[월간수소경제 이종수 기자] 에이치앤파워(대표 강인용)는 지난 7일 자사의 고체산화물 연료전지(SOFC) 제품인 3kW급 ‘ENERBLOCK(에너블럭)’의 KS 인증을 획득했다고 15일 밝혔다. 에이치앤파워는 지난 2016년 한국전력공사와 함께 연료전지 개발에 착수했다. 3kW부터 20kW의 SOFC 연료전지를 개발해 실증을 진행했다. 지난해 에너블럭의 KGS 인증에 이어 이번에 KS 인증까지 획득했다. 에이치앤파워 관계자는 “에너블럭은 시스템이 컴팩트해 설치 시공이 쉬울 뿐만 아니라 모듈형 제품으로 유지보수에 탁월하고 용량을 확장하는 것도 용이한 장점을 가지고 있다”고 설명했다. 이 관계자는 이어 “현재 국내 건물용 연료전지 시장에서는고분자전해질 연료전지(PEMFC)를 중심으로 보급되고 있다”라며 “이러한 상황에서 에너블럭의 KS 인증은 고객들에게 선택의 폭을 넓혀 시장에 새로운 활력을 불어넣을 것으로 기대하고 있다”고 밝혔다. 에이치앤파워는 2021년 정부시범보급사업에 선정되어 건물용 연료전지 보급을 준비 중이다. 또한 지난 2019년 한국에너지기술평가원(산업통상자원부)의 ‘발전용 확장이 가능한 고효율 모듈형 SOFC시스템 개발’ 과제 주관기관으로 선정돼

[월간수소경제 이종수 기자] 수소융합얼라이언스(회장 문재도, 이하 H2KOREA)는 지난 14일 밀레니엄 힐튼 서울에서 한국과 독일 정부 후원으로 프라운호퍼 한국대표사무소 등 양국 산·학·연 대표기관과 ’2021 한-독 수소 컨퍼런스‘를 공동 개최했다고 15일 밝혔다. 이번 컨퍼런스는 한국과 독일 정부가 지난 2019년 ’한-독 에너지 파트너십‘을 체결한 이후 지난해에 이어 두 번째로 개최되는 행사로, 양국 정부와 수소 분야 산·학·연 전문가들이 수소경제와 수소기술에 대한 현황을 공유하고 협력 방안을 논의하기 위해 마련됐다. 문재도 H2KOREA 회장, 미하엘 라이펜슈룰 주한독일대사, 강경성 산업통상자원부 에너지산업실장, 토스텐 헤르단 독일연방경제에너지부 에너지정책실장, 김복철 국가과학기술회 이사장, 마틴 헹켈만 한독상공회의소 대표, 요한 페클 프라운호퍼연구회 국제사업총괄을 비롯해 양국 산·학·연 관계자 500여 명이 현장·온라인으로 참석했다. 문재도 H2KOREA 회장은 개회사를 통해 “한국과 독일을 비롯한 전 세계 주요국이 선언하고 있는 탄소중립은 미래 인류 생존을 위한 글로벌 패러다임”이라며 “탄소중립 실현을 위해서는 수소에너지의 이용 확대를 촉진해 수

[월간수소경제 이종수 기자] 현대차·기아가 두산퓨얼셀과 함께 새로운 방식으로 수소연료전지 발전시스템을 운영해 재생에너지의 변동성을 보완하고 수소 경제 활성화에 앞장선다. 현대차·기아는 14일 울산테크노파크 수소연료전지 실증화 센터에서 현대자동차 오재혁 상무, 두산퓨얼셀 박수철 전무, 울산테크노파크 우항수 단장 등이 참석한 가운데 ‘마이크로그리드용 수소연료전지 분산 발전시스템 준공식’을 개최하고 시범 운전에 본격 착수한다고 밝혔다. 앞서 3사는 2019년 10월 변동 부하 대응이 가능한 수소연료전지 분산 발전시스템 구축 및 실증을 위한 MOU를 체결한 바 있으며, 올해 3월 해당 설비의 구축과 인허가 절차를 완료하고, 14일 준공식을 기점으로 수소연료전지 발전시스템의 시범 운전을 시작하게 됐다. 이번 실증은 현대차·기아의 500kW급 고분자전해질(PEMFC) 연료전지와 두산퓨얼셀의 440kW급 인산형(PAFC) 연료전지가 함께 적용돼 서로 다른 방식의 연료전지 시스템을 조합해 운영한다는 게 특징이다. 울산테크노파크가 해당 설비의 운영과 지원을 담당할 예정이다. 현대차·기아와 두산퓨얼셀은 이번 실증에서 연료전지 발전시스템을 기존과 달리 발전량을 빠르게 변화시키는

[월간수소경제 편집부] 전 세계 온실가스 배출량의 약 2.5%를 차지하는 항공 산업은 2050년까지 순제로 목표를 달성하기 위해 수소 연료 도입을 추진하고 있다. 이런 흐름에 맞춰 에어버스(Airbus)와 플러그파워(Plug Power)가 지난 9월 13일 전세계 공항과 항공기 운항에 청정 그린수소를 도입하는 가능성을 조사하기 위한 획기적인 연구에 협력하기로 했다. 양사는 협약의 일환으로 북미 최초의 ‘수소 허브’ 시범공항으로 미국의 공항을 선정, 수소 인프라 확장을 위한 사례 연구에 나선다. 세계적인 항공기 제조사인 에어버스는 수소를 가장 유망한 탄소제로 배출 옵션 중 하나로 인식하고 있으며, 플러그파워와 긴밀히 협력해 향후 몇 년 안에 청정에너지 캐리어를 공항 생태계에 통합하게 된다. 플러그파워의 앤디 마쉬 CEO는 “우리는 항공기가 어디서나 청정수소로 구동되는 미래를 상상할 뿐만 아니라 지상의 지원 장비, 지게차, 셔틀버스 등에도 청정수소가 적용된 공항을 그리고 있다”고 말했다. 또 에어버스의 제로이미션 에어크래프트 부사장인 글렌 르웰린은 “플러그파워와의 파트너십을 통해 우리는 그들의 전문성을 활용해 공항을 탈탄소화는 동시에 2035년까지 수소항공기 도

[월간수소경제 편집부] 중국의 광저우자동차(GAC) 그룹이 독자 개발한 최초의 수소엔진이 성공적으로 점화됐다고 9월 30일에 발표했다. 이번에 개발한 탄소배출 제로 엔진은 GAC의 4세대 엔진 기술에 기반하고 있다. GAC R&D센터는 여러 혁신을 통해 수소엔진 기술을 최적화했다. 수소와 공기의 혼합 과정을 개선한 새로운 연소실, 전력 밀도를 개선하고 수소 누출 위험을 줄인 수소공급시스템을 적용했다. 새로운 엔진은 방열 성능을 높이면서 연소 위험을 최소화한 것이 특징이다. 엔진 내 피스톤, 피스톤링, 커넥팅로드를 강화했고 실린더 헤드와 실린더 블록의 방열 성능도 개선했다. 이를 통해 엔진의 신뢰성과 작동성을 크게 향상시켜 열효율이 중국 내 최고 수준인 44%를 넘을 것으로 기대하고 있다. GAC의 사례는 중국 자동차 기업의 친환경차 기술개발 전략을 잘 보여준다. 지난 9월 16일 한국자동차연구원이 발표한 자료에 따르면, 올 상반기 중국의 승용·상용차 수출량은 82만8,000대로 전년 대비 114.7%가 성장해 지난 10년간 최고치를 기록했다. 특히 전기차, 플러그인 하이브리드, 수소전기차 등 신에너지자동차 수출이 전년 대비 4배 이상 크게 늘었다. 가

[월간수소경제 편집부] 영국의 전기트럭 개발사인 테바(Tevva)가 어드밴스드 프로펄션 센터(Advanced Propulsion Centre; APC)로부터 420만 파운드(약 68억 원)의 보조금을 지원받아 차세대 무공해 장거리 중형트럭 개발에 나선다고 10월 4일에 밝혔다. 이 보조금은 세계에서 가장 지속 가능한 모터를 만들겠다는 비전을 가진 AEM(Advanced Electric Machines)과 진행 중인 1,220만 파운드의 협업사업인 ‘SANGREAL 프로젝트’에도 사용될 예정이다. 테바는 250km의 주행거리를 지닌 7.5톤 전기트럭에 주행거리 연장 기술인 REX를 적용, 최대 500km를 달릴 수 있는 수소전기 하이브리드 트럭을 지난 9월 28일에 공개한 바 있다. 테바와 AEM은 중대형 트럭의 전동화 분야에 집중, 테바의 수소연료전지가 상업용으로 확장된 개발을 가속화해 총 중량 7.5~19톤에 이르는 중형 수소전기트럭 개발에 집중하겠다는 전략이다. 테바의 수석 엔지니어인 켄 스콧(Ken Scott)은 “우리는 기존 디젤 차량과 비교해 실제 소유 비용 이점을 제공하는 더 높은 중량의 ‘백 투 베이스’ 물류 차량을 위한 탄소배출 제로 솔루션을