[월간수소경제 성재경 기자] 지필로스(대표 박가우)가 “재생에너지 연계 ESS 및 수전해 하이브리드 기술”로 산업통상자원부 국가기술표준원에서 신기술(NET, New Excellent Technology) 인증을 획득했다고 22일 밝혔다. ‘재생에너지 연계형 P2G(Power to Gas) 시스템’ 개발에 집중하고 있는 지필로스는 2017년 12월부터 제주도에서 생산되는 풍력에너지를 이용해 이산화탄소 배출이 없는 그린 수소로 전환하는 사업을 주도하고 있다. 지필로스가 인증 받은 신기술은 ‘풍력에너지 미활용 전력을 이용하는 500kW급 하이브리드 수소 변환·발전 시스템’으로, 태양광이나 풍력 발전으로 생기는 잉여전력을 수소로 변환해 저장·활용하고, 이를 다시 전기에너지로 바꿔 쓰는 시스템 설계기술이다. 이를 위해 지필로스는 △변동성이 큰 재생에너지원인 태양광, 풍력 발전의 감발운전 및 계통전원의 불안전성을 해소하여 안정된 전력을 공급할 수 있는 에너지 저장 시스템을 사용하고, △재생에너지가 생산되지 않는 시간대에 수전해 장치를 최소 전력으로 운전시켜 기동·정지 반복에 의한 전극 손상을 최소화했으며, △햇빛, 바람 등 발전원의 상태를 모니터링하고 발전원의 변화와

[월간수소경제 이종수 기자] 공공 분야쓰레기수거차에이어 유통물류 분야 화물차에도수소전기트럭이 도입된다. CJ대한통운, 현대글로비스, 쿠팡 등 3개의 유통물류 회사가 선도적으로 수소전기트럭을 도입한다. 산업통상자원부(장관 성윤모), 환경부(장관 조명래), 국토교통부(장관 김현미)는 20일 충북 옥천군에 위치한 CJ허브터미널에서 현대자동차, CJ대한통운, 현대글로비스, 쿠팡과 ‘수소 화물차 보급 시범사업을 위한 업무협약’을 체결했다고 밝혔다. 이번 행사는 지난 14일 공공 분야에서 쓰레기 수거용 수소트럭 도입을 선언한 이후 유통물류 분야까지 확대해 내연기관차의 수소트럭 전환을 더욱 가속화하기 위해 개최됐다. 그간 산업부는 수소상용차를 미래차 산업의 한 축으로 성장시키기 위해 도심주행용 수소전기버스 개발(2016~2020년, 총사업비 161억원), 상용차용 연료전지 냉각시스템 및 수소트럭 개발(2017~2021년, 총사업비 102억 원) 등의 기술개발·실증을 집중 지원해 왔다. 이를 통해 지난해부터 국내 수소버스 보급이 시작됐고, 우리나라 기술로 만든 수소화물차 1,600대를 올해부터 2025년까지 스위스에 수출하기로 하는 등 국내시장과 수출 측면에서 성과를 창출

[월간수소경제 이종수 기자] 지스트(광주과학기술원, 총장 김기선)는 융합기술학제학부 박찬호 교수 연구팀이 염기성 조건에서 백금보다 저렴하면서도 성능이 뛰어난 ‘비 백금계 촉매’를 개발했다고 20일 밝혔다. 박 교수 연구팀에 따르면 기존의 수소연료전지는 백금을 촉매로 주로 사용했으나 희소성과 높은 가격 요인이 광범위한 연료전지 적용에 걸림돌로 작용하고 있다. 이에 따라 백금을 대체할 수 있는 고성능·저가 촉매 개발에 대한 수요가 증가하고 있다. 또한 황·코발트 같은 다른 원소나 작용기를 촉매제로 해 활성을 향상하는 연구도 주로 진행되고 있으나 공정이 복잡하고 단가가 높아지는 단점이 있다. 연구팀은 촉매 입자 크기만을 조절해 촉매가 전해질에 효과적으로 접근할 수 있도록 했다. 특히 값비싼 백금을 대체해 저렴한 비 백금계 촉매를 도입함으로써 연료전지가 차량용과 발전소용 및 가정용 등 폭넓게 적용될 수 있을 것으로 기대된다. 이번 연구에서 개발된 비 백금계 촉매는 철과 질소 전구체를 다공성 구형 실리카에 담지한 후 탄화하는 나노주형법으로 제조됐다. 철과 질소 간 결합으로 인해 산소환원반응 촉매로서 백금 대비 우수한 성능을 나타냄을 확인했다. 연구팀은 다른 크기의 실

[월간수소경제 성재경 기자] 우주 로켓에 액화수소를 연료로 사용하는 것은 일반적이지만, 지금껏 액체수소가 선박을 통해 배로 운송된 적은 없다. 이 프로젝트가 지금 호주에서 진행되고 있다. 일본은 수소사회 진입을 목표로 호주에서 수소를 수입하는 파일럿 프로젝트를 추진 중이다. 호주의 갈탄에서 수소를 추출한 뒤 이를 액화시켜 일본으로 들여오는 방식이다. 바로 이 HESC(Hydrogen Energy Supply Chain) 프로젝트에 호주의 코어가스(Coregas)가 참여하고 있다. 여기에는 가와사키중공업, J-Power, 이와타니, 마루베니, AGL, 스미토모가 속해 있다. 5억 달러 규모로 추진 중인 이 사업은 올 겨울에 가동될 것으로 예상되며, 여기에는 수소가스화 공장, 액화·저장 시설 포함된다. 코어가스는 호주 빅토리아 주 라트로브 밸리의 갈탄을 이용한 가스화 설비 외에도 인근 헤이스팅스(Hastings) 항의 최신 액화, 저장 시설에 대한 엔지니어링 컨설팅, 장비 제공, 현장 지원을 해왔다. 코어가스는 액화 플랜트의 세부 설계를 지원했으며, 가스화 플랜트용 수소 압축기 외에도 액체수소와 기체수소의 운송 서비스도 제공하고 있다. 헤이스팅스 항의 시설은 곧

[월간수소경제 편집부] 아우디스포츠의 최고 책임자였던 롤란드 굼페르트(Roland Gumpert)가 개발한 메탄올 연료전지 하이브리드 슈퍼카 나탈리(Nathalie)의 양산 모델이 5월 중순에 공식 발표되고, 생산에 들어갔다. 나탈리는 2018년 콘셉트카로 첫 선을 보인 모델로, 굼페르트가 딸의 이름에서 따왔다. 굼페르트는 충전 시간이 오래 걸리는 전기차의 단점을 보완하면서, 저장이나 관리가 쉬운 메탄올을 연료로 하는 나탈리의 경제성이 충분하다고 말한다. 굼페르트는 2000년 초 회사를 설립했으나 재정적인 어려움으로 투자자가 바뀌었다. 중국의 EV 스타트업 Aiways와 합작사를 설립, 새로운 프로젝트를 시작해서 나온 결과물이 나탈리다. 나탈리는 아우디 콰트로의 스타일링을 모티브로 하고 있으며, 배터리 전기차와 연료전지 전기차의 장점을 조합한 하이브리드 슈퍼카다. 두 가지 에너지 시스템을 채용해 각 차륜에 하나씩, 플로어 아래에 있는 배터리로부터 네 기의 모터에 전기를 공급한다. 보닛 후드 아래에 메탄올 연료전지 시스템을 조합한 하이브리드 구조다. 통상적인 수소저장탱크 대신 65리터 메탄올탱크가 있는 메탄올 개질기에서 수소를 공급하고 배터리를 충전하는

[월간수소경제 편집부] 영국표준협회(BSI)가 수소 연소 가스기기의 개발과 건설에 대한 새로운 지침인 ‘PAS 4444 : 2020’ 문서를 발표했다. 비즈니스, 에너지 및 산업 전략 부서(BEIS)는 영국의 요리와 난방을 위한 연료를 천연가스에서 수소로 전환하기 위한 연구·혁신 프로그램인 Hy4Heat를 진행하고 있다. 이 프로그램의 목적은 주거용·상업용 건물과 가스기기에 탄소 배출 제로인 수소기체를 사용하는 것이 기술적으로 가능한지, 또 안전성이나 편리성에 문제가 없는지를 알아보는 데 있다. 이 과정을 통해 영국 정부는 ‘가스 그리드’에 수소를 적용, 지역 사회에서 수소 연료를 시험하는 단계로 나아갈지를 결정하게 된다. 새로운 지침인 ‘PAS 4444 : 2020’은 Hy4Heat 프로그램을 지원하기 위해 작성되었지만, BSI는 이 지침이 수소 연료 기구의 광범위한 표준화에 기초가 될 수 있다고 밝혔다. 이 문서에는 수소 연료나 수소를 혼합한 천연가스, 변환 장치의 안전성이나 기능에 관한 제작 원칙이 포함됐다. 이는 곧 수소를 사용하도록 특수 제작되거나 수소를 사용하도록 변환된 수소 연소 가스기기의 개발과 구성에 대한 지침으로 볼 수 있다. 평상시보다 훨