[월간수소경제 성재경 기자] 포스코인터내셔널이 수소전기차 핵심부품 사업에 본격 진출한다. 포스코인터내셔널은 수소전기차의 심장인 스택에 들어가는 ‘수소연료전지 분리판’의 생산 능력을 현재 1,400톤에서 2027년까지 약 1만 톤 수준으로 늘릴 계획이라고 8일 밝혔다. 이는 수소전기차 25만 대에 공급 가능한 물량이다. 분리판은 수백 개의 단위 셀(cell)을 적층해 조립하는 스택의 핵심부품이다. 연료극에는 수소, 공기극에는 산소를 공급하는 채널 역할을 하는 동시에 단위 셀을 지지하는 기능도 한다. 포스코인터내셔널의 자회사인 포스코SPS가 생산하고 있는 수소연료전지 분리판 ‘Poss470FC’는 포스코의 고전도 스테인리스강으로 만들어지며, 두께는 0.1mm에 불과하다. 포스코SPS의 표면처리, 정밀 극박 압연 기술이 적용된 제품으로, 도금 과정에서 발생하는 환경유해 물질을 피할 수 있는 친환경 소재로도 평가받는다. 포스코그룹은 2006년부터 포스코기술연구원을 통해 수소전기차용 금속분리판 개발을 추진해왔으며, 이후 포스코 고유강재인 ‘Poss470FC’를 기반으로 2018년부터 포스코SPS에서 분리판용 극박재 생산을 시작했다. 포스코SPS가 생산하고 있는 금속분

[월간수소경제 성재경 기자] 에쓰오일(S-OIL)은 차세대 연료전지 기업인 FCI(Fuel Cell Innovations)와 투자계약을 체결했다고 7일 밝혔다. 에쓰오일은 82억 원 규모의 초기 투자로 FCI 지분 20％를 확보해 국내 최대주주가 됐다. 에쓰오일은 수소산업 진입을 위해 FCI와 전략적인 협력관계를 구축하고 수소사업을 추진할 예정이다. 한국·사우디아라비아 합작기업인 FCI는 40여 건의 고체산화물 연료전지(SOFC) 특허를 보유한 연료전지 전문 기업으로, 최근 그린수소 사업까지 사업 확장을 추진하고 있다. FCI는 에쓰오일과 함께 국내뿐 아니라 중동시장을 비롯한 해외 연료전지 시장 진출도 추진하고 있다. 특히 사우디 파트너와 협력을 통해 사우디 전력회사와 통신회사에 제품을 공급한다는 계획이다. 현재 FCI는 사우디 파트너로부터 1차 150MW 규모의 연료전지 공급 계약을 기반으로 중동시장의 기후조건과 법적 규제에 맞는 발전용·건물용 제품을 개발 중에 있으며, 재생에너지의 출력 변동성을 보완하는 마이크로그리드형 융복합 제품과 선박에 적용할 해상용 연료전지를 주요 기관들과 공동개발 중이다. 이태원 FCI 대표는 “중동시장은 가스 가격 경쟁력이 높아

[월간수소경제 성재경 기자] 현대중공업그룹이 사우디아라비아 국영 석유기업인 아람코와 손잡고 수소 프로젝트를 추진한다. 현대중공업지주는 정기선 부사장이 3일 사우디 아람코의 테크니컬 서비스 부문 아흐마드 알 사디 수석부사장과 온라인을 통해 수소·암모니아 산업 관련 업무협약을 맺었다고 밝혔다. 양사는 협약을 통해 친환경 수소, 암모니아 등을 활용해 협력 모델을 구체화하는 것은 물론, 공동 연구개발을 추진하기로 했다. 정 부사장은 “이번 협약은 양사의 ‘수소 드림’을 위한 첫걸음”이라며 “수소, 암모니아 등을 활용한 사업을 추진해 친환경 에너지 선도그룹으로 발돋움하겠다”고 밝혔다. 우선 현대중공업그룹 계열 정유회사인 현대오일뱅크가 아람코와 ‘탄소제로’ 공정 실현을 위해 협력하기로 했다. 현대오일뱅크는 아람코로부터 LPG를 수입해 생산과정에서 이산화탄소를 포집하는 방식으로 ‘블루수소’를 생산한다. 이 수소는 탈황 설비에 활용하거나 차량·발전용 연료로 판매하게 된다. 공정 과정에서 포집한 CO2를 선박으로 아람코에 공급하면 ‘탄소제로’ 공정이 가능하다는 것이 현대중공업지주의 설명이다. 현대오일뱅크는 오는 2040년까지 300개의 수소충전소를 구축해 수소 판매를 위한

[월간수소경제 편집부] 헥사곤 퓨루스(Hexagon Purus)가 지난 2일 중국의 압축 수소 저장과 유통 솔루션 시장에 진출하기 위해 CIMC 엔릭(Enric)과 손을 잡고 합작투자 계약을 체결했다고 밝혔다. 이는 수소전기차 시장이 크게 성장하고 있는 중국을 비롯해 동남아시아 시장에서 주도권을 확보하기 위한 전략으로 볼 수 있다. 노르웨이를 기반으로 유럽과 미국 등에 진출한 헥사곤은 타입4 수소저장용기 기술개발과 설계, 안전 부문의 글로벌 리더에 든다. 또 홍콩 거래소에 상장된 CIMC 엔릭은 가스 유통과 에너지 장비 제조업체로 중국의 대형 자동차 제조사와 좋은 관계를 유지하고 있다. 합작회사는 연간 약 10만 개의 실린더 생산라인을 구축하며, 실제 생산량을 점차 늘려갈 예정이다. 타입3 실린더는 기존 공장을 업그레이드해서 생산하며, 타입4 생산공장은 이르면 올해 2분기에 착공될 예정이다. 트렌드 뱅크(Trend Bank) 컨설팅에 따르면 중국의 수소저장용기 시장은 향후 10년간 47.7%의 연평균 성장률을 기록할 전망이다. 수소전기차 대수는 2025년 10만 대에서 2030년에는 100만 대로 늘고, 수소저장용기 시장의 규모는 약 39억 위안에서 200억

[월간수소경제 편집부] 현대차 호주법인(HMCA)은 5일 수소차 넥쏘 20대를 ACT(호주연방수도특별구) 주정부에 리스 형태로 등록했다고 밝혔다. 퀸즐랜드 주정부에도 넥쏘 5대를 공급하기로 했다. 현대차와 도요타는 호주의 주정부와 손을 잡고 실증 테스트를 진행해왔다. 도요타는 미라이를 앞세워 빅토리아 주정부와 함께 테스트를 진행 중인 것으로 알려진다. 이번에 도입되는 넥쏘는 총 20대로, 호주 정부부처 공무원들의 관용차로 현지 도로를 달리며 수소차의 친환경성과 효율성을 알리게 된다. 넥쏘의 정비 서비스와 지원은 ACT 교외에 있는 렌녹(Lennock) 현대차 대리점이 맡는다. 사실상 현지 수소차 보급의 전진기지인 셈이다. 이들 차량은 호주의 수도 캔버라에 3월 말 처음으로 문을 여는 700bar 수소충전소와 연계해 운행에 들어갈 예정이다. 쉐인 래튼버리(Shane Rattenbury) ACT 장관은 “기후변화에 대처하기 위해서는 운송 부문의 탈탄소화가 꼭 필요하다”며 “이 문제를 해결하는 핵심이 바로 무공해 차량 기술”이라고 말했다. 넥쏘의 호주 진출은 호주 최대 종합 연구기관인 연방과학산업연구기구(CSIRO), 세계 4위 철광석 생산업체인 포테스큐(FMG)

[월간수소경제 편집부] 다임러트럭이 지난 1일 볼보그룹과 상용차용 연료전지시스템의 개발과 생산, 판매를 담당할 합작회사 설립을 완료했다고 밝혔다.​양사는 지난해 4월 상용차용 연료전지시스템 개발을 위한 합작회사를 설립하기로 합의하고 그동안 관련 협의를 진행해왔다. 다임러트럭은 자사의 모든 연료전지시스템 관련 기술과 인력, 연구 자료를 합작회사에 통합했고, 볼보그룹은 6억 유로(약 8,140억 원)를 들여 다임러트럭의 연료전지시스템 개발 전담법인인 다임러트럭 퓨얼셀의 지분 50%를 인수했다. ​이렇게 설립된 합작회사의 이름은 셀센트릭(Cellcentric)으로 정해졌으며, 향후 자율적인 독립법인으로 운영된다. 셀센트릭은 대형트럭이나 기타 응용 분야에 쓰일 연료전지시스템의 개발과 생산, 상업화에 주력한다. 양사는 3년 안에 연료전지를 장착한 수소트럭의 고객 테스트를 시작하고, 2025년 이후에는 본격 양산에 들어가는 것을 목표로 하고 있다. 다임러트럭과 볼보는 합작사에 대해 동일한 지분을 소유하고 있지만, 차량 기술이나 트럭의 연료전지 통합 같은 다른 모든 분야에서 경쟁을 이어가게 된다.