화학공학부의 박혜성·김건태·이준희 교수 공동연구팀은 전이금속 기반 촉매인 ‘이셀레나이드 몰리브덴(MoSe₂)’가 가지는 빈자리 결함(vacancy)을 조절해 수소발생반응이 촉진되는 원리를 밝혔다. 연구진은 이셀레나이드 몰리브덴을 실시간(in-situ)으로 합성하면서 빈자리 결함을 정교하게 조절했다. 값비싼 후처리 공정을 거치지 않고도 수소 생산 반응에 알맞은 빈자리 결함을 만들어낸 것이다. 둘 이상의 원자가 합쳐진 물질은 각 원자가 규칙적으로 쌓여 결정(結晶)을 이룬다. 이때 규칙적인 구조 사이에 원자의 빈자리가 생길 수 있는데, 학문적인 용어로 ‘빈자리 결함’이라 한다. 이런 ‘빈자리 결함’을 가진 물질을 촉매로 쓰이면 화학반응을 촉진할 수 있다. 전이금속 기반 촉매인

[월간수소경제 이종수 기자] 한국동서발전(사장 박일준)은 18일 세계 최대 50MW급 대산 부생수소 연료전지 발전을 최초로 개시했다고 밝혔다. 한국동서발전, 한화에너지, 두산이 공동 출자한 대산 수소연료전지 사업은 부생수소를 활용한 국내 최대 규모의연료전지 사업(법인: 대산그린에너지)으로, 충남 서산 한화토탈 부지 내에 50.16MW(440kW ×114개)의 PAFC형 연료전지 발전설비를 구축하게 된다. 오는 2020년 6월 준공 목표로 EPC 및 시운전을 추진하고 있다. 동서발전은 대산 수소연료전지 발전소가 준공하면 연간 약 375GWh의 전기를 생산해 연간 약 75만 REC를 확보할 것으로 예상하고 있다. 한국동서발전 관계자는 “대산 수소연료전지 발전소는 사업 초기부터 기존의 LNG를 사용하는 연료전지와 달리 석유화학공정에서 발생하는 부생수소를 활용하고, 국산 연료전지 기자재 공급 확대로 국내 수소산업에 선도적 역할을 한다는 점에서 많은 기대와 관심을 받고 있다”며 “이번 최초 발전 개시는 미래 수소산업 활성화에 중요한 촉매제가 될 것”이라고 말했다. 동서발전은 오는 2030년까지 수소연료전지 1GW와 투자비 5조8,000억 원을 투입해 신재생에너지 메

[월간수소경제 이종수 기자] 국내 연구진이 저고도에서 6시간 이상 장시간 비행에 요구되는 무인기용 연료전지 동력원을 국내 최초로 개발하는 데 성공했다. 재료연구소(KIMS, 소장 이정환) 재료공정혁신연구본부 항공우주재료연구센터 양철남 박사 연구팀은 연료전지 동력원 및 무인기 기체를 자체 개발해 자동항법에 의해 6시간 40분 공중 시험비행을 하는 데 성공했다고 18일 밝혔다. 양 박사 연구팀에 따르면 일반적인 전동추진 무인기에 적용되는 리튬전지는 에너지 밀도가 낮기 때문에 무인기의 비행시간이 약 ​30분에서 1시간 내외로 짧다. 연구팀은 이를 해결하기 위해 새로운 동력원인 연료전지 기술을 무인기에 적용해 기존 배터리의 단점을 극복하기 위한 기술 개발에 착수했다. 그 결과 고압수소 연료탱크와 연료전지시스템의 경량화를 이뤄 기존 배터리에 비해 높은 에너지 밀도를 갖춤으로써 장시간 체공용 동력원으로의 적용을 가능하게 했다. 이번에 개발된 연료전지 추진 무인기는 수소탱크의 용량에 따라 비행시간을 2시간, 4시간, 6시간으로 용도에 맞게 연장할 수 있다. 연료전지 동력원은 연료를 공급하는 복합재 고압수소탱크와 연료전지시스템으로 구성되어 연료공급과 에너지변환장치로 구분돼

[월간수소경제 편집부] 세계 최초의 수소 주거 건물이 탄생했다. FuelCellsWorks의 보도에 따르면 GKN 소결 금속은 지난 13일 Ahrntal Prettau에서 세계 최초의 획기적인 수소 주택을 오픈했다. 수소를 기반으로 에너지를 자급자족하는주택으로 가정의 에너지 관리의 미래를 보여준다. 이번에 오픈한 수소 주택은 한 해 동안 필요한 에너지를 수소의 형태로 저장한다. 이러한 에너지관리시스템은 GKN 소결 금속이 개발·제조한 금속 분말 수소저장 기술을 포함하고 있다. 새롭고 유연한 에너지관리시스템은 생산과 소비피크의 균형을 맞출 수 있으며, 일년 내내 에너지를 저장하고 회수할 수 있다. 시스템은 터빈(수력)을 통해 얻어지는 전력을 이용해물의 전기분해로 수소를 생산한다. 저장된 수소를 연료전지를 통해 다시 전기로 변환할 경우 회수된 수소는 새로운 수소저장 기술을 통해 금속 분말에 저장된다. 또한 이 시스템은 비상 전원 공급 장치로 사용하는 데도 이상적이다. Oberparleiter는 “파일럿 프로젝트 덕분에 우리는 건물에 필요한 에너지를 공급할 수 있고 CO2 중립의 관점에서 중요한 단계로 금속 분말에 수소를 저장할 수 있었다”라며 ”금속 분말 수소저

[월간수소경제 편집부] 타입 4 수소저장용기의 설계, 개발 및 제조 분야의 세계적인 선두 업체인 NPROXX가 수소전기열차용 고급 수소저장용기 장착 시스템을 개발했다. 지난 15일 FuelCellsWorks의 보도에 따르면 전력 기차와 버스에서의 수소의 사용은 미래를 위한 무배출 교통 인프라를 제공하는 방식을 선도하고 있다. 그러나철도 객차와 버스와 같은 전통적인 형태로 고압 수소저장탱크를 통합하는 것은 몇 가지 새로운 도전을 야기하고 있다. NPROXX는 독일 주요 제조업체에 의해 만들어진 새로운 지역의 기차에 수소탱크를 장착할 수 있는 진보된 시스템을 개발했다. NPROXX 시스템은 보다 크고, 더 적은 수의 압력용기를 포함한다. 이는 필요한 압력용기의 수량을 감소시키고, 탱크가 저장할 수 있는 수소의 총량을 증가시킨다. 또 적은 공간을 차지해 효율적이다. NPROXX는 기차의 상단(지붕)에 수소압력용기들을 장착할 수 있는 진보된 시스템을 개발했다. 전통적인 지붕 장착 시스템은 지붕에 각각의 용기를 부착하거나 금속 틀에 용기들을 내장하는 방식이다. NPROXX는 보다 효율적이고 강한 새로운 특허 장착 시스템을 만들었다. 압력용기의 원통 부분은 봉투 형상

[월간수소경제 편집부] 최첨단 수소 기술을 보유한 스코틀랜드 기업이해수를 이용해 지속 가능한 수소 연료를 섬 지역에 공급하는 유럽의 프로젝트와 협력한다. 지난 10일 FuelCellsWorks의 보도에 따르면 스코틀랜드의 수도 에든버러에 기반한 로건에너지는 유럽 연합(EU)이 360만 유로의 자금을 지원하는 수소 기술 파트너 ‘Seafuel 이니셔티브’로 선정됐다. Tenerife 섬 지역에 기반한 이 프로젝트는 지속 가능한 교통 시스템을 만드는 데 사용할 수 있는 재생가능한 연료의생산 방법을입증하는 것을 목표로 하고 있다. 로건에너지는 섬 지역 교통에 수소 연료를 공급하기 위해 해수와 태양광 전력을 활용해 수소를 생산하고 충전할 수 있는 시설을 설계·구축할 예정이다. 이 회사는 현재 Wallyford에 있는 자사의 기술센터에 수소충전소를 건설 중이며, 연말에 Tenerife 지역의 프로젝트 부지에 시설의 구성품을 배치할 예정이다. Seafuel의 목표는 더 깨끗하고 지속 가능한 교통 시스템을 촉진하기 위한 재생에너지 정책을 홍보하는 것이다. 이러한 교통 시스템은 낙도의 고비용 연료 도입에 의존하는 것을 줄여주는 데 도움을 줄 것으로 기대된다. 이번 프로젝트