[월간수소경제 이종수 기자] 산업통상자원부(장관 성윤모)는 24일 ‘2019년 산업부-지자체 신재생에너지 정책협의회’를 개최하고, 중앙부처와 지자체 간 재생에너지 보급확산 및 수소경제 활성화를 위한 협업 강화방안을 논의했다. 산업부는 이날 회의에서 올해 1월에 발표한 ‘수소경제 활성화 로드맵’의 차질 없는 이행을 위해 향후 각 지자체의 수소 관련 통계, 보급계획, 인프라 구축계획 등을 중앙정부와 공유해 줄 것을 요청했다. 특히 각 지자체가 오는 7월 말까지 광역지자체별 수소충전소 구축 계획을 수립해 산업부에 제출하면 이를 반영해 오는 8월 말까지 전국에 대한 수소충전소 구축전략을 수립, 발표할 계획이라고 밝혔다. 또한 산업부는 지자체에 지원하는 신재생에너지 보급 지원, 금융 지원, 연구 개발 등의 예산 및 타 부처의 지자체 지원 인센티브를 신재생에너지 정책 추진 우수 지자체를 중심으로 집중 지원하는 방안을 올해 말까지 마련할 계획이라고 밝혔다. 예를 들어 신축·재건축 건축물에 대한 태양광 설치 의무화를 강화하고 태양광 발전소와 도로·민가 등과의 불합리한 이격거리 규제를 완화하는 지자체에 대해 우대 지원하는 방안을 검토할 수 있다는 것이다. 산업부와 지자체는

강원테크노파크(원장 김성인)가 지역산업 견인을 위한 인재 모집에 나섰다. 특히 이번 인재 채용에서는 빅데이터, 국가혁신클러스터 분야와 함께 수소에너지 전문인력도 채용한다는 계획이다. 채용계획을 살펴보면 에너지분야(기획), 안전관리, 지역산업, 빅데이터, 기업지원, 국가혁신클러스터 등 총 6개 분야다. 이 가운데 에너지분야는 수소에너지 사업기획·수행이 주요업무로 에너지분야 10년 이상 실무경력이 있다면 유리하다. 근무지는 강원도 삼척이다. 접수기간은 지난17일부터 6월5일까지이다. 자세한 내용은 강원테크노파크 총무행정팀으로 문의하면 된다.

[월간수소경제 최형주 기자] 전라남도가저탄소를 지향하는 에너지 전환시대를 맞아22일 여수시청에서‘전남 수소경제 선도 비전 선포식’을 개최하고 국가 그린수소산업 중심지로의 도약을 다짐했다. 전라남도는‘국가 그린수소산업 중심지 도약’이라는 비전을 통해 그린수소 연구개발 및 생산실증 거점 육성,수소 연료전지 및 부품소재 생산기지 구축,수소차수소충전소 보급 및 수소시범도시 조성 등에 나선다. 세계 및 정부 동향에 발을 맞춘 ‘전남 수소산업 생태계 조성계획’은 한전공대 등의 에너지신산업 기반과 여수산단 부생수소 및 재생에너지(발전량 1천991GWh) 연계 그린수소 생산여건을 기반으로 마련됐다. 특히 그린수소는 태양광, 풍력 등 재생에너지를 이용해 이산화탄소를 배출하지 않고 생산하는 친환경 수소를 뜻한다. 전남은 재생에너지 발전량과 해상풍력 잠재량(12.4GW)에서 모두 전국 1위를 차지해 그린수소 생산의 최적지로 꼽힌다. 계획에 따르면 전남 동부권은 수소 연료전지 및 부품소재 생산기지 구축을 위해 특화산단을 조성하고, 수소의 생산저장이송 관련 상용화 R&D를 추진한다. 중부권은 한전공대를 중심으로 수전해 등 그린수소 원천기술 연구개발 거점으로 육성하고,

[월간수소경제 편집부] 남프랑스 옥시타니(Occitanie) 지역이 오는 2030년까지 1억5,000만 유로(한화 약 1,994억 원규모)를 들여 대규모 수소 솔루션을 배치하는 ‘그린수소 계획(Green Hydrogen Plan)’을 추진한다. 그린수소는 재생가능한 에너지인 풍력, 태양열 등을 통해 얻을 수 있는 전력으로 물을 전기분해해 얻을 수 있다. 수소는 디젤과 천연가스보다 단위 질량당 2~3배 많은 에너지를 포함해 경제적 가치가 높은 에너지원이다. FuelCellWorks의 보도에 따르면 이러한 그린수소를 활용하기위해 옥시타니 지역은 2024년까지 3대의 레기올리스 수소열차(Régiolis, 2019년 기준 3,300만 유로)를 인수할 예정이다. 또한 20기의 그린수소 생산·유통 스테이션을 건설하고 ‘루시아’라 명명된 수소 생산 공장(Port-la-Nouvelle 지역)과 2기의 산업용 전해조(Blagnac과 Tarbes 지역)를 건설한다. 여기에 600대의 수소 차량(중량, 경량 및 상업용) 보급도 실시할 예정이다. 아울러2030년까지 그린수소 생산공장 2기, 수소 생산·분배 스테이션 55기, 전해조 10기를 추가 건설하고 3,250대의 수소차

[월간수소경제 편집부] 호라이즌(Horizon Fuel Cell Technologies)사가 수소연료전지 자동차의 대량 생산을 위한 새로운 ‘PEM 연료전지 스택 신기술’을 발표해 업계의 주목을 받고 있다. FuelCellWorks의 보도에 따르면 이번에 발표된 ‘60~100kW 고출력 저비용 연료전지 스택’은 호라이즌이 직접 특허를 출원 중인 최첨단 흑연 양극판(바이폴라 플레이트)을 1.1mm 두께로 사용해 제작됐다. 기존에 사용되던금속 양극판과 일반적인 흑연 양극판보다 성능면에서 많은 향상을 이뤘다. 이번 흑연 양극판 연료전지 스택은올해 안에 생산에 들어갈 예정이다. 호라이즌 상하이 R&D센터는 “흑연 양극판 및 막전극 소재와 디자인 구성을 최적화했다”며 “풀사이즈 쇼트스택에서 셀당 0.6V의 연속 전력 밀도를 1.5W/cm2로 성공적으로 달성했고, 일부 자동차 연료전지의 전력 밀도가 두 배로 높아져 1.8W/cm2로 향상된 전력 밀도 개선도 기대된다”고 밝혔다, 첸 지(Chen Jie) 호라이즌 그룹 CTO는 “16년이 넘는 연료전지 연구개발 경험이 만든 상하이 R&D팀의 성과를 자랑스럽게 생각한다”며 “높은 전류밀도로 우수한 반응체

[월간수소경제 편집부] 만프레드 피츠제럴드 제네시스 미주법인 CEO가 제네시스 에센시아가 수소전기차로 양산될 가능성이 있음을 시사했다. 현대자동차는 지난 해 열린 뉴욕 오토쇼와 부산 모터쇼에서 전기차 컨셉카 ‘제네시스 에센시아’를 공개해 화제를 모았다. 업계 전문가들은 에센시아가 전기차로 양산될 가능성이 높다고 내다보고 있는 상황이다. 최근 만프레드 피츠제럴드는 미국 자동차 전문지 ‘Car&Driver’와의 인터뷰를 통해 “많은 컨셉카가 금새 사라지지만 우리는 이를 따르지 않고 전기차로서 에센시아를 작업하고 있다”며 “제네시스 에센시아가 시리즈의 가능성을 두고 개발 중”이라고 밝혔다. 수소전기차의팬이기도 한 피츠제럴드는 “현재 우리는 에센시아의 전력원에 대해 다양하게 논의하고 있다”며 “전기자동차는 과도기적 기술이고, 수소전기차가전기자동차의 많은 문제점을 해소할 것”이라고 덧붙였다. 한편 Car&Driver는 현대차가 최근 전기 슈퍼카 전문업체인 Rimac에 투자한 점을 들어 에센시아가 전기차로 제작될 가능성이 높다고 밝혔으나, 현대차 측은 이에 대해 “현 시점에선 그저 추측일 뿐”이라고 답했다고 전했다.