[월간수소경제 이종수 기자] 수소충전소 등 수소 인프라 구축이 본격적으로 진행됨에 따라 수소 안전관리가 강화된다. 산업통상자원부(장관 성윤모)는 지난 26일 수소 인프라에 대한 국민의 안전성 우려를 해소하고, 수소산업 밸류체인 전반에 대한 체계적 안전관리를 위한 ‘수소 전주기 안전관리 종합대책’을 발표했다. 정부는 ‘안전과 산업이 균형 발전하는 수소강국 실현’이라는 목표 달성을 위해 국민안전 최우선 확보, 글로벌 수준의 안전체계 구축, 지속가능한 안전생태계 조성 등 3대 추진전략을 통해 4대 분야 12개 중점과제를 추진한다. 먼저 글로벌 수준으로 안전관리 시스템을 획기적으로 개선한다. 저압수소 관리를 위해 수소법 제정(2019년 12월 본회의 계류)을 통해 생산-운송-저장-활용 등 수소 밸류체인 전반에 대해 글로벌 수준의 안전 관리체계를 마련할 계획이다. 수소법 제정 이후 시행 전까지는 저압수소 설비의 안전확보를 위해 관계부처, 업계와의 협력 등을 통해 안전관리를 추진할예정이다. 한국가스안전공사 내 수소 안전관리 전담기구를 설치해 다양한 수소제품과 수소설비에 대한 통합적 안전관리, 안전인력 양성, 안전기술 개발, 안전실증 인프라 구축 등을 본격 추진한다. R

[월간수소경제 이종수 기자] 국가 주요시설 중 올해 처음으로 국회 수소충전소가 문을 연 데 이어 정부세종청사에도 수소충전소가 착공함으로써 전국 수소충전인프라 확산에 기여할 것으로 보인다. 수소에너지네트워크(HyNet, 대표 유종수)는 24일 세종특별자치시 1-5생활권(어진동 567)에서 ‘정부세종청사 수소충전소 착공식’을 개최했다. 이날 착공식에는 조명래 환경부 장관, 김현미 국토교통부 장관, 이춘희 세종특별자치시장, 김진숙 행정중심복합도시건설청장 등을 비롯해 관계기관 종사자 100여 명이 참석했다. 정부세종청사 수소충전소는 환경부 추가경정예산을 통해 확보한 예산 15억 원을 토대로 추진하는 사업으로, 내년 상반기에 완공된다. 수소전기차(승용차) 70대 또는 수소전기버스 12대 충전(1일 14시간 운영 기준: 350kg/일)이 가능한 충전소다. 민간사업자인 수소에너지네트워크가 충전소를 구축·운영하고, 환경부는 수소충전소 구축비용의 50%(15억 원)를 지원한다. 충전소 설비는 효성중공업이 공급한다. 국토교통부와 행정중심복합도시건설청은 정부청사부지 내에 수소충전소를 건립하기 위해 실시계획을 변경하고 입지선정에 함께 힘써왔다. 정부세종청사 충전소는 지난 9월 1

[월간수소경제 이종수 기자] 미래기준연구소(대표 채충근)와 한국교통대학교 산학협력단(단장 전문수)은 지난 20일 ‘선진형 수소충전 프로토콜 개발용 열역학적 모델 연구’를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 안전기준 및 안전정책 개발 전문회사인 미래기준연과 교통 관련 인력양성 전문 대학인 교통대가 수소전기차 충전기술 개발을 위해 손을 맞잡은 것이다. 양 기관이 공동으로 개발하는 열역학적 모델은 수소 충전기에서 수소전기차 수소압력용기 사이의 충전 프로세스를 시뮬레이션하기 위한 것으로 수소충전 프로토콜의 개발을 위해 필수적인소프트웨어이다. 수소전기차가 기존 연료 자동차와 동등 이상의 편의성을 확보하기 위해서는 안전하게 빨리 완전충전이라는 목표를 달성해야 한다. 그러나 수소의 열역학적 특성 때문에 용기 내의 열이 급격히 상승하는 문제가 있어 충전속도를 안전하게 제어하기 위해서는충전프로토콜이 반드시 필요하다는 것이 전문가들의 설명이다. 열역학적 모델은 가스안전 실무 전문가인 채충근 대표가 매트랩을 이용해 이미 개발을 완료한 상태이고, 연말까지는 열역학 박사인 교통대 박병흥 화공생물공학부 교수가 그 타당성을 검증하는 작업을 진행할 계획이다. 미래기준연은 에기평이 발주한

[월간수소경제 편집부] Pesa와 PKN Orlen이 수소전기열차 개발을 위해 협력하기로 했다. 지난 17일Hydrogen Fuel News에 따르면 Pesa와 PKN Orlen은 수소열차 개발 프로젝트에 대한 새로운 협력 관계를 발표했다. 두 회사는 수소열차 개발 관련 지식 공유 및 시험은 물론 수소열차의 상용화를 위해 고안된 새로운 기술을 개발하기 위해 협력할 예정이다. 이번 협력의 목적은 승객 및 화물 운송 부문에서 상업적으로 사용될 수 있는 수소열차 기술을 개발하는 것이다. 크르지스토프 즈드자르스키 Pesa 운영 부회장은 “수소연료전지 기술은 철도 수송에 있어 매우 유망한 기술로 상당한 가능성이 있다고 보고 있다”라며 “초기 단계가 성공한다면 다음 단계로 승객 수송에 적합한 여러 장치를 개발할 계획”이라고 말했다. 두 회사는 수소열차에 대한 수소연료 충전을 쉽게 확장할 수 있는 위치해 있다. PKN Orlen은 이번 프로젝트가 폴란드를 위해 할 수 있는 상당한 잠재력이 있다고 보고 있다. 특히 폴란드가 전 세계에서 최대 수소 생산국 중 하나이기 때문이다. 현재 PKN Orlen은 석유 정제 공정에서 시간당 약 45톤의 고품질의 수소를 생산해 독일의 2

[월간수소경제 편집부] 세계적인 에너지 서비스 기업인 ENGIE가 오는 2020년 광산용 수소전기트럭의 운행을 시작할 예정이다. 지난 10일 Hydrogen Fuel News에 따르면 ENGIE는 세계 최대 규모의 광산용 수소전기트럭을 위해 플러그 파워의 수소연료 주입 시스템을 선정했다고 밝혔다. ENGIE의 수소 광산 트럭은 300톤의 적재 용량을 가지고 있다. ENGIE는 2020년에 플러그 파워의 수소연료 주입 시스템의 가동을 시작할 예정이다. ENGIE와 플러그 파워는 지난 9월 체결한 협약을 통해 광산용 수소전기트럭 운행 계획을 처음 공개했다. 이는 플러그 파워가 현재 진행 중인 가장 최근의 혁신 사례로 꼽힌다. 플러그 파워는 세계적인 광산 회사인 앵글로 아메리칸과도 협력하고 있다. 이 두 회사는 수소 생산과 새로운 수소 동력 광산 트럭에 필요한 수소충전소의 개발을 향해 나아가고 있다. 앵글로 아메리칸의 수소 광산 트럭은 남아프리카에 있는 앵글로 아메리카의 백금 광산 중 한 곳에서 시험 운행할 예정이다. 플러그 파워의 수소연료 주입 시스템은 새로운 완전 압축, 저장 및 분사를 포함할 예정이다. 이번에 개조된 울트라 중형 광산(채굴) 트럭에는시범사업을

[월간수소경제 편집부] 액체수소 운반선이 세계에서 처음으로출항했다. 지난 12일 Hydrogen Fuel News에 따르면 '수소 프론티어’라고 불리는 이 액체수소 운반선은 친환경 수소 연료의 전 세계 공급망을 건설하려는 국가 계획의 일환이다. 8,000톤급 액체수소 운반선의 출항은 시범사업의 첫 단계다. 이번 출항은 일본의 국가 에너지 전략에서 중요한 진전이다. 고베의 가와사키 중공업 야적장에서 출항한 수소 프론티어는일본과 호주 사이의 수소 연료 파일럿 프로젝트의 첫 단계다. 수소는 호주의 대량의 저급 석탄 매장지역에서 생산되어 섭씨 -235도에서 액화되며, 한 개의 탱크에 1,250m³의 액체 수소를 실을 수 있는 선박을 통해 일본으로 운송될 예정이다. 이 프로젝트는 일본의 국가 에너지 전략뿐만 아니라 가와사키 중공업에 있어서도 중요하다. 특히 가와사키 중공업은 중국의 대형 조선 부문이 성장함에 따라 경쟁력을 유지하기 위해서는 액체수소 운반선과 같은 신기술 채택이 필요한 상황이다. 전기 배터리는 훨씬 저렴한 비용으로 인해 화석 연료보다 인기 있는 청정에너지의 대안이기는 하다. 하지만 일본은 수소 연료를 장기적인 미래 에너지 수요의 해결책으로 보고 수소사회